[新聞] 國內首次輕軌、橋梁共構 淡江大橋復活
國內首次輕軌、橋梁共構 淡江大橋復活
更新日期:2011/09/14 00:17 【記者張聖奕╱台北報導】
目的為有效紓解淡水、三芝車流的淡江大橋，上個月二十六日經由公路總局送
環境影響差異分析至環保署進行審查。公路總局規劃組李忠璋組長指出昨（十
三）日指出，待建設計劃核准後就可開始興建，完工後由淡水到對岸八里，將
能節省二十至三十分的行車時間。
李忠璋表示，淡江大橋其實已經在八十七年八月就已經完成規劃作業，隔年十
二月環評大會中有條件的通過，只是受限於淡水河北側快速道路可行性評估未
過，因此整個計畫喊停。
李忠璋指出，直到九十六年為了配合台北港營運以及台六十四線在九十七年通
車後，評估淡水與八里地區交通發展的需求，因此淡江大橋計畫再度被提出，
只不過由於通過還評的時間與現在有所差別，再加上計畫有略為修改，加入淡
水輕軌八里線共構，因此才會需要送環境差異評估至環保署進行審查。
李忠璋說，環差評估預計在二十七日展開，再經還評大會審查通過後，則會送
建設計劃到行政院，待行政院通過並且預算也通過，則會以二十個月的時間邀
集國際與國內設計師進行橋梁設計，再以五年的時間進行建設。
根據公路總局規劃，淡江大橋由台北港台十五線末端起算，到淡水新市鎮十三
號計畫道路為止，總長度約六公里，包括九百公尺的主橋。由於這也是國內首
次輕軌與橋梁進行共構，因此格外引人注目。
國外輕軌與橋梁共構並不罕見，鄰國的東京灣彩虹大橋上層走汽車，下層則是
走百合海鷗號捷運路線。至於遠一點的則是位於美國的舊金山金門大橋，也是
汽車走上層，鐵軌在下層。
李忠璋表示，淡江大橋與輕軌淡水│八里線共構的長度約兩公里，且是「並行
」的方式共構，亦即整個寬四十四公尺的橋面，挪出七點二公尺是提供輕軌軌
道使用，剩下的路面則是以雙向個兩條快車道、雙向各一條慢車道以及雙向各
一條行人與自行車共用車道為主。
民眾擔憂，淡江大橋好了之後，將會讓知名的「淡水夕照」失色不少。李忠璋
強調，未來橋梁設計上，將會與當地人文歷史景觀、保留區等相關淡水、八里
的特色進行最好的結合，打造出北部地區入口意向地標為主要方式進行設計。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110914/128/2ynqw.html
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.115.137.166
→
09/14 09:36, , 1F
09/14 09:36, 1F
→
09/14 09:42, , 2F
09/14 09:42, 2F
→
09/14 10:52, , 3F
09/14 10:52, 3F
→
09/14 11:19, , 4F
09/14 11:19, 4F
推
09/14 22:22, , 5F
09/14 22:22, 5F
→
09/14 22:22, , 6F
09/14 22:22, 6F