[情報] JR西日本223系電車轉向架出現龜裂

看板Railway作者 (ilinker)時間1年前 (2023/02/21 21:20), 1年前編輯推噓9(9推 0噓 9→)
留言18則, 9人參與, 1年前最新討論串1/1
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230220_00_press_daisha.pdf 這次不是新幹線了，而是在來線的223系電車(主要是用來跑新快速) JR西日本在吹田綜合車輛所進行定期檢查時，發現轉向架出現長約112mm的裂痕 JR西日本表示出現裂痕的位置並沒有為車輛荷重，所以沒有列車運行的風險 。同時牽引馬達是使用螺栓焊接在轉向架上所以沒有掉落的風險。至於為何轉向架會出現 龜裂目前還在調查中 https://i.imgur.com/7RvIEke.png
-- 標題 [新聞] 狂！大谷翔平敲三分砲 大聯盟首轟震撼美 時間 Wed Apr 4 11:36:35 2018
噓
04/04 11:37,
他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些
04/04 11:37
2018/04/05 [新聞]大谷翔平連2場開轟　今天苦主是去年賽揚投手 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.53.191 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1676985607.A.E60.html
推
02/21 21:22, 1年前 , 1F
223就近郊通勤形主力車，京阪神關西一大堆
02/21 21:22, 1F
→
02/21 21:23, 1年前 , 2F
西日本近期都是關西主場出事居多
02/21 21:23, 2F
→
02/21 21:23, 1年前 , 3F
偏鄉地方線反而比較沒啥事一點
02/21 21:23, 3F
推
02/21 21:38, 1年前 , 4F
第一張圖錯了
02/21 21:38, 4F
※ 編輯: hn9480412 (114.32.53.191 臺灣), 02/21/2023 21:40:11
推
02/22 00:45, 1年前 , 5F
國鐵那時用料應該比較紮實？
02/22 00:45, 5F
推
02/22 06:30, 1年前 , 6F
地方線可能車輛基數太低（X
02/22 06:30, 6F
推
02/22 07:57, 1年前 , 7F
但如果以車延公里做曝光量，偏遠的地方線一次事可能風
02/22 07:57, 7F
→
02/22 07:57, 1年前 , 8F
險值就超過幹線了
02/22 07:57, 8F
推
02/22 08:34, 1年前 , 9F
天天130K/h跑好跑滿操過頭的可能性？
02/22 08:34, 9F
推
02/22 09:11, 1年前 , 10F
所以是JR西的問題還是之前那家製鐵廠的問題
02/22 09:11, 10F
推
02/22 10:03, 1年前 , 11F
國鐵車因為本身設計得保守和對車輛使用壽命的要求偏
02/22 10:03, 11F
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02/22 10:03, 1年前 , 12F
向適用強度比較強但重量也大的材質啊，畢竟JR時代的
02/22 10:03, 12F
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02/22 10:03, 1年前 , 13F
造車邏輯有壽命減半、成本也減半的說法
02/22 10:03, 13F
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02/22 10:05, 1年前 , 14F
不過這公告昨天推特出來的時候很多人第一時間想到的
02/22 10:05, 14F
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02/22 10:05, 1年前 , 15F
也是是不是西日本又被鋼材廠坑了
02/22 10:05, 15F
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02/22 12:38, 1年前 , 16F
可是從圖片看來，如過上邊讓馬達勾住的鐵件整個掉了的話
02/22 12:38, 16F
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02/22 12:39, 1年前 , 17F
馬達就完全只用下面兩個螺栓在撐，這會沒掉落風險?
02/22 12:39, 17F
推
02/22 21:15, 1年前 , 18F
壽命減半成本減半我就想到209
02/22 21:15, 18F
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