[台灣] 半殘的縣道109+106乙

看板SK_SD_PL作者xxxx217312 (無名的旅人)時間16年前 (2010/01/28 08:01)推噓1(1推 0噓 0→)

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※ [本文轉錄自 Road 看板] 作者: xxxx217312 (無名的旅人) 看板: Road 標題: [台灣] 半殘的縣道109+106乙時間: Fri Jan 22 15:32:01 2010 網誌圖文版: http://blog.xuite.net/papaya217312/papaya217312/29989011 相簿:http://photo.xuite.net/papaya217312/3762580 文字版: 縣道109，原本從研究院路開始(與台5交會處為起點) 經舊庄右轉南深路往深坑全長大約9km 但是目前已經縮編至北北縣市界，僅剩深坑鄉開始的短短的3k左右縣道109....目前呈現半殘狀態，就看公總何時處決它囉! 縣道109縮編至北北縣市界經過北市的舊線已經沒有相關的標誌可供搜尋(亦或根本沒存在過?) 不過詭異的是，相關的里程牌都沒有改變到達北北縣市界時，看到的里程牌仍然呈現的是5.5k 也就是說起點的部份仍然是從忠孝東研究院路口開始算起北北縣市界算是縣道109的最高點從南港一路上山到這裡之後就開始下坡沿途下坡的路比在北市端那邊來的寬以前是雙向四線道的大馬路現在則是雙邊的慢車道都變成了機車優先道... 縣道109 8k處，這也是最後一塊的里程標誌經過了數個之字型下坡後，會經過世新大學的世新會館從這裡再下去沒多遠就會到達終點以前路幅最寬的地方就是從世新會館一路開始至北北縣市界現在則是延續到了南深路北深路口縣道109終點處，前方橫向道路則為縣道106，為深坑的北深路來到了縣道109的終點，南深路北深路口，完全沒有看到終點標誌就這樣....完成了縣道109的紀錄 = =+ 從南深路離開109後先右轉北深路，沿著106往回走過了北北縣市界後左轉過橋接上新光路來到了新光路文山路口，這裡除了是國3甲的終點外也是縣道106乙的起點，來到這裡並沒有看到任何的起點標誌僅有一塊往宜蘭的替代道路標誌上有看到縣道106乙的標示出現直到來到了1k處才看到里程標誌的出現 1k處的路口，左轉到底可達北深路往深坑老街方向，直走則為縣道106乙以前在國5尚未開通的時候，文山路的車流量並不會很大頂多只是分擔一些北深路過多的車流而已隨著國5的開通，文山路變成紓解國5車流的一條重要道路也因為這樣，車流量也隨之變大! 我去的當天是元旦，從109上山時已經可以發現國5南港端南下有點壅塞想不到文山路往石碇交流道的車子更多當天從文山路至石碇交流道，少說也塞了近4公里遠從石碇一路到雪隧有沒有塞車我不知道，不過我相信這只是前菜而已　XD 來到了大約是5k處，左側有一棟建築物是國5全線唯一的一個服務區-石碇服務區石碇服務區有個特色，就是唯一一個得先下到平面道路才能到達的服務區在國5只開到坪林的那段時間，石碇服務區人潮寥寥可數在全線通車後，人潮車潮才開始變多... 經過了石碇交流道後，106乙再往前行約200公尺後右轉與縣道106共線，這段共線路段上次在拍106時有經過過了將近十個月，又再度的回到了這個地方.... 同樣的同樣的共線起終點標誌，再拍一次　XD 來到了共線的終點，106與106乙在此分道揚鑣 106走左邊往平溪十分的方向過去而106乙則走右邊，往石碇老街與坪林的方向右彎繼續往石碇的方向前進沒多久，會遇到106乙上唯一的一個隧道-石碇堡其實我很好奇這座隧道為什麼不是某某隧道，而是用石碇堡這個詞? 回家查了一下資料發現，石碇兩字源自於清朝的石碇堡之名也就是說石碇堡是石碇的的古名＜石碇堡的介紹＞據《淡水廳志》，該堡名稱於道光二十一年 (1841) 即已出現。就字面意義而言，因其地近今景美溪上游，河內大石奇特，如門戶底石，故得名另有一說法，清代石碇溪流域森林茂密，溪水大，小船可溯河而上因水流急利用遂溪中巨石繫繩碇泊，故稱石碇。　從石碇堡旁有一個小路可以下去，那邊有座淡蘭吊橋這座吊橋亦是淡蘭古道的起點過了石碇堡後就沿著國五下方繼續往石碇的方向前進過了石碇堡沒多久就到了石碇，不過這裡還不算是市區市區跟老街還要再進去一點才是從這邊開始，沿途都可以看到賣香腸廣告招牌賣個香腸需要一公里前就開始打廣告嗎? = =? 而且大約50-100公尺就一個，廣告打很大　:p 續往前行來到一路口，這裡是106乙與北47的交叉口往左行為縣道106乙，往右則為北47 便利商店那邊有個北47 0k標誌結果...我忘記拍了 = = 從那個路口往左續行106乙，會來到石碇老街的入口處因為時間的關係所以我沒有進去晃，看起來倒是蠻熱鬧的這邊還有個石碇特有的建築物，那就是吊腳樓為什麼會有吊腳樓這種特色建築的產生呢? 這是因為過去在山區，人們為了把房屋建築在理想的地方有時不得不將建築的一部份懸空撐起所以石碇東街靠溪側的房子都用柱子支撐起來由日據時代保留至今，成為別具特色的建築。這裡特殊的吊腳樓建築形式，是居民為解決腹地狹小所發展出來的。石碇鄉公所在這邊的步道設有自導式導覽說明有興趣的人就來走一遭吧　:p 石碇溪河床還有壺穴地形可以參觀... 過了石碇老街附近後，就繼續往山上走，這時會經過豐田一號橋這裡的路幅就變的比較窄了些...人煙也不若老街那邊的多... 縣道106乙跟國5整個就是呈現很好玩的狀態有時106乙會是在國5的下方穿過等爬山爬到一個段落時，又會看到國5在106乙的山腳下由此也可以想像石碇這邊地形的起伏很大 106乙也隨之往上又往下 :p 過了10k沒多久，106乙穿過國5的涵洞由此之後106乙開始了大約6公里的長上坡路段在此路段的標線配置採不平衡車道的配置方式下山方向為1車道，上山則為2車道在106乙14k-15k區間，有條往華梵大學的叉路以前我從未深入過106乙，今天深入此地，也終於知道華梵大學在哪只能說真是他x的遠阿.....這裡算不算是北縣最深山的大學咧? 縣道106乙全線最高處剛好是石碇鄉與坪林鄉的交界處里程方面這邊界於16k-17k間根據網路上查詢的結果，這邊海拔約600公尺左右越過這邊之後就是坪林鄉，而106乙也開始一路下坡一路開始下坡後，道路的兩旁開始出現佛像這應該是某寺廟所放的佛像吧，如果佛像晚上可以反光的話走這條路應該就安全不少　XD 往坪林的方向持續下波沿途已經可以見到種茶樹的農地，而且範圍頗大這邊坡地比較陡峭，在路上曾經看過坡度接近80度卻還能種茶的農地真不知道這樣要怎麼上去，光看就覺得很恐怖... 國5又在106乙的腳下，南下車潮還是比北上多...從地圖上來看這裡似乎是彭山隧道出來的地方從最高點一路往坪林方下下坡大約4k後會來到與北42的交叉路口這時縣道106乙會往北42起點方向走，與北47短暫共線... 共線路段大約200公尺左右，沒有任何共線標誌 106乙與北47的里程也是各自設置.. 北42同時也是通往坪林交流道的聯絡道之一縣道106乙跟北47短暫共線200公尺後就右轉坪林街為了拍攝北42的起點處，所以我就先行走至坪林拱橋在回頭坪林街上坪林街，也可以說是坪林老街，坪林鄉的行政中心鄉公所警察局坪林國小公車站，皆在坪林街上來到坪林街上縣道106乙也逐漸的接近了終點!! 來到了縣道106乙的終點，前方叉路匯往台9線左側為往宜蘭方向，右側則為往新店方向我也在此踏上了回台北的旅程 2010年的第一天，跑了109+106乙，從台9北上到新店又繞進了台9甲最後又回到了縣道106往板橋總計騎了155km，剛好把一桶油騎光光　:p <全文完> -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.146.101

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aizuwakamazu

01/22 16:49,

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aizuwakamazu

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aizuwakamazu

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