[新聞] 砂石車禁行蘇花改 運礦砂 鐵路、海運為主
《砂石車禁行蘇花改》運礦砂 鐵路、海運為主
自由時報 – 2012年9月22日 上午4:28
〔自由時報記者游太郎／花蓮報導〕
預計106年底完工 維護品質及安全 減少公路輸運
蘇花公路工程改善計畫預定於民國一百零六年底完工，交通部為了維護道路品質及用路人
安全，特別擬訂「蘇花地區礦產、砂石運輸改善計畫」，因此，未來蘇花改將禁行砂石車
，花蓮地區的礦產和砂石運輸，將以「鐵路、港口為主」、「公路運輸為輔」的改善策
略。
臺北科技大學土木系教授王隆昌昨天指出，蘇花改工程開工後，經濟部在交通部要求下，
有鑑於道路的品質維護，特別委託臺北科技大學研究團隊，研擬「蘇花地區礦產、砂石運
輸改善計畫」，研究計畫預計年底完成，至於所研擬的政策走向為「花蓮地區的礦產、砂
石運輸」，以「鐵路、港口為主」、「公路運輸為輔」，為此，昨天特別前來花蓮邀集礦
石、砂石相關業者進行研討。
王隆昌表示，花蓮人爭取一條安全回家路，在行政院核定後開始興建蘇花改工程，既然道
路是以客運為主，因此，交通部和經濟部評估後決定，花蓮的礦產、砂石運輸，就要減少
由公路輸運。北科大研究團隊經過一年多來與中央、地方溝通、研究、座談後，初步定調
為「鐵路、港口」為主，「公路」運輸為輔的改善策略，花蓮港、和平港已經納為運輸的
重要機制。
北迴線礦石運輸 全採電氣化
鐵路局花蓮運務段表示，北迴線花蓮港支線已經在八月初完成電氣化，運送中鋼石灰石的
貨運列車也由電氣化車頭牽引，貨櫃也採密閉式裝載，不但礦石運能大增，沿途也不易受
到污染，並且改善噪音問題，對環境維護進步不少。
至於和平至宜蘭段的礦石運輸，目前雖仍由柴電車頭牽引為主，不過，未來也將全數改由
電氣車頭取代，鐵路運輸礦石的功能將大幅提升。
水泥業者表示，目前生產水泥過程中所需的黏土，仍由砂石車運送，不過，未來會考慮由
鐵路運輸，相關技術細節仍需再進一步評估。
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