[心得] 長榮航太離職心得以及請教下一份工作

看板Salary作者pp31419 (咳咳..)時間9年前 (2015/06/02 12:26)推噓16(16推 0噓 16→)

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先來說說為什麼會進入這個行業好了是因為原本公司的制度讓我覺得以後難有前景又加上當時剛好跟一位在長榮航太上班的朋友聊天才造就了我去面試長榮的契機當時朋友就有提醒我應徵"學員"跟"技術員"的差別以及以後的升遷方式等這邊就先不談了再來說明一下自己本身的狀況目前已經剛好三十歲老實說自己算小時候不愛念書導致長大無任何技能而介紹我的這位朋友說進去後就是甚麼都從頭開始學只要有心並不需要有相關工作或維修經驗且不需要任何證照再加上自己對維修也還算有興趣所以就來應徵後來也順利的上了 ---------------------------------------------------------------------- 短暫的一個半月訓練課程結束後我被分發到的單位是工作地點位於桃園機場的 "線上" 也就是接飛機送飛機白天較像服務業如果飛機都沒出什麼意外就讓它好來好去這樣晚上沒航班或航班較少就會有保養或維修的工作在這個單位工作其實很刺激如果飛機晚回來雖然不是我們造成的但該作的工作還是要作客艙還是要清餐車還是一樣要換下個航班的燃油還是要加這趟飛回來的機長或座艙長報的問題還是要處理飛機外觀有無異狀輪胎剎車是否需要更換等等但下一趟要飛的時間卻不會因此而更改也就是說飛機越晚回來時間被壓縮的越少 ---------------------------------------------------------------------- 這個單位的上班方式是早班中班晚班休假休假 0600-1630 1530-0200 2300-0900 也就是不管今天星期幾就是這五天一直循環每五天稱作一個Round 一個月約有六個Round 但由於這幾年人力不足所以出現了一個叫作"Double Day"的制度也就是說一個月會有約兩個Round的第二天休假要來上別課的早班然後隔天再接著上自己課的早班這制度說真的還挺糟糕的... 但相對於長榮航太的其他單位其實我覺得還滿不錯的至少我們較自由因為工作環境就是在桃園機場 ABCD 四大gate 還有貨機坪跑來跑去而不是在長榮自己的棚場長官較多麻煩也較容易發生 ------------------------------------------------------------------------- 雖然應徵前就知道是這樣的輪班性質也都跟太太商量好了但從去年四月一號報到到今年五月八號離職太太說這樣的生活雖然薪水很好但失去的生活品質也是計劃準備生小孩的我們所擔心的就是顧慮每五天只能完整的在家睡兩天剩下的不是凌晨才回到家不然就是清晨四點就要起床出門了怕以後照顧小孩或陪小孩長大不是那麼的合適 --------------------------------------------------------------------------- 但是說個實在話我還是打從心底的喜歡這份工作真的很捨不得雖然訓練課程剛結束正式開始算人力下去工作時真的覺得自己很像累贅但後來常見的事情症狀稍微上手些就開始慢慢感受到這份工作的樂趣且這邊大家都很樂意教新人只怕你不學沒有人不願意教的大家都很互助明明大家都上了十個鐘頭的班也都很累了但很不幸的最後一架飛機有問題時大家都還都會過來一起幫忙搞定它且升遷管道透明年資到了就可以去參加公司的階級考試幾乎不會有同事間為了升遷的心機問題雖然說到了很上面的階級還是有長官緣跟運氣的問題還有大家都很盡職就是那種明明事情還沒作完或作的還不夠好下班時間到了也不會有人說要走也不會隨便弄一弄能交差就跑掉的情況這種上班的感覺真的很好 --------------------------------------------------------------- 最後是想請教大家有沒有哪間公司或是行業有著類似的工作夥伴或環境呢 ? 從基層從薪水低開始的都沒什麼只是上班可以看大家都很團結不會看到有人在飄不做事真的會是一件很舒服的事情謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.159.49 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1433219180.A.516.html

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