[新聞]幽暗隧道唯一「天光」 南迴工程豎井角色吃
新聞來源:自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2062476
[記者陳彥廷/屏東報導]往返台東、屏東的南迴公路台9線,山區道路除蜿蜒,還遇雨
山壁易鬆動崩坍,行車安全備受威脅,行政院斥資209億餘元開闢截彎取直的新路線,目
前西側隧道和東側橋樑兩端工程進度都有超前,至於最困難的隧道土建部分,明年9月就
可能完工。
南迴公路拓寬工程預計109年通車,預計可省20到30分鐘車程,西南起獅子鄉草埔村東北
至達仁鄉安朔村,共分為西側隧道及及東側橋樑兩部分,其中隧道全長逾4.6公里,全國
僅次於雪隧及八卦山隧道,工程險峻施工不易,不過102年施工至今進度近半,稍稍超前
預定進度0.03%。
負責貫通任務的西部濱海公路南區臨時工程處今天邀請媒體走訪,從隧道南口搭車進入,
未經修飾的路面車行極為顛簸,抵達豎井前方的橫坑開始步行,上方的「山泉」不斷滴落
,沿路佈滿抽水管,走踏無處不泥濘,深隧管壁內充斥如影隨形的重油味,環境之差實在
令人佩服在內工作的施工人員,更可想見當大型水胞遭鑽破出水,工地宛如瀑布時的施工
艱困,不過,巨大豎井在幽暗隧道中央,透出天光猶如明燈。
「豎井是隧道的靈魂角色!」設計監造工程的台灣世曦經理廖嘉安指出,草埔隧道豎井深
達112公尺,內部直徑達9公尺,除扮演施工中及通車後的進換氣關鍵角色外,現階段更要
運送人力、吊掛機具往下,從隧道中央向兩側施工增加工作面,以現在每個月70公尺的進
度,雙面開挖是能大大增加進度,且本次工程因隧道出水非常豐沛,將淨、污水分流後,
位於中央的豎井,就是非常重要的抽水排出口。
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隧道施工真的險惡
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