[新聞] 台61線南延高雄 公路總局粗估1200億元

看板Road作者 (漂向北方)時間2年前 (2022/01/18 20:12), 編輯推噓39(41推 2噓 72→)
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台61線南延高雄 公路總局粗估1200億元 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3805233 2022/01/18 19:43 〔記者蘇福男／高雄報導〕省道台61線目前終點到台南七股曾文溪北端，立委邱志偉要求 南延到高雄市，交通部公路總局啟動南延可行性評估，相關程序完備約需5年時間，粗估 經費約需1200億元。 公路總局表示，目前台61線南延在台南及高雄端，分別有兩處路廊在評估，其中，台南端 跨越曾文溪到四草溼地，分別有與台17線結合的市區路廊，或沿著海岸往南的濱海路廊， 濱海路廊需跨越安平港，由於屬於離岸風機備援港口，因此跨越淨高需求高達130公尺， 建設成本將會非常高昂。 高雄端茄萣段沿著台17線佈建，繞過興達港後往南與台17線平行新建路廊，在經過永安後 ，分別以銜接台17線的市區路廊及新闢臨海道路的濱海路廊兩案評估，市區路廊距離岡山 機場近，因有禁建高度限制，須以平面道路通過，濱海道路則沿著海線魚塭往南興建。 公路總局指出，台61線往南延伸沿線路廊有行經國家公園、溼地等生態議題，跨越安平港 高度過高，及沿線徵收拆遷的議題需克服，相關程序完備約需5年時間，因路線尚未完全 確定，平面或高架形式也未定案，經費需求初估1200億元。 邱志偉表示，在國道1號車流量逐漸飽和，台61線南延成為國1替代道路的議題不斷發酵， 台61線能連接沿海城鎮及工業區，北高雄人口眾多，工業區也多，台61線南延工程應儘速 啟動，讓北高雄沿海民眾南來北往更加便利，也能舒緩國1車流量大的問題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.103.30 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1642507950.A.D65.html
推
01/18 20:20, 2年前 , 1F
安平港蓋130公尺高大橋？！比國姓高速公路橋墩還高
01/18 20:20, 1F
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01/18 20:21, 2年前 , 2F
連霧台谷川大橋都不及這個高度@@
01/18 20:21, 2F
推
01/18 20:21, 2年前 , 3F
台61快30年了。到高雄變半世紀無法完工的公路
01/18 20:21, 3F
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01/18 20:25, 2年前 , 4F
前後還要有2公里長引道?!
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01/18 20:28, 2年前 , 5F
怕光是強風就很難施工導致一堆意外了@@
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01/18 20:34, 2年前 , 6F
應該是多打一個0吧，船再高也不會到...
01/18 20:34, 6F
推
01/18 20:42, 2年前 , 7F
要蓋那麼高 乾脆用隧道好了
01/18 20:42, 7F
推
01/18 20:49, 2年前 , 8F
走台南市區會不會比較便宜？
01/18 20:49, 8F
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01/18 21:03, 2年前 , 9F
中華西路住家感覺會抗議
01/18 21:03, 9F
推
01/18 21:09, 2年前 , 10F
還考慮平面喔==
01/18 21:09, 10F
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01/18 21:10, 2年前 , 11F
不能做可以打開的橋嗎
01/18 21:10, 11F
推
01/18 21:30, 2年前 , 12F
所以岡山機場以南都是平面嗎？這樣會不會沒機會立
01/18 21:30, 12F
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01/18 21:30, 2年前 , 13F
體化呀
01/18 21:30, 13F
推
01/18 21:40, 2年前 , 14F
130公尺… 這颱風來一定很過癮阿
01/18 21:40, 14F
推
01/18 22:44, 2年前 , 15F
乾脆中華西路上面蓋高架道路啊 跟台北一樣
01/18 22:44, 15F
推
01/18 23:03, 2年前 , 16F
會不會蓋南雄高架還比較便宜
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01/18 23:54, 2年前 , 17F
中華西路兩側都已經蓋好大樓了 連高架但都很吃力 如果
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01/18 23:55, 2年前 , 18F
還空間作交流道只能通過沿線居民一定爆炸
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01/18 23:58, 2年前 , 19F
另外風機塔柱需要立起來才能送出海 所以130米淨高並沒
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01/18 23:58, 2年前 , 20F
有太誇張
01/18 23:58, 20F
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01/19 00:12, 2年前 , 21F
不過130米是怎麼保持平衡的，我很好奇
01/19 00:12, 21F
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01/19 00:13, 2年前 , 22F
重心那麼高不是一下子就傾倒了嗎
01/19 00:13, 22F
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01/19 00:22, 2年前 , 23F
搜尋了 真是大開眼界...
01/19 00:22, 23F
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01/19 00:49, 2年前 , 24F
蓋這種橋不如前面某篇的大深度地下道…
01/19 00:49, 24F
推
01/19 01:07, 2年前 , 25F
終於要開始評估了
01/19 01:07, 25F
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01/19 01:58, 2年前 , 26F
yft大 快30年了新竹段都還沒搞定 更別談延伸到高雄
01/19 01:58, 26F
推
01/19 02:34, 2年前 , 27F
感覺是有生之年計畫
01/19 02:34, 27F
推
01/19 09:22, 2年前 , 28F
做可以打開的橋吧！
01/19 09:22, 28F
推
01/19 10:25, 2年前 , 29F
市區雙層高架有搞頭嗎
01/19 10:25, 29F
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01/19 12:12, 2年前 , 30F
要看是哪段
01/19 12:12, 30F
噓
01/19 12:15, 2年前 , 31F
民國幾年了 落後到海底隧道都想不出來嘛？ 爛爆
01/19 12:15, 31F
推
01/19 12:38, 2年前 , 32F
還是南下跟北上走不同路線
01/19 12:38, 32F
推
01/19 13:08, 2年前 , 33F
中華西路運河中間那段要高架有難度吧
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01/19 13:22, 2年前 , 34F
走華平接健康 路也沒有很寬...
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01/19 13:31, 2年前 , 35F
如果台南市區段無解 應該也只能用國一拓寬.國7北延
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01/19 13:32, 2年前 , 36F
不然就是新蓋一條南高快...
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01/19 13:35, 2年前 , 37F
老話一句，高雄市內輸運拿出點誠意搞好，不要老是想著
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01/19 13:35, 2年前 , 38F
以鄰為壑塞在別人家裡面
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噓
01/19 13:36, 2年前 , 39F
笑死，剛剛看五楊高架實際經費約584億而已
01/19 13:36, 39F
還有 36 則推文
推
01/20 12:39, 2年前 , 76F
你若要另外弄西外環 只剩漁光島路廊可以走 不然就要
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01/20 12:39, 2年前 , 77F
穿越安平市區基本上不可行
01/20 12:39, 77F
推
01/20 14:49, 2年前 , 78F
如果走跨港大橋、光州路、新港路然後沿著安工區這樣有
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01/20 15:06, 2年前 , 79F
假日中華西路車流很可怕
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01/20 15:08, 2年前 , 80F
穿越安平市區，抗議聲浪應該也很大
01/20 15:08, 80F
推
01/20 15:19, 2年前 , 81F
世界上沒有百分之百完美的方案……但應該是比130公尺的
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01/20 15:19, 2年前 , 82F
跨港橋或穿港隧道現實一點……
01/20 15:19, 82F
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01/20 16:37, 2年前 , 83F
我看別篇新聞 公總說可能還要二階環評...
01/20 16:37, 83F
推
01/20 16:52, 2年前 , 84F
公總應該也是在那邊拖時間XD
01/20 16:52, 84F
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01/20 18:54, 2年前 , 85F
不如全條升格為國道7號
01/20 18:54, 85F
推
01/20 19:42, 2年前 , 86F
反正快速公路也能國道
01/20 19:42, 86F
推
01/20 21:50, 2年前 , 87F
西濱那規格要升級為國道也要砸很多錢吧
01/20 21:50, 87F
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01/20 21:52, 2年前 , 88F
紅盾牌和梅花，那行駛的路感就不知道差多少
01/20 21:52, 88F
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01/20 21:52, 2年前 , 89F
該不會有人以為只是把紅盾換成梅花這麼簡單？
01/20 21:52, 89F
推
01/20 22:19, 2年前 , 90F
一個台中捷運金額
01/20 22:19, 90F
推
01/20 22:22, 2年前 , 91F
130公尺應該要跟中國雅西高速學學了
01/20 22:22, 91F
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01/21 01:12, 2年前 , 92F
https://tinyurl.com/75mClear 橋跨水道案例，隨便聯想~
01/21 01:12, 92F
推
01/21 14:32, 2年前 , 93F
有國3甲這前例
01/21 14:32, 93F
推
01/21 15:06, 2年前 , 94F
期待南暖快速公路
01/21 15:06, 94F
推
01/21 19:22, 2年前 , 95F
61一定要沿著海邊走嗎 有沒有可能在台南段轉成往內陸走
01/21 19:22, 95F
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01/21 19:22, 2年前 , 96F
到小港 這樣就不用再蓋國7了
01/21 19:22, 96F
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01/21 19:24, 2年前 , 97F
又或者是沿著內陸走到燕巢仁武後轉往屏東 這樣高屏快也
01/21 19:24, 97F
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01/21 19:24, 2年前 , 98F
不用另外蓋了
01/21 19:24, 98F
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01/21 19:34, 2年前 , 99F
那不就是國8延嗎?
01/21 19:34, 99F
推
01/22 00:10, 2年前 , 100F
樓上那個從燕巢仁武轉屏東 對屏東來說用處也不大啊...
01/22 00:10, 100F
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01/22 00:14, 2年前 , 101F
升格為國道主要是不要再讓公總的爺們亂搞
01/22 00:14, 101F
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01/22 00:15, 2年前 , 102F
高公局國四都快完工了，台61還沒整條蓋完
01/22 00:15, 102F
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01/22 00:15, 2年前 , 103F
還沒蓋完，就在那想延到高雄，可悲
01/22 00:15, 103F
推
01/22 07:59, 2年前 , 104F
仁武燕巢轉屏東不就現在的國10轉國3嗎？
01/22 07:59, 104F
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01/22 07:59, 2年前 , 105F
那幹嘛還要蓋
01/22 07:59, 105F
推
01/22 08:32, 2年前 , 106F
不動為什麼當初台61只規劃到台南黃金海岸？
01/22 08:32, 106F
推
01/23 14:55, 2年前 , 107F
國7進度比較快吧都已經在二階環評，61延高雄還在可研
01/23 14:55, 107F
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01/23 15:46, 2年前 , 108F
「比較快」是不是怪怪的 國7都提出10多年了還在環評
01/23 15:46, 108F
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01/23 15:46, 2年前 , 109F
應該是進度比較前面吧
01/23 15:46, 109F
推
01/23 22:58, 2年前 , 110F
過安平港應該用海底隧道吧
01/23 22:58, 110F
推
01/23 22:59, 2年前 , 111F
建議樓上了解一下「海安路地下街」
01/23 22:59, 111F
推
01/24 01:22, 2年前 , 112F
台南西門路以西都沙子怎麼挖地下
01/24 01:22, 112F
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01/24 01:52, 2年前 , 113F
台61的終點很長一段時間訂在喜樹(黃金海岸)，應有個腹案吧
01/24 01:52, 113F
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01/24 10:22, 2年前 , 114F
終點當年放喜樹應該純粹只是目標與86共構，不見得真的
01/24 10:22, 114F
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01/24 10:22, 2年前 , 115F
有什麼路線規劃
01/24 10:22, 115F
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