[新聞] 毛：看天吃飯的路 政府難接受

看板Road作者 (凜月銘心)時間16年前 (2008/07/08 13:12), 編輯推噓12(12推 0噓 32→)
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行政院宣布興建具高速公路規格的「蘇花公路危險路段替代道路」，外界質疑蘇花高「借 殼上市」，行政院昨日推出交通部長毛治國、環保署長沈世宏上火線，毛治國表示，站在 政府的立場，東部有一條一年封閉三周、需要「看天吃飯」的路，負責任的政府是不能接 受的。 毛治國強調，改善東部交通要把「技術問題」與「原則問題」分開，既然是「技術問題」 ，不要都上綱到「原則問題」；若技術上有能力興建這樣一條公路，是該想辦法改善，在 符合環保前提下，政府有責任去做，劉兆玄院長認為這樣的思維是值得往前努力的方向。 改善東部交通 政府有責任 據了解，蘇花高全長八十六公里，目前交通部規畫的替代道路，從南澳到和平路段全長廿 五公里，大多為橋樑和隧道，因為蘇花公路路廊狹小，未來這段替代道路的路廊，將和蘇 花高南澳至和平路段重疊。 但環團質疑替代道路與蘇花高是同一路廊，政院是玩文字遊戲，毛治國坦言，東部路廊有 限，替代道路很容易就跟蘇花高那段重疊。沈世宏則舉例說，就像兩篇文章，其中有一句 話重複，也不能說是同一篇文章，「同樣文字也會有完全不同的意思！」 毛治國強調，為東部居民興建一條「安全回家的路」是符合社會正義，雖然社會正義與環 保衝突可能很難取捨，但他認為此案要找平衡點不難。 毛治國強調，這一個路段，從環境影響角度相對爭議最小，所以才會提出這樣的方案。 環署：蘇花高與替代道不同 至於環評問題，沈世宏指出，替代道路對環境衝擊多大，要看開發單位評估報告，再由環 評委員會與相關團體、學者專家審查。但他個人認為蘇花高與替代道路有「明顯差異」， 交通量截然不同。 新聞局長史亞平說，劉揆認為一個負責任的政府，有責任提供給東部居民一條安全可靠的 聯外道路。她反問，當西部民眾可以有台鐵、高鐵、中山高、二高等許多交通選擇時，東 部民眾要求有一條可靠、安全的聯外道路都不可得，這樣對東部民眾非常不公平。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080708/4/12rka.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.233.163.4
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07/08 13:46, , 1F
新聞局長最後一段話，跟PTT某些鄉民的話簡直一模一樣呢！
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推
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雖然和鄉民言語一樣 但也不可否認 的確有此需求
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只是在環保與民眾需求之間 能否求得一個平衡點罷了
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某些團體一昧的拒絕 我也覺得頗讓人莞爾 NIMBY也頗困擾
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跑過一次蘇花 真是讓人膽顫心驚的一條路阿…
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ME2 非常同意樓上的看法 真的要自己跑一次蘇花公路
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很多人都跑過了...不必一直要人去跑一次
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不知道有沒有人錄蘇花公路的全程 我挺想看的...
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我也騎機車跑過蘇花，不需要總是叫別人跑過才能談吧？
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推
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中橫目前的崩塌段不也是看天吃飯的路，這樣就可以接受?
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這種話本來就有問題阿！照政府這樣說，那中橫高、南橫高
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、南迴高...等等，通通都可以建啦，何必在乎環境呢？
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中山高事故率也太高 強烈要求應該再蓋更筆直的新線
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實際上，中橫高也正進入待建的評估中…
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跑過沒有用～誰來陪我住在蘇花上天天看這條公路再談。
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p兄這麼快就放大絕啦？哎～南澳是個好地方，但能夠承受土
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木工程多年的摧殘嗎？請多愛惜您所待的土地吧～:)
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唉...我也來放大絕好了，快把中央山脈炸平吧～最方便了！
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我很愛惜啊～所以不忍看他一再維護噴漿格框改線呀！
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如果台灣的公共工程可以相信，也不會有這麼多環保團體反對了
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連台北市這個首都的路面柏油都偷工減料舖的亂七八糟，蘇花高
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這種超大型公共工程在施工時對環境的破壞想必更可怕。
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07/09 00:07, , 23F
蘇花和中橫我常走(通勤)，家住南投在花蓮工作常到台北洽公
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看到有人提到中橫，說真的目前蘇花比中橫好開多了，以我開
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車而言，從北繞到台中跟穿越到台中所花的時間差不多(4時間)
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我能說甚麼呢，雖然蘇花和中橫都一樣下幾天雨就坍了，但蘇
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花比中橫好開，不用甚麼中橫高了，只要把目前中橫搞得像現
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在蘇花公路就好了，起碼省1小時...
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對了，年底國道六號南投段通車似乎可以先省半小時...
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不見得吧，國道鋪得比一般市區道路好多了，更何況蘇花高事前
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已經討論那麼多，就算開工想必也是被用"放大鏡"檢視著工程..
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樓上 養護單位不同 國道當然比較好 比較有錢養護阿
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所以其實要蓋偽台九線真國道五號？
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另外中橫和蘇花不能比吧，畢竟連接的地方差太多
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不然我可以說：要到西部請走南迴公路不要走蘇花公路啊XD
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推
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看樣子是嘍~~雖然交通部交公路總局分年編列預算，但施工單位
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根據報導仍舊是交給國工局...
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尼克大正解，sziwu大，目前國工局是代提計畫擬定預算及時
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程，預定明年國工局將裁撤，「蘇花代」將用交通預算，會排
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擠其他交通建設，而除隧道段採用「國道標準」（本用詞不精
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確），隧道外路段會縮小規模，主要是因隧道除打掉重做外無
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法拓寬，「蘇花代」不使用國道基金後，維護經費將每年跟交
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通預算爭，而國道基金則可以撥給其他「假」國道使用，如台
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中生活圈四號線，台北特二號道路，東部…，無緣了
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