[新聞] 紅眼航班超時遭罰10萬 長榮辯對岸軍演惹的禍
紅眼航班超時遭罰10萬 長榮辯對岸軍演惹的禍
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長榮航空過去的北京航線都是當天往返,但常受到天候及人為因素影響,使得機組員工作
超過12小時而致生所謂的紅眼航班。桃園市政府2017年勞動檢查時查獲一件,以違反《勞
基法》開罰10萬,長榮不服向桃園地院上訴,聲稱是因為大陸軍事演習,責任不在長榮,
但卻提不出具體事證,因此判長榮敗訴仍須罰款。
航空公司飛東亞的航線因為航程短,大都是由同一機組人員當天往返,避免在當地機場過
夜減少成本,由於其中牽涉到《勞基法》上班12小時及勞工休息的規定,航空公司安排機
組員工作都會在11個小時之內。
當然如果一切順利,理論上機組員大概可以在工作時間內完成往返,可是有時並非如此,
超時工作加上回家車程,機組員休息沒多久又要上班,這些航線被機組員稱為「紅眼航班
」,長榮空服員去年罷工時,改善紅眼航班也是訴求之一。
桃園市政府2017年8月間對長榮航空實施勞動檢查時,發現8月24日往返北京的航班上17名
空服員工作全部超過12小時,因此裁罰10萬元,長榮航空不服向桃園地院上訴。
長榮航空以該班機空服員原本預計工作時間在11個小時內即可完成,但當天在北京機場旅
客上機後,被塔台臨時通知停止起飛原地待命,後來得知是上海空域流量管制和大連空域
軍事演習的關係,由於機組員也已經上機、空橋撤離無法下機,要臨時抽換其他機組員已
不可能,抵達桃園機場後又因為安排空橋時間延誤,才會造成機組員超時工作,這些都是
無法事前預知的突發事件,責任不在長榮。
法官審理後,長榮對於軍演和桃園機場延誤都無法明確舉證,調閱過去幾年北京機場起降
資料,發現北京機場每年6月至8月常因雷雨季、跑道歲休造成班機延遲起飛,長榮航空早
可預見卻未仔細評估妥適安排人力預留彈性,納入企業經營風險管控,長榮航空就算沒有
故意,但過失責任明確,不可以將這些因素以不可預期之突發事件為說詞,轉嫁由員工負
擔;且去年長榮航空也與空服員達成協議,北京航班每年6月至8月改為過夜航班,判決長
榮敗訴。長榮航空則表示,收到判決後會進一步評估討論,再決定是否提出上訴。(突發
中心吳詠平/桃園報導)
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