[新聞] 【輪班制度爭議】怎麼輪才對？台鐵員工算給你看
【輪班制度爭議】怎麼輪才對？台鐵員工算給你看
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黃德輝／台鐵員工
台鐵企業工會宜蘭分會發起清明節連假集體休假，是繼2017年台鐵產業工會針對輪班制度
，發動春節集體休假的再一次抗爭，但卻一樣對輪班制度相關法理沒有清楚論述，法理論
述錯誤治絲益棼，恐再發生春節集體休假後，201人被懲處及錯失改革時機的悲劇。
原本台鐵的輪班制度是3人輪日夜休12小時兩班制，12小時有2小時休息待命時間未計入工
時，由於台鐵24小時在運轉，輪班者不同於常日班午休時間1小時可以脫離待命狀態、不
在雇主監督指揮之下。
輪班者隨時都在待命狀態，所以休息待命時間2小時未計入工時是違法的，經過一連串抗
爭，含2011年本人發起連署並申訴勞檢勝訴，2017年10月終於施行新輪班制度，將其中的
1小時計入工時，運務將那1小時轉換為休假時數，即運務兩輪一例輪班制度，但仍有1小
時休息待命時間違法未計入工時。
台鐵局預計今年2021年12月要施行4人輪8小時三班制，休息待命是否依法全部會計入工時
，是否會如1988年桃勤工會針對8小時三班制，卻要上班8.5小時，0.5小時未計入工時，
而要發動桃園國際機場地勤罷工，最後抗爭成功，每位輪班者拿到5年少給加班費8萬元。
一切還未有定論，有待工會與台鐵局協商簽團體協商，到時若還不滿意，可由台鐵企業工
會或產業工會，依據工時、工會訴訟特別法《勞動事件法》打不作為訴訟，或由輪班受害
人提起訴訟求償5年少給加班費，改變輪班制度。最後手段才是罷工或集體休假罷工。
台鐵運務現行日夜休3人輪值12小時兩班制，須改為4人輪8小時三班制或12小時日夜休例
日夜休例輪迴（休息待命時間依法全部工時），周平均工時均為42小時，才可能符合《勞
基法》新法、公務人員周休兩例條款，周休兩日每周工作40小時，且並非如老員工所認為
現行36小時加班費會變少，每月每人仍須加班約32小時，數學算式計算如下： 7（每周7
天）×24（每天24小時）-4（4人輪）×5（每周工作5天）×8（每天工作8小時）=8小時
（即每周剩餘可加班時數） 8×52（每年52周）=416小時
每人每年強制特休14天，因每年病事假不超12天考績就可打甲的規定，所以，除14天強制
特休外，非強制特休、病、事、婚、喪假應假設為每人每年平均12天才正確，即14+12=26
天。
12天國定假日要乘24不是乘8。
26×4×8+12×24+416=1536小時，1536÷4÷12=32小時。
即每人每月仍可加班32小時。
4人輪12小時兩班日夜休例日夜休例輪迴，即8天48工時2例假，周平均工時42小時，與中
國鐵路工作12小時，休息24小時，再工作12小時休息48小時，平均周工時42小時是類似制
度。與4人輪8小時三班制，同樣4個人輪值填滿班表，所以計算結果會與上開算式計算結
果相同，每人每月仍可加班32小時。
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