[心得]口湖休息站開幕式參訪心得

看板Road作者BillHuang (ご結婚おめでと)時間3年前 (2021/02/12 12:05)推噓7(7推 0噓 2→)

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今(110)年2月7日參加省道台61線快速公路口湖休息站開幕式（下文稱西濱快及本站），觀察到一些問題，與各位邦友分享。個人認為休息站之規畫需充分考量使用者之安全性及舒適性，以及周邊自然環境及景觀，並做無障礙設計，俾利行動不便者使用。本站有些已經做得很好，但是可以做得更好，謹就各種車輛、行人動線及場站設施，提出一些建議及思考方向，作為後續規畫及本站改善之用。一、行車動線規劃： (一)西濱快與縣道164線為77度銳角交岔路口，汽車轉向時，若駕駛人忽視A柱死角問題，將造成行人不安全。現場觀察到自縣道164線東向西濱快南之左轉車流躁進，建議橋下車道加寬或增設左轉車道增加容量，以減緩左轉車被後方直行車催促之壓力；唯新港橋需配合拓寬，較難辦理。 (二)本站東側為4車道路段，通過前開路口後縮減為2車道，建議增繪轉彎線引導直行車，以及規劃路口遠端拓寬。 (三)迴轉道有2車道，為減少路口衝突點，建議縮減為1車道並檢討大型車轉向軌跡，並檢討視距。 (四)應檢討小型車停車場出口之視距。二、汽機車停車問題： (一)有關停車場指示性標誌部分，開幕式會場之臨時標誌將停車場編號為P1、P2、 P3，此編號方式容易駕駛人識別。建議停車場標誌常態化標示「P1小型車停車場」及「P2大型車停車場」。若經金湖萬善爺廟同意，亦可將P3納入本站停車場。 (二)小型車停車場應增設大型車禁止進入標誌；出場方向面向西側車道反光導標為黃色，應改為紅色以增強警示效果。 (三)小型車停車場入口及出口可以利用標線及反光分隔桿適當槽化，縮短停車場行人往來商場穿越距離，唯需檢討小型車軌跡。 (四)中部地區日間陽光強烈，小型車進出場後是否有暗適應及明適應問題？ (五)承上第(四)，本站周邊道路夜間照明是否有全盤規劃？ (六)為因應超商卸貨需求，是否增設卸貨停車格？ (七)西濱快是大型重型機車時常利用且唯一能利用的南北向快速公路，本站及後續休息站應該強化對這些使用者的服務；諸如：明確停車指引標誌、增設有監視器看顧的停車格，以及善加利用本站停車場橋墩前空地（其他畸零空間）設置停車格位。為增加停車容量，建議比照日本大坂市規定設置長2.3公尺以上、寬1.0公尺以上之格位即可。 (八)相關資料提及目前機車須在外路肩停放，但觀察本站迴轉道旁人行道已繪設機車停車格位，可將此資訊納入停車場標誌指引。三、慢車：西濱快該路段為環島自行車道環1-5線「南臺濱海支線」之一部分，應檢討規劃自行車停車格與自行車穿越道及穿越公路所需停等空間。四、行人動線問題： (一)本站北側道路及縣道164線交叉路口人行道寬度僅2公尺，稍嫌吝嗇；若由西側入本站之行人穿越道，無法看到南下車道紅綠燈，應設置行人專用號誌。 (二)小型車停車場出入口為行人往返商場及廁所之重要動線，與進出場車流交織，可適當利用車道槽化降低車速及縮短距離。 (三)本站外道路並無人行道配置，但可預期會有許多路邊停車之駕駛及乘客下車後，逕行穿越車道前往本站，建議縮小各車道寬度，降低車速及縮短行人穿越距離，並在迴轉道及金湖二號橋旁增設行人穿越道。 (四)本站東側道路為4車道、無路肩、無人行道配置，雖只有金湖萬善爺廟行人出入口1處，仍應設置人行道以便保護行人。建議利用現行外側車道空間，在該出入口至縣道164線路口處設置人行道，其他路段設置停車彎。 (五)鄉區公路行人較少，建議導入步車分離號誌，一般三色運作無行人綠燈，行人按鈕才綠燈通行，唯需搭配讓行人安心等候之人行道。五、本站內空間： (一)本站周邊路邊停車數量遠大於站內停車數量，後續休息站規劃廁所數量時，以全部停車數量為基準，較為周全。 (二)性別友善廁所應緊鄰女廁，方便縮短女性等候時間，紓解如廁隊伍。 (三)商場內假日小農市集攤位以蓋板掩蔽及保護電源延長線，其蓋板高低差及斜度稍大，可參考內政部《建築物無障礙設施設計規範》第206節「坡道」相關規定檢討改善，若改為懸掛式（須符合淨高）或埋入式更佳。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.50.157 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1613102746.A.935.html ※ 編輯: BillHuang (118.160.50.157 臺灣), 02/12/2021 12:06:26

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bus77116

02/12 12:27, 3年前 , 1^F

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andy3021515

02/12 13:44, 3年前 , 2^F

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e369585

02/12 14:35, 3年前 , 3^F

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