[新聞] 台鐵工會改選走「戰狼」路線 要射6支箭爭取基層調薪已刪文
台鐵工會改選走「戰狼」路線 要射6支箭爭取基層調薪
https://tw.appledaily.com/life/20201117/WSEAECOPEVFY7LQT3ILPCBWY64/
台鐵票價凍漲25年,服務性路線和小站每年虧損預估就超過10億元,因愛心票、老人票等
半價優惠吸收、退撫金債務利息、地方爭立體化等政策性負擔,導致台鐵40多年來吸收2
千多億元。台鐵企業工會新任理事長陳世杰今正式交接,宣告工會要射6支箭,包括拒絕
吸收政策負擔並要求合理補貼機制、基層員工調整合理薪資約6千元上下等,工會也將強
化「戰狼路線」。
台灣鐵路工會10月27日召開第十五屆第一次理事會,由理事會依工會相關法令及本會章程
,推選常務理事後,再推選新任理事長,由陳世杰當選,任期四年,今(11/17)正式辦理
新舊任理事長交接,由前理事長張文正手中正式接棒。
台鐵企業工會也宣告工會未來6大方向,第一、要求政府確定「台鐵定位」與「合理補貼
機制」,不能再讓員工背負「虧損」罵名,還給鐵路員工職場尊嚴;第二、推動改善台鐵
薪資制度與現況,建立合理務實具誘因的薪資制度,正常工時內,員工就應該得到且優於
目前收入合理報酬,而非透過加班方式勉強彌補收入,還給台鐵員 工健康的職場環境;
第三、政府應重視台鐵員工第一線需求及工會意見,才是改變台鐵的良藥,台鐵「公司化
」、「民營化」絕對不是改變體質萬靈丹。
第四、要求政府不能再把「台鐵」當成小媳婦,鐵道發展與土地開發,必須尊重台鐵專業
與實務。相關機關想插手台鐵發展或資產運用,須付出一定的回饋,應一改過去對台鐵予
取予求態度,否則最終台鐵將被淘空,員工將無以為繼;第五、持續爭取各項福利措施,
包括員工、員眷平日及假日,優惠乘坐對號自強號的權益等。
第六、改善台灣鐵路工會目前制度,推動修改章程與工會各項辦法要點合理完備,建立實
質有效「禁搭便車條款」,工會會員團結所爭取的各項制度,只有台灣鐵路工會會員才能
享有,並推動工會內部青年與共識組織,培養未來優秀工會骨幹。
工會強調,台鐵財務困境很大一部分來自政策性負擔,近40多年來,負擔已退休人員在
1999年前服務退撫金達1336億元,另為支應退撫金衍生債務和利息達572億元,吸收老人
及身心障礙等半價優待票也有173億元,入不敷出的服務性路線及小站也付出289億元,另
還有地方爭取立體化建設等,已負擔約200億元上下,但票價卻被要求凍漲,長期無法反
映真實成本,讓台鐵長年因政策性負擔前後吸收了2千多億元,工會將要求政府訂定合理
補貼機制,不能讓台鐵背負虧損罵名。
此外,工會指出,目前台鐵員工要日夜輪班,但薪資福利遠較一般公務員低,無法留住人
才,在技術單位若人員流失和流動率高,將對鐵路安全帶來危機,因此將爭取台鐵員工調
薪案,以重勞力付出、業務繁複等員工為主,基層起薪調高10級,以佐級為例,起薪3.2
萬元提高至3.8萬元,要求提高6千元,因為只要薪水制度沒改,就無法留住人,另也應推
動工作環境和機具自動化、效率化。
陳世杰表示,上個月適逢普悠瑪事故2周年,近期發生一些斷軌事件和員工感電事件,台
鐵必須要把安全視為工作優先項目,且應落實到日常要求,希望未來帶給用路人更安全鐵
路環境。(李姿慧/台北報導)
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