[閒聊] 高架化和地下化是不是反而降速？已刪文

看板Railway作者 (凱哥)時間1年前 (2023/02/04 14:04), 編輯推噓24(32推 8噓 55→)
留言95則, 39人參與, 1年前最新討論串1/1
前幾天搭普悠瑪從台北到屏東的路段 想體驗台中高架化和高雄鐵路地下化 然後結果發現到高架化跟地下化帶給我的感覺反而火車開不快 最快的地方反而在嘉南平原一帶 可以感受到火車在飆的感覺 雖然沒有拿時速表量化結果 但個人認為這差距真的蠻明顯的 所以想問各位 高架化和地下化是不是反而無法提快速度？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.47.162 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1675490656.A.827.html
推
02/04 14:06, 1年前 , 1F
都快到站了 還不減速？
02/04 14:06, 1F
→
02/04 14:08, 1年前 , 2F
不是吧，之前看影片，司機說以前台中平面段都不敢貼速
02/04 14:08, 2F
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02/04 14:08, 1年前 , 3F
線開怕有人闖入，高架後就可以照速限開
02/04 14:08, 3F
→
02/04 14:08, 1年前 , 4F
高雄的話，至少進高雄站不用經過一堆複雜的道岔
02/04 14:08, 4F
推
02/04 14:09, 1年前 , 5F
並非你所說的這樣，而是台中高架路段跟高雄地下化沿途
02/04 14:09, 5F
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02/04 14:09, 1年前 , 6F
停靠很多車站，列車為了安全才沒有開得那麼快。不然
02/04 14:09, 6F
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02/04 14:09, 1年前 , 7F
為什麼同樣是山線高架的后里泰安路段會成為台鐵列車
02/04 14:09, 7F
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02/04 14:09, 1年前 , 8F
試車最好的路段呢？對吧～
02/04 14:09, 8F
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02/04 14:09, 1年前 , 9F
鳳山東出站也不需要平交道限速
02/04 14:09, 9F
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02/04 14:10, 1年前 , 10F
其實以對號車來說 高雄地下化也只有鳳山和高雄而已
02/04 14:10, 10F
→
02/04 14:10, 1年前 , 11F
其他的站都跟對號車沒關係
02/04 14:10, 11F
推
02/04 14:12, 1年前 , 12F
萬華板橋間開的比地上段快
02/04 14:12, 12F
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02/04 14:21, 1年前 , 13F
因為台中高架化段跟高雄地下化段都有捷運化車站，站距短
02/04 14:21, 13F
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02/04 14:24, 1年前 , 14F
還有不同路段的列車在線密度。
02/04 14:24, 14F
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02/04 14:32, 1年前 , 15F
台中高架段除了台中限速95跟豐原限速105以外，其他路
02/04 14:32, 15F
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02/04 14:32, 1年前 , 16F
段都是無彎道限速，以你搭得的2000型而言，只有台中
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02/04 14:32, 1年前 , 17F
站有110的限速，其餘都能跑130
02/04 14:32, 17F
推
02/04 14:36, 1年前 , 18F
台中想體驗極速要找自強號 高架化後PP幾乎都衝130
02/04 14:36, 18F
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02/04 14:38, 1年前 , 19F
改建前潭子好像限120 另外有些平交道是不定時炸彈一直出事
02/04 14:38, 19F
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02/04 14:44, 1年前 , 20F
130要上行，下行有下坡限速120，不想讓閘瓦摩熱也不
02/04 14:44, 20F
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02/04 14:44, 1年前 , 21F
會貼120跑
02/04 14:44, 21F
推
02/04 14:44, 1年前 , 22F
高雄地下段直線還有115的限制嗎？
02/04 14:44, 22F
推
02/04 14:45, 1年前 , 23F
高雄還有鼓山大彎道啊
02/04 14:45, 23F
推
02/04 14:46, 1年前 , 24F
鼓山彎100(90)/75
02/04 14:46, 24F
推
02/04 14:47, 1年前 , 25F
玉里東里的高架橋也是飆速區啊
02/04 14:47, 25F
推
02/04 14:55, 1年前 , 26F
體感台中高架化後有快不少吧
02/04 14:55, 26F
推
02/04 15:04, 1年前 , 27F
北部很多才要起步就要減速靠站了
02/04 15:04, 27F
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02/04 16:21, 1年前 , 28F
台北很快吧
02/04 16:21, 28F
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02/04 16:51, 1年前 , 29F
要比也是拿地下化或高架化之前比吧
02/04 16:51, 29F
推
02/04 17:02, 1年前 , 30F
比的基礎不一樣是要比什麼，通篇就一廂情願的自我感
02/04 17:02, 30F
→
02/04 17:02, 1年前 , 31F
覺就以為自己沒錯了嗎
02/04 17:02, 31F
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02/04 17:05, 1年前 , 32F
你這幾個高架化和地下化的地方都是都市，都市地區站
02/04 17:05, 32F
→
02/04 17:05, 1年前 , 33F
距短，車跑的慢並不奇怪
02/04 17:05, 33F
推
02/04 17:33, 1年前 , 34F
認知作戰示範
02/04 17:33, 34F
噓
02/04 17:50, 1年前 , 35F
后里到苗栗飆多爽忘了嗎
02/04 17:50, 35F
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02/04 17:51, 1年前 , 36F
高架化現在用無碴，體感速度會降低
02/04 17:51, 36F
噓
02/04 17:58, 1年前 , 37F
也別忘了屏東到潮州以前多龜速
02/04 17:58, 37F
推
02/04 18:15, 1年前 , 38F
新路線長焊鋼軌 無道碴都會讓你感覺開很慢。
02/04 18:15, 38F
推
02/04 18:42, 1年前 , 39F
屏潮高架段、高雄地下段、台中高架都是提速哪有降速？
02/04 18:42, 39F
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02/04 18:43, 1年前 , 40F
現在發文麻煩為自己的言論負責好不好，成天在那邊認
02/04 18:43, 40F
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02/04 18:43, 1年前 , 41F
知作戰發完文就射後不理
02/04 18:43, 41F
推
02/04 18:46, 1年前 , 42F
台中應該是變快
02/04 18:46, 42F
噓
02/04 18:56, 1年前 , 43F
高雄地下化前限速更多好嘛，現在高雄鳳山間自強號有時還
02/04 18:56, 43F
→
02/04 18:56, 1年前 , 44F
會開到130km/hr
02/04 18:56, 44F
推
02/04 19:25, 1年前 , 45F
但我覺得無碴軌比較吵，體感速度會更快
02/04 19:25, 45F
→
02/04 19:40, 1年前 , 46F
新路線比較穩體感比較慢囉
02/04 19:40, 46F
推
02/04 19:45, 1年前 , 47F
待避空間不足 常遇到塞車
02/04 19:45, 47F
推
02/04 19:53, 1年前 , 48F
不是高架或地下化的問題，是增站的問題，多設一堆小站就
02/04 19:53, 48F
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02/04 19:53, 1年前 , 49F
要一直加速減速自然開不快
02/04 19:53, 49F
→
02/04 19:54, 1年前 , 50F
高級列車小站過站不停，高架或地下化的路軌品質提升其實
02/04 19:54, 50F
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02/04 19:54, 1年前 , 51F
反而可以飆更快
02/04 19:54, 51F
→
02/04 19:55, 1年前 , 52F
台中站應該是過精武那個彎道就要減速了，而且幾乎必停，
02/04 19:55, 52F
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02/04 19:55, 1年前 , 53F
不太有機會真的碰到110飆過去的
02/04 19:55, 53F
推
02/04 20:20, 1年前 , 54F
應該是因為比較穩 感覺才慢
02/04 20:20, 54F
推
02/04 20:52, 1年前 , 55F
就跟開車一樣 時速一樣位置越低就感受越快
02/04 20:52, 55F
→
02/04 20:54, 1年前 , 56F
搭過台灣高鐵高架段感受更深 除非進站否則高鐵高架段再怎樣
02/04 20:54, 56F
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02/04 20:55, 1年前 , 57F
不大可能會比台鐵慢 但高架段就會感受到似乎沒那麼快
02/04 20:55, 57F
推
02/04 20:55, 1年前 , 58F
上次搭111普悠瑪誤點從苗栗過後幾乎都貼130跑
02/04 20:55, 58F
推
02/04 21:03, 1年前 , 59F
感覺高架變慢是因為都是看隔音牆的關係吧，不像平面時
02/04 21:03, 59F
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02/04 21:03, 1年前 , 60F
有景色飛逝的感覺
02/04 21:03, 60F
推
02/04 21:12, 1年前 , 61F
台中高架化後連台鐵都把PP的台中=豐原排點調緊，你說變
02/04 21:12, 61F
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02/04 21:12, 1年前 , 62F
快還變慢？
02/04 21:12, 62F
推
02/04 21:13, 1年前 , 63F
立體化光少掉停車模式就屌虐平面了，尤其中南部一堆站進
02/04 21:13, 63F
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02/04 21:13, 1年前 , 64F
站前七早八早就在減速，搞得像蝸牛一樣慢慢爬進去，浪費
02/04 21:13, 64F
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02/04 21:13, 1年前 , 65F
不少時間
02/04 21:13, 65F
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02/04 21:15, 1年前 , 66F
而且新的專案都有適用相關法規特甲級線Rmin=1000的定線原
02/04 21:15, 66F
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02/04 21:15, 1年前 , 67F
則，把原本平面時期的小半徑彎道做改善或整合，不太可能
02/04 21:15, 67F
→
02/04 21:15, 1年前 , 68F
走回頭路
02/04 21:15, 68F
→
02/04 21:16, 1年前 , 69F
景色單調產生的錯覺真的是難以判斷車速的原因，在台中常常
02/04 21:16, 69F
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02/04 21:16, 1年前 , 70F
以為列車只開100，但實際上早就加到120
02/04 21:16, 70F
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02/04 21:18, 1年前 , 71F
如果原Po特指區間車的話，由於增設通勤站，確實是變慢沒
02/04 21:18, 71F
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02/04 21:18, 1年前 , 72F
錯，站距才1公里多，了不起加到80就得減速了
02/04 21:18, 72F
推
02/04 21:19, 1年前 , 73F
新左營=高雄地下化後也有縮1分 但因為新左營變成停2-
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→
02/04 21:19, 1年前 , 74F
3分 造成台南=高雄的行駛時間變成不便或是變長 其實
02/04 21:19, 74F
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02/04 21:19, 1年前 , 75F
不懂新左營有必要停到3分鐘嗎 2分都嫌太長了
02/04 21:19, 75F
推
02/04 22:01, 1年前 , 76F
新左營要交班跟下便當
02/04 22:01, 76F
推
02/04 22:23, 1年前 , 77F
不要用感覺，感覺會騙人
02/04 22:23, 77F
推
02/04 22:34, 1年前 , 78F
反例是新竹到桃園,PP沿路體感像中南部130,實際上全程不到
02/04 22:34, 78F
→
02/04 22:34, 1年前 , 79F
110
02/04 22:34, 79F
→
02/04 22:35, 1年前 , 80F
大多只有100
02/04 22:35, 80F
→
02/04 22:36, 1年前 , 81F
這段用莒光看來也沒差XD
02/04 22:36, 81F
推
02/04 23:29, 1年前 , 82F
PP只能開100的話 莒光不可能也開100，只會更慢
02/04 23:29, 82F
推
02/04 23:30, 1年前 , 83F
樓上的體感該不會是指晃動抖動的程度？
02/04 23:30, 83F
推
02/04 23:40, 1年前 , 84F
松山-台北這段地下化區間車都可以飆速。
02/04 23:40, 84F
→
02/05 00:07, 1年前 , 85F
28則推文回應你了原po理都不理，連基本的回應也沒有
02/05 00:07, 85F
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02/05 00:07, 1年前 , 86F
，在這裡用感覺講了一大堆讓版友回應你，以為這樣就
02/05 00:07, 86F
→
02/05 00:07, 1年前 , 87F
能再創造一篇新聞嗎。
02/05 00:07, 87F
噓
02/05 00:58, 1年前 , 88F
你該不會以為台灣高鐵開在平面上要過平交道吧
02/05 00:58, 88F
噓
02/05 01:41, 1年前 , 89F
問題是台鐵捷運化 還有白癡民代要求哪些站要增停
02/05 01:41, 89F
推
02/05 09:29, 1年前 , 90F
勿忘自強號停潭子
02/05 09:29, 90F
噓
02/05 10:41, 1年前 , 91F
不是
02/05 10:41, 91F
噓
02/05 11:27, 1年前 , 92F
原po後不理...公關洗地？
02/05 11:27, 92F
→
02/05 11:37, 1年前 , 93F
自強號停潭子,臺鐵自己造的孽,原本1654次區間快有停,誰叫
02/05 11:37, 93F
→
02/05 11:37, 1年前 , 94F
臺鐵自己亂砍車,旅客當然找立委要快車
02/05 11:37, 94F
噓
02/05 13:15, 1年前 , 95F
誰叫台鐵把莒光砍成那樣,然後用區間快擦屁股也擦不乾淨
02/05 13:15, 95F
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