[新聞] 國工局說帖思維很另類蘇花高能降低車禍傷亡率

看板Road作者cbate (努力中...)時間17年前 (2007/04/24 10:03)推噓5(5推 0噓 5→)

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國工局說帖思維很另類蘇花高能降低車禍傷亡率 http://news.yam.com/chinatimes/politics/200704/20070422192501.html 雖然環保團體罵聲連連，但交通部昨天明確表示，興建蘇花高是既定政策，否則台灣的環島高速路網會「缺一角」；交通部更在近日完成的「說帖」中強調，現行台九線蘇花公路肇事率高，光民國九十到九十五年間，車禍死亡人數就達一四二人，站在照顧花東民眾行的需求上，有必要興建蘇花高。不過交通部也說，會尊重環評結果，相關環評補充資料會在四月底前補送行政院環保署審議。陳總統昨天「表態」後，交長蔡堆表示，東部道路運輸主要是靠台九線（蘇花公路），一旦大雨來襲常中斷，鐵路也會受天候影響停駛，飛機受天候影響更大，國道是受影響最小的。蔡堆說，興建蘇花高也有人道考量，國道相較於省道或一般道路，是肇事率較小的。舉例來說，過去北宜公路九彎十八拐經常發生嚴重的車禍死傷，自從國道五號（北宜高速公路）通車後，北宜公路的死傷大幅下降，因此國道有興建必要。但興建蘇花高與否，就法與程序上必須通過環評，交通部會尊重。國工局在說帖中，先以多項肇事數據提醒民眾需要一條「更安全的路」。國工局說，現有台九線蘇花公路，因先天條件不良，每遭颱風、豪雨中斷通行，加上道路條件不佳，肇事傷亡比例偏高。民國九十年至九十五年間，蘇澳至花蓮段，交通事故達到一百卅三件，死亡一四十二人，受傷卅八人。八十三年六月至九十五年十二月，蘇花公路中斷更是高達八十四次。國工局強調，花東民眾長期少一條安全、可靠、全天候的第二條維生道路系統，蘇花高的興建是政府施政之責任與負擔。且該高速公路經歷十四年來的踏勘、調查、可行性研究、工程規畫與設計，外界擔心的相關問題都有因應計畫。國工局並表示，目前從台北到花蓮，行駛國道五號再接台九線，距離約一百六十公里，行車時間三．五小時。若蘇花高能興建，距離縮減為一百卅二公里，行車時間馬上減為二小時。 -- ╭─ 交通版推薦 ─ 歡迎 ─╮ │ 鐵道板 Railway │◎ 爛中x電信，給我基本頻寬2M，而不是256K/64K。 │ 公路板 Road │◎ 希望 http://Gaaan.com/ 能成為明日的PTT。 │ 航空板 Aviation │◎ 拒看TXBS、中夫新聞，從你我做起。 │ 捷運板 MRT │◎ 駕駛拒絕下車且駕車逃逸，警察就有資格開槍擊斃。 │ 客運板 BusLife ╰───────────────────────── -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.229.6.190 ※ 編輯: cbate 來自: 125.229.6.190 (04/24 10:10)

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geoemia

04/24 10:39, , 1^F

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geoemia

04/24 10:40, , 2^F

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eeveelugia2

04/24 16:33, , 3^F

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