[閒聊] EMU3000、E500PP行駛時分試優化v2026
首先是EMU3000北高直達車：
以下皆不含停靠時間(單位：分鐘)
開 到 EMU3000
台 北→板 橋 7
板 橋→台 北 8
板 橋→桃 園 18(餘裕1.5、8.3%)
桃 園→板 橋 19(餘裕2.3、12.1%)
板 橋→新 竹 49↘48(餘裕3.5、7.3%)
新 竹→板 橋 49(餘裕4.3、8.8%)
板 橋→豐 原 92↘90(餘裕6.5、7.2%)
豐 原→板 橋 90↘89(餘裕5.8、6.5%)
板 橋→台 中 97↗ 99↘97(餘裕7.5、7.7%)
台 中→板 橋 96↗ 97↘96(餘裕6.8、7.1%)
桃 園→台 中 82↘81↘80(餘裕6.5、8.1%)
台 中→桃 園 78.5↘78(餘裕5、6.4%)
新 竹→台 中 51↘50(餘裕4、8%)
台 中→新 竹 49↘48.5(餘裕2.8、5.8%)
豐 原→台 中 9(餘裕1、11.1%)
台 中→豐 原 8.5(餘裕0.5、5.9%)
台 中→彰 化 12↗13↘12
彰 化→台 中 13↘12
台 中→嘉 義 58↘57(餘裕3.5、6.1%)
嘉 義→台 中 58(餘裕4、6.9%)
彰 化→嘉 義 45.5(餘裕2.5、5.5%)
嘉 義→彰 化 46(餘裕2.5、5.4%)
嘉 義→台 南 36↘35↘34(餘裕1.5、4.4%)
台 南→嘉 義 35↘34(餘裕1.5、4.4%)
台 南→高 雄 30(餘裕3.5、11.7%)
高 雄→台 南 29↘28(餘裕1.5、5.4%)
試排111次：北0:0開→板0:08→桃0:28→中1:50→嘉2:49→南3:25→高3:55到
試排132次：高0:0開→南0:30→嘉1:06→彰1:54→中2:08→竹2:58→板3:49→北3:57到
試排154次：高0:0開→南0:30→嘉1:06→中2:06→桃3:26→板3:47→北3:55到
碎碎念時間：
1. 桃→中、板→竹、竹→中初始及現行排點相當寬鬆，已嚴重浪費列車性能及旅客寶貴時
間，經優化後餘裕落在7.3~8.1%相當充足。
2. 中→彰143次曾排過12分，PP路線乾躁也跑得到12分，排13分實在沒必要。
3. 嘉→南34分餘裕4.4%蠻緊的低於5%，不過台鐵敢排那順行跟進剛好而已。
4. 南→高排30分這種超鬆點算是傳統了，其餘裕3.5分高達11.7%非常寬鬆，但多數駕駛在
這路段的開法較ECO，因此"常態"餘裕通常只有2分6.7%。
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再來是北高標準自強：
以下皆不含停靠時間(單位：分鐘)
開 到 EMU3000、E500PP+PP
台 北→板 橋 7、8
板 橋→台 北 8、9
板 橋→桃 園 18(餘裕1.5,)19
桃 園→板 橋 19(餘裕2.3)、20
桃 園→中 壢 8(餘裕0.5)、8
中 壢→桃 園 7.5↗8(餘裕0.5)、9
中 壢→新 竹 25↗26↘25(餘裕2.3)、27↗28↘27(餘裕2.8)
新 竹→中 壢 24.5↗25↘24.5(餘裕2)、26↗27↘26(餘裕2)
新 竹→竹 南 14(餘裕1.3)、14
竹 南→新 竹 13(餘裕1)、14
竹 南→苗 栗 9.5(餘裕0.8)、10
苗 栗→竹 南 9.5(餘裕0.8)、10
苗 栗→豐 原 22(餘裕1.8)、25
豐 原→苗 栗 21.5(餘裕1.5)、25
豐 原→台 中 9(餘裕1)、10(餘裕1)
台 中→豐 原 8.5(餘裕0.5)、10(餘裕1.5)
台 中→彰 化 13↘12、14
彰 化→台 中 13↘12、14
彰 化→員 林 10(餘裕0.5)、11(餘裕1)
員 林→彰 化 10(餘裕0.5)、11(餘裕1)
員 林→斗 六 20(餘裕0.8)、21↗21.5
斗 六→員 林 21↘20.5(餘裕1)、22↗22.5
斗 六→嘉 義 18(餘裕1.3)、19
嘉 義→斗 六 19(餘裕1.5)、19
嘉 義→新 營 13(餘裕0.5)、14
新 營→嘉 義 15↘14(餘裕0.8)、16↘15
新 營→台 南 22↗23(餘裕2.3)、24
台 南→新 營 22(餘裕1.5)、23
台 南→新左營 24↘23(餘裕2)、25 (餘裕3.5)
新左營→台 南 24↘23(餘裕2)、25 (餘裕3.5)
新左營→高 雄 8(餘裕1.8)、9(餘裕2)
高 雄→新左營 7(餘裕0.8)、8(餘裕1)
試排南下新自強：北0:0開→板0:09→桃0:29→壢0:39→竹1:06→竹南1:22→苗1:33→豐1:5
6→中2:07→彰2:21→員2:32→斗2:53→嘉3:13→新營3:27→南3:52→左4:17→高4:25到
試排北上新自強：高0:0開→左0:09→南0:34→新營0:57→嘉1:13→斗1:33→員1:55→彰2:0
7→中2:21→豐2:31→苗2:54→竹南3:05→竹3:20→壢3:46→桃3:56→板4:17→北4:25到
碎碎念時間：
1. EMU3000新竹=中壢拉回初始排點其餘裕落在8.1~9.2%已相當充足，毋須放鬆必要性。
2. EMU3000員林=斗六原餘裕為1分、1.3分，自從田中慢行80公里後增加約10~20秒行車時分
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