[心得] 服務業甘苦談-航空維修業長榮航太

看板Salary作者pochadog (等待)時間9年前 (2015/02/27 14:31)推噓21(21推 0噓 4→)

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前幾天分享了去年面試的心得後，看到版上在徵文考量行業的特殊類型，還有前幾天UNIQLO的分享文受益良多，決定分享前一份工作的內容。 ============================================ (1) 入行之契機 2012那一年的四月初，人還在龍潭當兵，離七月退伍已近一方面思考工作要找什麼類型的，那時家人就拿報紙說長榮航太在徵人缺的有很多項目，維修人員、工程師..... 都和我的學歷不符只有一項企管和英文好符合的就是採購人員，就決定報考長榮是一間很特別的企業，即使到了2015年還是依循著古法手寫履歷貼郵票送到工廠位置位於大園鄉機場飯店的公司。起先原本不是很想去，只是應著家人的要求報考，自傳寫的洋洋灑灑，面試態度不卑不亢，想不到後來還是選擇這份工作作為我初入職場的開始。想著應該採購是學習供應練得好開始，就毅然決然踏進了航空業 (2) 此職務之工作內容，休假制度我擔任的是航空器材的採購人員，全台灣類似職缺人數我猜不會超過120人，航空業很大，光是長榮集團就有航空（負責客人貨物運送）航太（飛機修護）航勤（地勤餐飲清洗機場服務..) 還有各式各樣衍生出來的產業不加贅述航太簡單的來說就只有兩件事，第一件事便是不要讓飛機掉下來，大家都知道後果這個比較偏向現場維修人員的職責。第二件事便是不要讓飛機飛不起來，怎麼說呢？每一架飛機在執行完飛行任務後，於特定的時間點要做相對的檢查 ( A , C , D CHECK) 每次檢查所會需要的人力跟物料還有時間不一，有可能今天 BR-206 飛完之後要做 Daily check 六個小時之後又要 TPE-LAX 。如果飛機一切安好工程師就會簽維修報告放飛，如果不行的話就一定要搞到 ok才肯放也就是會有可能delay。困難的點在於，飛機即使在一切合乎航空標準的營運之下，還是有可能會遇到許多困難 1. 不知道什麼時候東西壞 2. 壞了搞不好沒有料 3. 各種意外於是身為buyer的我們，就必須要確保當飛機需要維修要料的時候，馬上就可以準備好以免會遇到航空業眾所皆知的三個字 A O G ( Aircraft on ground ) 休假制度：辦公室周休二日偶而要輪班可以排補休，見紅就放現場維修 365 24hr全年無休，依照人力和需求排班休假 (3) 擔任此職務時，所接觸過印象最深刻之客人身為Buyer其實遇不到客人，大部分的時間我們是做在辦公室打電腦打電話備料、處理緊急需求、追蹤貨況和控存控管。然而在2014春節忘年會前 ( 長榮集團的尾牙 ) 一台客戶的飛機在做 Retrofit ,開出一大堆不常見的需求料件非常棘手需要儘速處理，當大家都去廠棚準備喝開了的時候，我一人在辦公室key訂單找料，解issue，大概花了兩個小時搞定，此生難忘。 (4) 未來是否會繼續往服務業發展薪資落點後來的我離開了長榮航太，原因是職涯規劃。老實說長榮集團相對於外面很多公司而言，薪水福利都相當不錯。新人一進去 33K 三個月過試用期 35K 每年年度調薪 1~2K 三年後考助副 45K 副、正課長 60K 以上副理經理不透漏了協理機票: 一年享有折扣票兩年後可開免費票工作做的已經很上手了，同事主管人都很nice，常常聯絡的維修人員也很友善但我個人覺得如果要往自己想發展的方向去的話，在待下去會安逸的不想離開 ( ? ) =================================================== 後記: 這幾個月內復興航空掉了兩台ATR , 其實身為航空業的我們比誰都難過每當看到新聞媒體和大眾胡亂猜測原因就令人心煩。航空產業的每一個在崗位上的人，都非常的辛苦和盡責，默默的保護各位乘客安全（辛苦的維修人員，大熱天APU關掉還要進去修客艙）空服員、機師、地勤、採購、旅行社 ..... 寫的七零八落的希望大家看的懂如果有問題歡迎請教謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.118.198 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1425018678.A.A45.html

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chad79718

02/27 14:44, , 1^F

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bgfriend

02/27 14:51, , 2^F

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NOOB

02/27 14:54, , 3^F

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