[新聞]改善國道末端瓶頸 將通車

看板Road作者 (天空)時間14年前 (2010/01/07 11:36), 編輯推噓6(6016)
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100106/128/1y9mn.html 改善國道末端瓶頸 將通車 更新日期:2010/01/06 00:07 【記者蕭仲廷/高雄報導】 「國道末端銜接國際機場國際海港瓶頸路段改善工程」即將通車啟 用,將大幅改善國道末端之交通瓶頸,讓中山四路的交通事故減低, 另新工處再辦理「草衙路立體交叉工程」,日前發包,明年三月完工 ,可提高草衙路和金福路口之運轉效率。 市府為疏解高雄港和中山高速公路龐大貨櫃車流,在草衙、中平、 中安路上興建貨櫃專用道路,和中山高速公路連結,減輕平面道路之 負擔,其中「國道末端銜接國際機場國際海港瓶頸路段改善工程」即 將通車啟用,該工程為其主要銜接路線,全線完工後,將大幅改善國 道末端瓶頸,讓中山四路免於交通事故所苦,增加港區運輸效率以提 升高港競爭力。 另金福、草衙路口為五叉路口,貨櫃車專用道通車後,貨櫃車和社 區道路會形成混流,「草衙路立體交叉工程」計劃將社區道路以高架 疏導,該工程自草衙二路(后安路)至金福路口,北上社區道路改為 高架道路行駛,第三及第五貨櫃中心之車流可透過三國通道及該延伸 路廊進出港區,達到分散漁港路之交通流量及平衡港區周邊聯外道路 車流,降低貨物進出成本。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.127.200.211

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請問一下@@ 那這段要怎麼編號呢?
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01/07 11:44, , 2F
應該還是國道一號吧 指是不知國道末端的里程數是否也更動
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看來收尾工程果然要便宜行事了,另外,看車道規劃,從五甲
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交流道往南入口,看來必須在過了往中安路高架道後才能匯入
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國一主幹道,尖峰時段可能沒有足夠緩衝再切入內線往漁港路
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高架延伸道,而且跟主線下中山路右轉的車流會嚴重打架,屆
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時將是另一個尖峰夢靨!
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我想請問一下~之前有人提的國10分枝接到港口~
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那是什麼計劃? 可以提供一下名稱嗎? 謝謝
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國道十號六櫃中心支線 似乎計畫是叫做國十甲
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當初新聞稿的路線圖 http://0rz.tw/kxc2m ,覺得經過許多
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詭異的地方,加上路線考量並沒有以「大高雄都」的角度去思
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惟,覺得不是很妥當
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我覺得,在第二貨櫃中心到第五貨櫃中心之間的港區高架聯絡
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道完工後,就應該規範貨櫃車大型拖車非經申請,禁止進入市
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中心區,散裝碼頭應該往前鎮方向遷移,至於國十甲,應該進
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一步規劃為大高雄外環高架道,除了銜接到國十之外,應該再
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從仁武燕巢再往岡山銜接,可能的話,直接接到高科聯絡道,
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不要再跳針了~ 這篇新聞主要提到的工程 不是國道10-1
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那裡還要談什麼,紐澤西護欄移一移,槽化線看要不要畫,善
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後工程要不要補,剩下就只有找人來剪綵通車了啊,那麼短又
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不能辦路跑(誤)
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