[其他] 西濱台61 中部南部段心得

看板Road作者kingkingkids (沒有錢難過年)時間6年前 (2018/05/10 20:03)推噓1(2推 1噓 3→)

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上篇路徑圖這篇寫寫些西濱行駛心得 (加上路段評分)北部段不常開請版友補充香山-竹南(66分) ... 紅綠燈多太多真的要躲紅綠燈的方式是必須用超速105-110以上的速度才能減少等待紅綠燈 ... (龍鳳-竹南交流道可以紅燈起步後用100up 行駛算的好可以一直到中港溪橋都不用再等紅綠燈不過這是超速不好的行為不要學) 竹南-後龍- 白沙屯(82分) 中間有兩個紅綠燈速限80 也是最早通車的路段之一雖然最早完工但當時是全新選線路線設計不錯曲率也不錯很少大灣唯一一個大灣是赤土崎前爬坡(目前唯一三車道部分)前雖然速限80 大部分車輛都是90-120在開就是但這段路燈壞了很久才整理一次也是... http://i.imgur.com/RVhKKFn.jpg

(大山外埔平交主線整個燈沒開或是全壞 ) http://i.imgur.com/DuWYVrT.jpg

(只有北上匯入的地方可憐的三五盞燈) 這段有一半是稍微山區段也曾台灣密度最高分佈石虎地區以前每年都有幾件路殺當時沒有像是現在有保護動物的設計倒是蠻可惜喔的應該也很難增設了白沙屯-通霄 (？但應該不會低分) 看目前照片和資訊應該是有生物廊道路面品質也不錯就等通車後就知道不過通車後白沙屯地區店家生意可能會少去過路客生意目前走台1 算是台1好走路段沒甚麼紅綠燈大多都是雙向六線快車道路邊有一家小七可以直接補給新線完工後應該大多數經過車流會走新線通霄-苑裡房裡(85) 全段高架品質很不錯不跳但完工沒多久整個常常在修理長剩下1車道整段除了通霄北一個正常的交流道其他一直到清水每個交流道都是南北出入口距離很遠而不然就是半套頗不方便苑裡-清水高架 (91) 應該也是西濱目前品質最好的晚上開起來有開在北宜高平原段的感覺高架旁很平坦可以看到旁民居燈光遠方山丘有燈火感覺真不賴 (可是交流道位置設計不及格溪溫寮橋慢車道也沒做在扣分一次不過不影響主線就是) 清水-大肚溪 (71) 過大甲溪橋就是西濱中南部段路最爛的地方雖然路線很直但開起來車輛就是不斷的跳震車輪感覺像是往下挖個小洞再跳起來不斷連續的大概過了大肚溪到彰化高架段好些但品質和新完工大安段還是有頗大的差距不過這段最大的好處整個西濱算是補給最方便的清水交流道有加油站要回國三也不遠梧棲龍井下來有各種便利商店附近也有加油站補給完可以馬上回高架繼續出發大肚溪-鹿港(79) 雖然已高架化但這段的高架部份是路口高架其他沿用舊平面所以開起來高高低低的路面也因為重車較多也算普通但部分路段距離海岸很近南下段白天看看風景和風車鹿港-芳苑(89) 也是新完工路段也是好開的路段油門如果沒定速不小心就會有點快了芳苑-大城未完工路段。 (約10km) 走台17 這段台17 本來車流量就還好開起來算是順暢白天時紅綠燈稍多通過約需要12-20分鐘夜間約10-15分鐘目前有些地方有施工需注意芳苑有一家小七在路邊(台17縣道150交叉口) 可以補給大城-鰲鼓雲林段 (81) 雲林段斷斷續續完工後算是很好走的車輛也不多但部分路段因為和台17共線或是做為部分村鎮外環通過有些路段彎度較大車輛較少時夜間要用遠燈開看的比清楚路面品質比起彰化段還能不過這段交流道晚上後可以休息點或是加油站都還要一點小距離可能補給就比較不方便晚上麥寮附近可以看到六輕第一次經過遠遠的看到也蠻有震撼感的或說怪怪的感覺鰲鼓-北門嘉義台南北部段(86) 嘉義段比起雲林段雖然速限都是90 但是線型很平直在行駛時是比雲林段更輕鬆夜間時近燈即可除了布袋其他都是大郊區通過布袋市區但是要進市區要繞一下外圍的交流道路線好走而車輛也不多測速也不多西濱150 up 真的要衝一下是沒問題(驚) 要補給反而在南鯤鯓下交流道便利商店加油站北門交流道再開回去稍微會方便些最後從北門轉可以速限100的台84 轉回中山高南下可惜 61往南沒有高速快速的道路往台南高雄真的有點可惜不然里程南下還比國三南下少如果有生之年類的可以通到台南市或是沿著高雄西海岸到左營接翠華路就真的很厲害吧 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z017DA. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.139.77.84 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1525953807.A.9EF.html

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Tudo11927

05/10 23:11, 6年前 , 1^F

05/10 23:11, 1^F

→

Tudo11927

05/10 23:11, 6年前 , 2^F

05/10 23:11, 2^F

噓

y387589

05/10 23:55, 6年前 , 3^F

05/10 23:55, 3^F