[新聞] 國五銜接蘇花改 啟動可行性評估

看板Road作者 (鬥天使瑟蕾娜)時間4年前 (2019/11/15 20:48), 4年前編輯推噓18(18推 0噓 32→)
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〔記者鄭瑋奇、江志雄／綜合報導〕立法院交通委員會昨到宜蘭視察交通建設，針對國道 五 交通部高速公路局表示，已展開國五直接銜接蘇花改可行性評估前置作業，於今年九月底 上 國五接台九線案將暫停 高公局日前已完成國五接台九線可行性研究，並獲行政院同意做綜合規劃，經費約需十九 ． 蘇花改將在明年一月五日全線通車，各界擔心國五車流下蘇澳交流道，進入蘇澳鎮平面道 路 交通部長林佳龍、政務次長黃玉霖等一行人，昨抵蘇澳休息區旁的國五末端勘查銜接路線 。 另，蘇花改即將全線通車，林佳龍說，為提升蘇花公路安全性，接續啟動「台九線蘇花公 路 其中，東澳到南澳改善路段約九．四公里，含隧道五．六公里，總經費二○七億元，預定 二 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1331798 感想：延伸端點決定日後的命運。。。 還是一樣口號 還我蘇花高 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01RD. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.94.120 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1573822133.A.199.html
推
11/15 21:16, 4年前 , 1F
某團體:蘇花高復闢
11/15 21:16, 1F
環團你在大聲什麼啦（平偉調）
推
11/15 21:26, 4年前 , 2F
先承認菜雞問題，二線轉一線有辦法解決嗎。往後蘇花改能
11/15 21:26, 2F
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11/15 21:27, 4年前 , 3F
外拓，高架路段還好，隧道部分有辦法改善嗎。
11/15 21:27, 3F
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11/15 21:28, 4年前 , 4F
蘇花高部分路廊又被蘇花改使用，若是要再建一條沒被閹割
11/15 21:28, 4F
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11/15 21:28, 4年前 , 5F
的高快速道路，是不是路線要在西延
11/15 21:28, 5F
感覺會在白米橋南跟東澳隧道北口這段作匯入出口 （私心是東澳隧道旁再打一個平行長隧道，等同國5延伸到東澳端）
推
11/15 21:37, 4年前 , 6F
為什麼2線轉1線不能用，看看日本圈央道，多的是這種
11/15 21:37, 6F
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11/15 21:39, 4年前 , 7F
可笑的是台灣的死民粹，讓本來最優的蘇花高路廊，為了
11/15 21:39, 7F
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11/15 21:39, 4年前 , 8F
裝死變蘇花改，選擇當初評估過次優的路廊 笑屎人
11/15 21:39, 8F
比從頭到尾的日本暫定2車線自動車道還慘
推
11/15 21:40, 4年前 , 9F
隧道路段本來就預留2線的空間，標線改一下就好啦
11/15 21:40, 9F
隧道沒問題，橋樑除了南澳橋跟白米橋 其他應該是有拓寬的方法（日本有案例參考）
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11/15 22:31, 4年前 , 10F
選舉到了，啥東西都會拿出來講
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11/15 22:35, 4年前 , 11F
這段會牽涉到蘇澳鎮與蘇澳休息區的發展
11/15 22:35, 11F
沒差，自然會有路過休息需求。
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11/15 23:00, 4年前 , 12F
2線轉1線就轉1線啊 沒有問題
11/15 23:00, 12F
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11/15 23:01, 4年前 , 13F
2線變1線不一定會塞車 如果本來往花蓮的需求就是雙向2線道
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11/15 23:02, 4年前 , 14F
的話 那就沒問題
11/15 23:02, 14F
推
11/15 23:07, 4年前 , 15F
東澳到南澳是有需要改 支持
11/15 23:07, 15F
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11/15 23:13, 4年前 , 16F
避開白米高架是正確的，白米高架斷面不夠容納2車道，反倒是
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11/15 23:14, 4年前 , 17F
隧道除仁水外，其餘斷面都比雪面，這樣接幾乎等同蘇花高再
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11/15 23:14, 4年前 , 18F
現了
11/15 23:14, 18F
這樣做就對了，就是要讓環團不開心（自重）
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11/16 00:08, 4年前 , 19F
最好是另闢一組匝道，別從斷橋接
11/16 00:08, 19F
還是從斷橋接吧
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11/16 00:08, 4年前 , 20F
車道縮減很常見 別大驚小怪
11/16 00:08, 20F
了不起車道縮減前加一個紅綠燈（？）
推
11/16 00:25, 4年前 , 21F
絕對塞爆
11/16 00:25, 21F
到時塞爆再收費就好 ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.94.120 臺灣), 11/16/2019 05:19:10
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11/16 08:11, 4年前 , 22F
收費？省道沒有收費法源
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11/16 08:12, 4年前 , 23F
還是一句，選前的買票政策聽聽就好
11/16 08:12, 23F
推
11/16 08:33, 4年前 , 24F
之前有人提過白米高架那段之所以特別窄 是因為是匝道
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11/16 08:33, 4年前 , 25F
性質，所以應該會直接接上後面的四線道那裡
11/16 08:33, 25F
我覺得是在東澳隧道北口 白米橋以南這段，之前我用某模擬城市 遊戲軟體模擬了一次。 （雖然這遊戲山區隧道永遠拉的像雲霄飛車樣）
推
11/16 09:47, 4年前 , 26F
只要把環評惡法修掉 什麼工程拓寬工法根本不是問題
11/16 09:47, 26F
推
11/16 11:11, 4年前 , 27F
隧道最不用擔心 仁水以外都是高速公路等級蓋的 比雪山
11/16 11:11, 27F
這個蘇花改隧道寬度真的沒問題嗎！？ 大丈夫，沒問題（有人懂這遊戲老梗嗎？？）
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11/16 11:11, 4年前 , 28F
隧道還寬
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推
11/16 11:46, 4年前 , 29F
以前淡水河上的橋要收過路費 那法源還在嗎
11/16 11:46, 29F
推
11/16 12:35, 4年前 , 30F
環評不是惡法 惡的是自以為是的人。適當的評估是非常
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11/16 12:36, 4年前 , 31F
重要的，而且按照現行環評法規，蘇花高之所以會回退
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11/16 12:36, 4年前 , 32F
完全就是前前政府故意的不作為，對，故意的
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我只覺得很多交通建設都有 一些私下角力擋著（像是紅盾路，當初 一些立體交叉改平交路口）
推
11/16 12:52, 4年前 , 33F
環團真的是台灣的害蟲,早知如此為何不一開始就蓋蘇花高
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11/16 12:52, 4年前 , 34F
現在又要評估如果真的又要蓋啟不是多一遍工和破壞
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而且表面説環保生態，其實是維護既得利益之名，我不相信這些環團很聖人。 ※ 編輯: valkyrie3812 (180.176.25.125 臺灣), 11/16/2019 18:46:53
推
11/16 21:16, 4年前 , 35F
跟你說啦我唸土木的 蘇花改高架段橋樑旁邊拆開都有預
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11/16 21:16, 4年前 , 36F
留拓寬斷面的延伸接頭
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11/16 21:20, 4年前 , 37F
工程師們都很懂的
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11/17 00:51, 4年前 , 38F
從斷橋接等於是做死了國5再延伸的可能性，而且另闢
11/17 00:51, 38F
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11/17 00:52, 4年前 , 39F
匝道接蘇花改也能一併做台9線冬山段的出口，一舉兩
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11/17 00:52, 4年前 , 40F
得
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11/17 03:10, 4年前 , 41F
簡單 直接之後再弄一個斷橋啊
11/17 03:10, 41F
推
11/17 06:42, 4年前 , 42F
蘇花改真的很可憐 掛不上梅花也掛不上紅盾
11/17 06:42, 42F
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11/17 07:11, 4年前 , 43F
可是已經超越台63了
11/17 07:11, 43F
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11/17 07:12, 4年前 , 44F
蘇花改通車後應該正名為北迴公路
11/17 07:12, 44F
編成藍盾國道台9線呀 然後隔天對岸國台辦的窗戶又碎了 （以上大誤+有帶梗）
推
11/17 22:02, 4年前 , 45F
我不認為現在的環團質很純，多少有人在裏面為了政治目的
11/17 22:02, 45F
感謝有人終於了解我説的環團盲點 ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.170.179 臺灣), 11/17/2019 23:03:51
推
11/18 00:21, 4年前 , 46F
環團=阻礙台灣發展的亂源
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11/18 00:21, 4年前 , 47F
看看這次某黨不分區的第三位 還要相信這些環團？
11/18 00:21, 47F
推
11/18 11:12, 4年前 , 48F
2線轉1線有問題？區間測速！有問題就區間測速！
11/18 11:12, 48F
推
11/18 12:19, 4年前 , 49F
省道沒有收費法源?那簡單，再立法收費就好啦~
11/18 12:19, 49F
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11/18 20:46, 4年前 , 50F
會得罪人的法案 那些利委根本連碰都不碰
11/18 20:46, 50F
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