[閒聊] 關於淡江大橋與淡北快

看板Road作者kudo070125 (工藤)時間11年前 (2013/05/21 19:46)推噓3(3推 0噓 33→)

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由於方才臉書上正快速轉發本周六有拒蓋淡江大橋的活動 http://tinyurl.com/k2kaclb (引用自:http://tinyurl.com/kqhetpt ) 由於非公路專業亦非淡水居民有關道路的部分節錄幾點希望請教板大的看法: 以下為引用: 一、關於興建「淡北道路」的不適切性：（1）交通改善效益有限：因淡北道路銜接大度路與登輝大道，並無法減少交通量，只是轉移，將來若因此帶動車輛成長，只會造成大度路與登輝大道更大的交通負荷量。（4）對於自然生態的環境衝擊：淡北道路通過淡水河口保護區，部分路段更緊鄰淡水河紅樹林自然保留區，車輛油污、空氣污染、噪音都將造成生態的嚴重破壞，而這裡也是文化資產保存法所公告之保護區域，本來就不應該開發，否則這些保護法何用？二、關於興建「淡江大橋」的妥適性質疑：（1）環評過時：此計畫為1980年代末提出興建，2000年以前通過環評，年代久遠，不符現況，應重新評估實際需求與環境影響。（3）暫無交通需求：淡海新市鎮目前充其量只有第一期開發較為成功，台北港運輸量也還不大，暫時沒有連結淡水河口兩岸的需求。至於會到對岸走「台64線」或「台61甲」的淡水人，也強烈質疑其需求量。（5）淡水不想淪為大貨車天堂：將來台北港若成為台灣第一大或第二大商港（政府既定目標），貨櫃車、砂石車與油罐車流量將大增（台北港主要規劃業務），如果興建淡江大橋，淡水勢必成為台北港腹地之一，淡水道路將被大貨車淹沒，嚴重影響居民生活品質與安全。解決方案: （3）加強道路管理與規劃：中正東路應減少橫向路口，並規劃好交通動線與交通號誌之管理，妥善運用既有道路。（4）靈活運用車道：交通尖峰時間應做車道的調節，例如下班時間的6.30～8.30（我所觀察到最壅塞的時間），從台北往淡水的車道應改為四線道，反方向變為兩線道，避免一邊壅塞、一邊卻又空盪無車。（6）必要時拓寬中正東路：以上低成本方法應優先施行，如果仍無法解決車潮，可考慮繼續已行的徵收計劃（但要顧及公平正義），拓寬竹圍地區的中正東路。（7）停止新市鎮的開發計畫：據我實地觀察，上下班尖峰時間的淡水交通，大都能維持在時速40左右，最壅塞的路段是在上登輝大道之前的所謂「海中天路段」，這表示淡水的塞車來自於新市鎮的人口過多，而淡水與台北之間有天然的瓶頸地形，原本就不適宜過度開發，那只會造成過多車輛與人口的引進。 -- 其中有幾個比較新的觀點以前沒看過的諸如: 道路實際上並不塞以及建議拓寬中正東路及調撥車道各位怎麼看? -- 要奉命結婚？還是要尋找自己的幸福？ ├────┤ ├────┤ ├────┤ ├────┤ ├────＜═══ by kudo070125 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.116.121 ※ 編輯: kudo070125 來自: 114.24.116.121 (05/21 19:59)

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jeffrey2733

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jeffrey2733

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mybfgf

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