蘇花公路蘇澳到東澳路段上月坍方,交通部公路總局第一線工程人員連月來每日搶修廿小
時,只為換來「安全的十公尺」寬路面,近期傳出捷報,將提前到本月卅一日雙線雙向通
車。
蘇花公路蘇澳到東澳路段上月因連續降雨坍方,致花蓮與北部唯一公路交通中斷。公路總
局南澳工務段段長陳世昌指出,幸好天公作美讓工程進度超前,原本預計二月七日前只能
開放雙向通行廿噸以下車輛。以目前進度評估,遊覽車、中大型貨車行駛已不成問題,若
路面拓寬為十公尺,一月卅一日「可望不限車種全面通車」。
當地氣候惡劣加上地質破碎成為搶修最大關鍵,切山擴挖工程艱鉅。負責第一線工程的凱
楠營造公司負責人吳木鐘表示,搶修人員必須像「蜘蛛人」般攀爬上七十公尺山壁,以繩
索垂降進行邊坡掛網作業,下方就是百餘公尺溪谷,「一個多月來已逃了廿多名工人,創
下離職率最高的工程紀錄。」
公路總局南澳工務段副段長傅立祥表示,施工團隊為蘇花公路在民國九十九年梅姬颱風坍
方時的原班搶修人馬,經驗老道。因路基流失造成原路面坍塌,評估後需進行切山擴挖工
程,首要需透過怪手沿著陡斜山壁開出臨時便道,不料打頭陣切山的「怪手王」黃建誠遇
上近四十年來最驚險的一瞬,險些連人帶車跌落山谷,一度埋下工程人員撤離下山的「信
心危機」。
本月五日,五十三歲的挖土機駕駛黃建誠駕駛怪手闢道時,因土石鬆軟、路面坍塌,導致
挖土機瞬間半個車身懸空,眼見一旦墜谷可能跌落溪谷喪命,「我一邊開怪手,另一手緊
抓樹枝,如果怪手翻落,我還能死裡逃生。」
「如果連目前頂尖團隊都撤離,國內恐怕沒有團隊敢接手。」為了重建施工團隊信心,傅
立祥不僅親自攀爬樹枝,跟著挖土機爬上七十公尺高處,然後走在挖土機前方,以「你死
,我跟你一起死」的決心,說服施工團隊留下來。
全文網址: 蘇花31日雙線雙向通 「蜘蛛人」與天搏鬥 | 蘇花路屢坍屢修 | 國內要聞 |
聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/7652689.shtml#ixzz2IjL5cItD
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影音新聞:
http://www.youtube.com/watch?v=xfSZHtUwEXg
這幾天蘇花公路的坍方段,突然出現許多綁著線索的工作人員,像蜘蛛人一樣在懸崖攀爬
敲敲打打,原來這些都是搶修蘇花公路的無名英雄,但因為這份工作實在太危險了,根本
沒人- 想做,就算工資從原本一天2000元,上漲了75%,到目前的一天3500元,但還是經
常留不住工人。目前現場還有二十多名工人搶修,蘇花公路能不能在這個月底前搶通,全
- 都得靠這些無名英雄。
http://eranews.eracom.com.tw/files/news/xml/era/n8770.xml
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蘇花路極端氣候 加速侵蝕山壁
【聯合報╱記者曾懿晴/宜蘭報導】 2013.01.22 03:31 am
公路總局南澳工務段段長陳世昌昨天表示,蘇花公路一百一十五點六公里到一百一十六公
里處,短短四百公尺的路段,近三年來已在三個不同地點已出現三次大型坍方。
「這是民國九十九年梅姬風災坍方,奪走廿六條人命的坍方地點。」陳世昌站在蘇花公路
目前搶修的施工地點,面對直線距離一百公尺不到的對向山壁表示,同年氣象局在當地設
置東澳嶺測站監控雨量,終年雨量穩坐全台前三名。
陳世昌說,民國九十二年到九十六年,位於蘇花公路蘇澳到東澳區間、蘇花公路一百一十
五點六公里到一百一十六公里處,未曾出現災情,但近年極端氣候造成當地瞬間豪大雨、
強降雨增多,同一地點近三年在四百公尺內已崩塌了三次,「而且都是重大災情。」
負責切山工程的福固營造公司,過去也是梅姬颱風搶修時的施工團隊。花蓮區代表李熾洋
表示,相較於梅姬颱風災情,此次施工點岩盤破碎、腹地小,施工難度更高。
陳世昌分析,該路段幾乎終年降雨,當東澳、南澳豔陽高照時,當地依舊陰雨綿綿,加上
地層原本就位於斷層帶,使得該路段地質脆弱又多皺摺。近年極端氣候造成當地瞬間豪大
雨、強降雨頻率增多,山壁向緣侵蝕嚴重,淘刷邊坡使得坍方落石加劇。
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/7652665.shtml
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切山作業大致完成,
目前在做鞏固邊坡的動作。
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~派奇的攝影視界~
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