[新聞] 高鐵董事會通過購買12組新世代列車 總價約台幣289億元

看板Railway作者 (梅爾文)時間1年前 (2023/03/15 18:40), 編輯推噓106(110推 4噓 141→)
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高鐵董事會通過購買12組新世代列車 總價約台幣289億元 新聞網址 https://money.udn.com/money/amp/story/5612/7033794 發表日期：2023/03/15 全文完整內容： 台灣高鐵公司（2633）董事會今（15）日通過決議將「新增高鐵列車組採購案」決標予日立 東芝聯盟（Hitachi Toshiba Supreme Consortium, HTSC）。本案預計採購12組台灣高鐵新 世代列車，採購金額約1240.91億日幣，約合台幣方289億元，ㄧ組列車月24億餘元。 台灣高鐵公司表示，感謝各界在本次新世代列車採購過程中給予的支持與協助，終能促成本 案順利決標，使台灣高鐵未來能以更充足之運能，提供旅客優質的旅運服務。 台灣高鐵公司經綜合考量列車乘載率狀況（尤以周末及疏運假期之旅運需求）、未來運量成 長趨勢、列車維修及運轉調度需求等多項因素，自2019年起規劃高鐵新世代列車採購，前經 兩次招標，皆因廠商所報價格與市場行情差距過大，及部分投標文件不符規範要求而廢標。 於2022年3月啟動第三次招標作業，以邀標方式，同時邀請數家具備高鐵列車開發經驗之廠商 參與投標，並就各家廠商之投標文件，依安全、技術、營運、財務（含價格）等面向綜合評 估考量後進行審議。經與優先議約廠商多次協商，今日經董事會決議，決標予日立東芝聯盟 。未來，台灣高鐵公司仍將持續評估市場發展趨勢，規劃列車組規模，提升營運效益，提供 旅客更優質的旅運服務，邁進企業永續。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.135.75 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1678876815.A.895.html
推
03/15 18:44, 1年前 , 1F
讚！
03/15 18:44, 1F
推
03/15 18:45, 1年前 , 2F
價格壓下來了？！？
03/15 18:45, 2F
推
03/15 18:46, 1年前 , 3F
新車將優先投入東部疏運 （咦 （誤
03/15 18:46, 3F
推
03/15 18:53, 1年前 , 4F
協尋當年說50億很便宜的板友們
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推
03/15 18:53, 1年前 , 5F
直接砍半耶
03/15 18:53, 5F
推
03/15 18:56, 1年前 , 6F
50億>>30億>>24億
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03/15 18:57, 1年前 , 7F
繼續殺可望21億(然後翻桌)
03/15 18:57, 7F
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03/15 18:58, 1年前 , 8F
唯一可能N700ST嗎
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03/15 18:58, 1年前 , 9F
畫面居然要成真了
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推
03/15 19:01, 1年前 , 10F
高鐵我大哥
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推
03/15 19:03, 1年前 , 11F
竟然談下來了喔 所以是N700S? 應該也沒其他選項了吧
03/15 19:03, 11F
推
03/15 19:05, 1年前 , 12F
好感動
03/15 19:05, 12F
推
03/15 19:05, 1年前 , 13F
應該要N700T吧...S的台灣特規車
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推
03/15 19:09, 1年前 , 14F
所以就確定是N700S(T)了嗎？
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推
03/15 19:10, 1年前 , 15F
N700ST-Line
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03/15 19:13, 1年前 , 16F
高鐵是放了什麼風聲？
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推
03/15 19:19, 1年前 , 17F
會像台鐵一樣公佈編組運用嗎？還是混用？
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03/15 19:19, 1年前 , 18F
不過給台高的話感覺會混用，希望新車別再降弓了
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推
03/15 19:20, 1年前 , 19F
價差這麼大 也不知道有沒有東海在內 這不知道是什麼
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03/15 19:20, 1年前 , 20F
車了
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推
03/15 19:20, 1年前 , 21F
也可能是AT300/400吧
03/15 19:20, 21F
推
03/15 19:23, 1年前 , 22F
我靠夢想成真
03/15 19:23, 22F
推
03/15 19:23, 1年前 , 23F
AT400才是夢想成真？
03/15 19:23, 23F
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03/15 19:26, 1年前 , 24F
不然N700s就太單調了，也不好爭取更多優惠
03/15 19:26, 24F
推
03/15 19:27, 1年前 , 25F
東海的話應該要日車得標
03/15 19:27, 25F
推
03/15 19:30, 1年前 , 26F
先說椅子、冷氣會用哪款？
03/15 19:30, 26F
推
03/15 19:31, 1年前 , 27F
日立自己有A系列 新幹線的話東海的N700S和東日本的E
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03/15 19:31, 1年前 , 28F
7都有生產經營
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03/15 19:31, 1年前 , 29F
價差這麼多實在不覺得會是N700S家族都車
03/15 19:31, 29F
推
03/15 19:32, 1年前 , 30F
沒意外的話是N700吧，畢竟北車月台門都已經預留N700
03/15 19:32, 30F
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03/15 19:32, 1年前 , 31F
車門的旋鈕了～
03/15 19:32, 31F
推
03/15 19:34, 1年前 , 32F
也不太可能是E7特別版吧？號誌系統不一樣
03/15 19:34, 32F
推
03/15 19:34, 1年前 , 33F
居然 當初還想坑我們
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推
03/15 19:35, 1年前 , 34F
就算不是N700也沒差，東海賣那盤子價實在是看不出他有想
03/15 19:35, 34F
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03/15 19:35, 1年前 , 35F
要外銷
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03/15 19:40, 1年前 , 36F
某樓說AT300 400
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03/15 19:40, 1年前 , 37F
還以為是要買支線柴客XD
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推
03/15 19:40, 1年前 , 38F
N700和N700S是完全不同的東西 現在舊款的模具應該都
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03/15 19:40, 1年前 , 39F
不在了
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還有 176 則推文
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03/16 13:34, 1年前 , 216F
233/8 => 289/12
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03/16 13:36, 1年前 , 217F
869/8 => 1240/12 扣掉匯率其實兩次差距有限
03/16 13:36, 217F
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03/16 13:36, 1年前 , 218F
不過50億真的是先講先贏 很難扭轉印象了 XD
03/16 13:36, 218F
推
03/16 13:55, 1年前 , 219F
餘裕少一點就能少個五六分了 你覺得高鐵會在意那一兩
03/16 13:55, 219F
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03/16 13:55, 1年前 , 220F
分？
03/16 13:55, 220F
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03/16 14:10, 1年前 , 221F
若按照日方的說法一列由108.5億日圓減至103.4億日圓 也就
03/16 14:10, 221F
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03/16 14:10, 1年前 , 222F
是說 全國上下瘋狂套交情 傾國之力換來一列減價5億日圓 12
03/16 14:10, 222F
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03/16 14:10, 1年前 , 223F
列就是61億即台幣14億 這樣的減價幅度反而不合理
03/16 14:10, 223F
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03/16 14:14, 1年前 , 224F
然後多買又可以分攤固定的驗證 翻譯 外派開支 所以實際便
03/16 14:14, 224F
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03/16 14:14, 1年前 , 225F
宜了多少?
03/16 14:14, 225F
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03/16 15:22, 1年前 , 226F
看到時配備是簡配還是標配啦 靠交情可以砍一半嗎
03/16 15:22, 226F
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03/16 15:23, 1年前 , 227F
還是要用多56億台幣多4組也可以(X
03/16 15:23, 227F
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03/16 15:31, 1年前 , 228F
那就變成 車輛賣價14X12 剩下系統整合(X
03/16 15:31, 228F
推
03/16 19:20, 1年前 , 229F
終於確定要買了
03/16 19:20, 229F
推
03/16 20:13, 1年前 , 230F
左營的大彎道已經很接近終點了 不需要衝多快吧
03/16 20:13, 230F
推
03/16 22:16, 1年前 , 231F
N700ST我大哥喇
03/16 22:16, 231F
推
03/16 22:18, 1年前 , 232F
左營彎不只是終點,還是起點,700T就已經明顯感到欠超高了
03/16 22:18, 232F
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03/16 22:20, 1年前 , 233F
以N700S相對700T的加速性能,就可能需要傾斜才能完全發輝
03/16 22:20, 233F
推
03/16 22:24, 1年前 , 234F
減速也是,高鐵的減速偏向保守,和孟母間就有不少差距
03/16 22:24, 234F
推
03/16 22:27, 1年前 , 235F
(如果能排一桿進洞的進路,左營彎離終點大約2和6k)
03/16 22:27, 235F
噓
03/16 22:37, 1年前 , 236F
是是，你說的都對
03/16 22:37, 236F
推
03/16 23:03, 1年前 , 237F
好奇這一批車速上限還是300嗎？土建350，N700S要跑到
03/16 23:03, 237F
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03/16 23:03, 1年前 , 238F
不是問題，但不知道高鐵願不願意提高限速？
03/16 23:03, 238F
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03/16 23:09, 1年前 , 239F
台灣那麼小且跑300就把西部國內線航空全放倒 飆350可能性
03/16 23:09, 239F
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03/16 23:10, 1年前 , 240F
應該不會太高 增加運行和養護成本但快不了多少
03/16 23:10, 240F
推
03/17 01:14, 1年前 , 241F
可以考慮拉到320 還是要留點土建上限壓縮比
03/17 01:14, 241F
推
03/17 01:43, 1年前 , 242F
跟舊車混合運用，不需要提速
03/17 01:43, 242F
→
03/17 06:33, 1年前 , 243F
台高現在沒什麼提速需求吧
03/17 06:33, 243F
推
03/17 07:41, 1年前 , 244F
先混合運用增加班次吧
03/17 07:41, 244F
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03/17 14:23, 1年前 , 245F
東海道新幹線是因為全線都是速度低於300kph的彎道，N700
03/17 14:23, 245F
→
03/17 14:23, 1年前 , 246F
系的列車傾斜機構在通過彎道時速度向上，每個彎道可以節
03/17 14:23, 246F
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03/17 14:23, 1年前 , 247F
省幾秒鐘，全線累積起來才能夠比700系節省三分鐘的時間。
03/17 14:23, 247F
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03/17 14:23, 1年前 , 248F
台灣高鐵全線除台北地下段及高雄仁武以南的路段，其他的
03/17 14:23, 248F
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03/17 14:23, 1年前 , 249F
彎道都可以用300kph運轉，列車設置傾斜機構的效益並不明
03/17 14:23, 249F
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03/17 14:23, 1年前 , 250F
顯。
03/17 14:23, 250F
推
03/17 16:17, 1年前 , 251F
這價格可大換新車了
03/17 16:17, 251F
推
03/17 17:17, 1年前 , 252F
東海道新幹線的最高速度是270
03/17 17:17, 252F
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03/17 17:17, 1年前 , 253F
好像大部分在傾斜車引進前是限255？
03/17 17:17, 253F
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03/17 17:17, 1年前 , 254F
後來改成270過彎道
03/17 17:17, 254F
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03/17 17:17, 1年前 , 255F
最高285
03/17 17:17, 255F
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