[情報] 新幹線E8系 2月開始試運轉

看板Railway作者 (ilinker)時間1年前 (2023/01/26 17:20), 編輯推噓24(24039)
留言63則, 22人參與, 1年前最新討論串1/1
https://www.jreast.co.jp/press/2022/sendai/20230126_s01.pdf 2月開始進行為期一年的試運轉,預計2024年投入營運 與現在的E3相比營業最高速度可達300KM/H,可與E5併聯。同時會在轉向架加裝加熱器來 提升車輛的抗雪能力 內裝方面則是結合當地風土民情的主題,全車座席配置AC插座。增設無障礙空間和行李放 置區 https://i.imgur.com/49boqPz.png
2/24會在仙台的新幹線綜合車輛中心舉辦E8系的公開攝影活動,1/27開放報名。只開放 100位名額(票價30000日圓) -- 作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping 標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁 時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017 ───────────────────────────────────────

08/10 21:57,
今天是電蝦黑暗的一天
08/10 21:57
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.34.119 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1674724857.A.6D5.html

01/26 17:50, 1年前 , 1F
好讚台灣高鐵考慮買嗎?
01/26 17:50, 1F

01/26 17:50, 1年前 , 2F
台灣高鐵買在來線淨空的車輛幹嘛?
01/26 17:50, 2F

01/26 17:58, 1年前 , 3F
這車加速慢到哭買來站距短的台高當路障逆
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01/26 17:58, 1年前 , 4F
還有這個塗裝偷拍到的實車看起來更微妙
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01/26 18:05, 1年前 , 5F
一樓天天都有笑點欸哈哈哈哈
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01/26 18:08, 1年前 , 6F
想要台高有新車 臭了嗎
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01/26 18:10, 1年前 , 7F
這報價應該不會跟N700S差多少但性能差一大截
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01/26 18:22, 1年前 , 8F
不看功能和性能就喊高鐵要不要買,笑死
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01/26 18:27, 1年前 , 9F
E5加速才1.71km/h/s 高鐵也有2.0km/h/s 更不用說東海
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01/26 18:27, 1年前 , 10F
的N700系列那個2.6km/h/s像鬼一般的加速度吧
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01/26 18:27, 1年前 , 11F
台高要買除非花東決定迷你新幹線興建啦但要也是E6(
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01/26 18:28, 1年前 , 12F
話說最高300考量是啥 E6都能直上320了
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01/26 18:31, 1年前 , 13F
另外東海系的加速度這麼高不知道是不是跟站數太多有關係
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01/26 18:33, 1年前 , 14F
台高只需要買N700S就行了 台高快買R
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01/26 18:41, 1年前 , 15F
翼應該不會跟隼接在一起吧,排點上好像也跑不掉320
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01/26 18:41, 1年前 , 16F
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01/26 18:56, 1年前 , 17F
山彥E5化的可能性比較高吧 QQ
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01/26 18:57, 1年前 , 18F
畢竟隼全班次大宮直達仙台 沒有拉去福島14號線拆裝的必要
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01/26 19:20, 1年前 , 19F
讓E5系來跑聯結吧,沒必要上320呀,300應該就很夠了
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01/26 19:28, 1年前 , 20F
やまぶこ現在幾乎都E5在跑了 跟E3並聯行駛限制就是27
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01/26 19:28, 1年前 , 21F
5kph 未來改E8就可以提升到300kph 行駛時間縮短約5分
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01/26 19:42, 1年前 , 22F
E2應該就只剩跑nasuno跟仙台站站停的yamabiko
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01/26 20:09, 1年前 , 23F
叫E3改比較好,E8原以為是留給雙層
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01/26 20:32, 1年前 , 24F
每次E8文都會有人叫台高買 到底XDDD
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01/26 23:19, 1年前 , 25F
E5/6為何加速那麽悲劇啊
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01/26 23:20, 1年前 , 26F
N700系列加速度在250以上還是虐TGV,真的是很扯
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01/27 10:05, 1年前 , 27F
站站停的やまびこ現在都E5居多吧
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01/27 11:30, 1年前 , 28F
想一想我猜是因為東海道山陽相對高密度且車站相對多
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01/27 11:31, 1年前 , 29F
一樓認真?
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01/27 11:32, 1年前 , 30F
加速度沒這麼暴力 停站多的車很容易變路障
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01/27 11:34, 1年前 , 31F
JR東的車大多數過了大宮就沒那麼擁擠
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01/27 11:35, 1年前 , 32F
東海道線型差也有需要暴力加速度的必要性
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01/27 12:16, 1年前 , 33F
重點還是路線容量 你同一區間平均時速能上升 運輸能
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01/27 12:16, 1年前 , 34F
力也會上升 所以高加減速度是必要的
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01/27 13:17, 1年前 , 35F
台高一小時4-6班 感覺加速度大一點比較保險
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01/27 13:18, 1年前 , 36F
啊是3-6
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01/27 13:22, 1年前 , 37F
e3好像要復刻塗裝
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01/27 13:22, 1年前 , 38F
雖然改新塗裝沒多久
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01/27 14:02, 1年前 , 39F
加速沒差那麼多吧 2.6是能加到多快= =?
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01/27 14:12, 1年前 , 40F
N700S是真的很誇張
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01/27 15:46, 1年前 , 41F
看來有人內沒被N700的加速炸過
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01/27 15:47, 1年前 , 42F

01/27 15:48, 1年前 , 43F
3分鐘到280
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01/27 15:49, 1年前 , 44F
台高約5分鐘
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01/27 15:49, 1年前 , 45F

01/27 15:56, 1年前 , 46F
放在一起比
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01/27 16:11, 1年前 , 48F
2.6km/h/s 比有些通勤電車還猛
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01/27 18:32, 1年前 , 49F
3分鐘到280的話,才1.55
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01/27 18:35, 1年前 , 50F
起步加速度並非是全速域加速度…
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01/28 16:27, 1年前 , 51F
雙層都殺光了,應該不會再用了,不過如果有應該也是直接
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01/28 16:27, 1年前 , 52F
用下一號
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01/28 17:18, 1年前 , 53F
JR 東應該原本就沒怎麼打算再造雙層新幹線了,再被武漢肺炎
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01/28 17:19, 1年前 , 54F
這一頓暴打,應該十年內沒人敢再提到雙層新幹線了吧。
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01/28 18:09, 1年前 , 55F
雙層和載客量沒直接關系
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01/28 18:10, 1年前 , 56F
單層要12車,用雙層只要8車也是好處
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01/28 18:11, 1年前 , 57F
能少保養跟車數相關的零件,也比較好收
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01/28 18:11, 1年前 , 58F
美國雙層但只編2-4節的也不少
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01/28 18:57, 1年前 , 59F
縮短那一點長度對 JR 東的好處根本比不上雙層的缺點啊。
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01/28 18:58, 1年前 , 60F
最主要的需求還是為了塞更多人。
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01/29 01:43, 1年前 , 61F
沒有MAX雙層真的很可惜
01/29 01:43, 61F

01/29 01:44, 1年前 , 62F
現在的科技,要弄出雙層跑260(整備)或275/285甚至3
01/29 01:44, 62F

01/29 01:44, 1年前 , 63F
00的應該是沒問題才對
01/29 01:44, 63F
文章代碼(AID): #1ZqaNvRL (Railway)