[轉錄][東森] 鐵道救地球? 開車消耗能源比高鐵多5倍
※ [本文轉錄自 Railway 看板]
作者: milton180 (^^!) 站內: Railway
標題: [東森] 鐵道救地球? 開車消耗能源比高鐵多5倍
時間: Wed May 2 15:38:00 2007
全球暖化/鐵道救地球? 開車消耗能源比高鐵多5倍~
2007/05/02 14:34
記者葉正玲/專題報導
二氧化碳等溫室氣體是造成全球暖化的主因,為了控制私人運具龐大的 CO2排
放量,日本在20世紀末發起「鐵道救地球」運動,強調要以軌道運輸取代公路
建設。學者指出,每人每公里所消耗的能源,開汽車是搭高鐵的 5倍,所以政
府應以發展鐵道為重點,而不是高速公路一條一條接著蓋,這樣其實是變相的
鼓勵開車。
文化大學大氣科學系助理教授洪致文表示,為了節約能源和減少 CO2,現在「
鐵道救地球」已成為各國發展交通建設的趨勢,台灣政府的思維方式必須改變
,民意代表重視對選民的承諾,於是高速公路一條一條蓋,以選民利益為優先
,認為蓋高速公路才是建設,但這種惡性循環,將會加速暖化的發生。
洪致文以蘇花高速公路為例,他認為改善東部交通,不只有蓋蘇花高一種方法
,投資鐵道方面的改善,將可達到更大的運量。洪致文認為,「絕對不可再蓋
蘇花高速公路」,目前對於蘇花高的環評,都只注重花東生態的破壞,其實更
重要的是,興建高速公路還變相的鼓勵大家開車。
洪致文說,台灣在二次大戰前,因受日本政府統治,所以交通建設跟日本較類
似,以發展縱貫線、小火車等鐵路建設為主;但在二次大戰之後,完全走向美
國的「大公路主義」,美國要扶持國內的福特汽車工業,所以開闢高速公路鼓
勵購車,台灣地那麼小,卻擁有3線、4線道的高速公路。
再以美國加州為例,因加州的CO2排放量是全世界第12大的汙染源,於是在200
6年開始著手進行研究,希望在2020年把CO2排放量降到1990年的水準。為了達
到這個目標,必須先了解加州CO2排放量大的原因,結果發現,加州有40%的二
氧化碳來自於汽車的排放,如果能夠從這 40%下手,就可以回到1990年的標準
。
因為加州人口數逐年增加,汽車數也持續增長,唯一的辦法就是興建高速鐵路
,來取代加州、舊金山、洛杉磯到聖地牙哥大量的公路運輸。而研究也預估,
在加州建設一條高鐵,每年就可從高速公路上移除 100萬輛汽車,排放的二氧
化碳將大量減少,而且高鐵消耗的能源只有汽車的五分之一。
洪致文表示,台灣在西部走廊已經有高速鐵路,在運輸上是一種很大量的輸送
能力,一個人開車從台北到高雄,若是乘坐高鐵的話,對於二氧化碳排放的減
少有一定的幫助。他說:「如果是以一個人為單位,每人每公里所消耗的能量
,汽車是高鐵的5倍,而飛機則是高鐵的7倍。」
洪致文說,高鐵用的是電力,消耗的能源很少,但台灣的鐵路建設一直不被重
視,雖現在已興建了高鐵,但接駁方面仍是差強人意,像是嘉義站、台南站都
在荒郊野外,沒辦法讓民眾可以很快轉乘到市區,地區性的輕軌、捷運接駁都
沒做好,讓民眾搭乘的意願降低,在環保的實際效益仍很有限。
http://www.ettoday.com/2007/05/02/91-2086817.htm
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.129.169.234
→
05/02 15:46,
05/02 15:46
推
05/02 15:51,
05/02 15:51
→
05/02 15:51,
05/02 15:51
→
05/02 15:54,
05/02 15:54
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 124.8.71.63