[台灣] 淡北快

看板Road作者 ((小棒v( ̄︶ ̄)y))時間16年前 (2008/08/01 09:58), 編輯推噓8(806)
留言14則, 9人參與, 最新討論串1/1
基本上 保育特定東西 最終是要符合我們的利益。 淡北快要穿越紅樹林 紅樹林是世界罕見的天然防該措施 破壞之實在不符本國利益。 1. 保護紅樹林 不是為了自以為高尚 說穿了是對我們又更多的利益。 緬甸政府砍伐沿岸紅樹林 才造成熱帶氣旋如此嚴重。 (否則原本緬甸海岸具有紅樹林緩衝) 少了紅樹林 可能一個颱風 就造成更巨額經濟損失。 傷到的是我國經濟利益。 有些根本不是天災的氣候現象 因為眼光淺短的某些政客 而變成災難。 2. 還是經濟利益。 有一種物種,叫做學 魚 (打不出那個字) 以生活前在台灣西部沿海 需要沙灘繁殖 結果消波塊堆滿西部沿海 使之無法繁殖。 台灣喪失了一個物種。 現在市價他的血清,美金 420000/公斤 (新台幣12600000/公斤) 我們卻沒得賣了,因為全死光光了。 損失很多。 保護某些環境 (我不是環保激進主義,所以只覺得某些需要保護。像核四、賭場我都覺得可以蓋) 是為了經濟利益。 純粹用經濟利益來算 蓋了淡北快實在損失慘重。 即就沒有愛心、沒有愛護動物的心、不帶任何情感 淡北快仍然不值得蓋。 更何況人類天生還有經濟以外的感情。 -- ※ 編輯: alen332l 來自: 220.136.39.185 (08/01 10:04) ※ 編輯: alen332l 來自: 220.136.39.185 (08/01 10:04)

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那種生物應該是..."鱟" 吧
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問個問題 那蓋捷運對紅樹林有沒有破壞
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1.兩地紅樹林規模差太多了 淡水紅樹林的價值在其分布緯度
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2.至於要賣鱟達到經濟規模 人工繁殖飼養還是比較好吧:P
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如果你喜歡用經濟利益去算: 那麼這條路從紅樹林的邊緣經過
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損失的利益如何?
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二樓又在護航..基本上對紅樹林有知識的人 都知道無論是
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台鐵淡水線或現在捷運紅線 都讓人不易接近紅樹林而保護住了
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所以蓋鐵路不但沒有破壞 還讓紅樹林妥善保存下來
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捷運更是大功臣,因為第三軌的關係使得一般人無法輕易靠近
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2樓你怎不坐時光機回去問前朝政府 怎會開淡水線鐵路
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況且捷運線並未再做更動 哪來影響紅樹林
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清朝鐵路就到淡水了喲
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08/01 20:25, , 14F
前朝是日治時期吧....樓上的台灣史回去重念一遍....
08/01 20:25, 14F
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