[新聞] 力推台鐵公司化 王國材：日韓國鐵公司化後事故件數大降

看板Railway作者 (pp)時間1年前 (2022/05/13 15:35), 1年前編輯推噓-7(18推 25噓 60→)
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力推台鐵公司化 王國材：日韓國鐵公司化後事故件數大降 2022/05/13 11:25 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部長王國材近日因同住家人確診正在進行居家隔離，昨日 立法院進行台鐵公司化條例草案黨團協商也無法參與，不過他仍持續關注台鐵轉型改革公 司化的工作進展，並透過視訊會議持續與相關單位討論，思考如何能對社會大眾及台鐵員 工更清楚說明推動台鐵公司化目的，希望讓台鐵能夠脫胎換骨，提升安全與確保永續經營 。 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/05/13/3925238_1_1.jpg
台鐵歷經107年1021普悠瑪號事故、110年0402太魯閣號事故，社會大眾迫切期待台鐵能夠 徹底改變提升安全，台鐵轉型改革勢在必行，且要以安全為前提。交通部指出，為協助台 鐵加速改革，確保提供民眾安全的鐵路運輸服務，正持續協台鐵局助推動安全改革各項工 作，包含成立高階技術會報落實安全管理，辦理各項設施軟硬體改善、依據鐵路法及鐵路 行車規則監督台鐵行車運轉工作、積極推動安全管理系統（SMS），以及透過鐵道局檢查 員確認安全管理落實情形，並配合第三方安全評鑑，確認安全管理的有效性，定期向交通 部提報評鑑結果。 台鐵局長杜微表示，目前台鐵局組織體制尚沿襲行政機關，組織運作相對僵化，相關安全 管理及改革工作事項未能徹底落實執行於基層單位，影響安全維護執行效能；另受到組織 法令限制，人力無法及時因應實際業務需求增補與調派、基層主管及關鍵技術職務未能有 合理待遇增加人才陞任意願、運工機電部門橫向整合協調不足增加安全風險、差不多文化 造成標準作業流程無法有效落實等課題，這也是目前台鐵在改革面所面臨的困境，必須透 過公司化組織的改革，才能有機會發生改變。 王國材則指出，借鏡日、韓國鐵公司化改革案例，韓國國鐵2005年國營公司化後，事故件 數大幅下降88%；日本國鐵1987年民營公司化後，事故件數大幅下降74%，其中JR西日本在 2005年發生福知山線出軌事故後，深刻反省並在國土交通省指導下強化推動安全管理，事 故件數從2005年133件降到2020年的30件，這都顯示公司化改革對於安全提升發揮明顯的 成效。 王國材說，探究日韓改革後事故下降的主要原因有四個面向，第1，提升安全管理部門隸 屬最高管理層級；第2，建立安全管理系統並導入第三方評鑑；第3，實施分區制強化橫向 整合；第4，重視技術研發與員工訓練。透過上述四個層面具體作為的推動執行，將安全 第一的組織文化與作業習慣，深化到每個員工的價值思維與每個工作環節，以確保安全能 被有效具體落實，這正是台鐵公司化正在辦理的項目。 此外，台鐵公司組織架構會在董事會設立安全委員會，並提高安全相關專責部門層級，由 總經理直轄督導營運安全處及職安室，推動風險導向安全管理系統；設立品保室，以故障 預防取代事故檢討，落實風險管理；設立行控處，統一調度指揮及應變事權；設立地區營 業處，下設營運安全科及職業安全衛生室，強化並稽核基層營運安全及工安管理等。另外 ，公司化後將授予地區營業處權責辦理區內行車運轉、客貨服務、設備維護改善及緊急應 變，強化橫向整合、縮短指揮鏈及行政流程。 王國材表示，希望順利完成台鐵轉型改革工作，建立台鐵安全新文化，贏回大眾對於台鐵 營運安全的信心，並將台鐵公司打造成為一個世界一流的鐵道公司。 自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3925238 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.69.165 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1652427320.A.840.html ※ 編輯: pchunters (27.242.69.165 臺灣), 05/13/2022 15:36:21
噓
05/13 15:46, 1年前 , 1F
JR是民營化
05/13 15:46, 1F
→
05/13 15:51, 1年前 , 2F
不苟同。純屬個人看法，合鐵只要管理階層還是同一批人、合鐵
05/13 15:51, 2F
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05/13 15:51, 1年前 , 3F
文化只要還是一樣，責任事故只會一再的上演，不管是現狀還是
05/13 15:51, 3F
→
05/13 15:51, 1年前 , 4F
公司化。
05/13 15:51, 4F
推
05/13 15:53, 1年前 , 5F
台鐵公司化可以像JR多角化經營嗎？
05/13 15:53, 5F
噓
05/13 15:56, 1年前 , 6F
別提了 我覺得他可憐至極
05/13 15:56, 6F
推
05/13 16:07, 1年前 , 7F
太理想化了，老實說高鐵都沒有JR經營的好，台鐵如果有高
05/13 16:07, 7F
→
05/13 16:07, 1年前 , 8F
鐵一半就很不錯了
05/13 16:07, 8F
噓
05/13 16:39, 1年前 , 9F
日韓有這麼多肥貓？
05/13 16:39, 9F
噓
05/13 16:43, 1年前 , 10F
又在去脈絡化了
05/13 16:43, 10F
→
05/13 17:02, 1年前 , 11F
如果公司化，交給JR經營管理，看看有沒有救
05/13 17:02, 11F
推
05/13 17:22, 1年前 , 12F
給台高當子公司不知道有沒有救
05/13 17:22, 12F
噓
05/13 17:25, 1年前 , 13F
隨著時代的進步，設備的更新提升的安全性，花錢買設備不
05/13 17:25, 13F
→
05/13 17:25, 1年前 , 14F
就解決了，該花的不花，然後弄好多的董豬，請問一隻董豬
05/13 17:25, 14F
→
05/13 17:25, 1年前 , 15F
一年要多少錢啊？有沒有PR90以上？
05/13 17:25, 15F
推
05/13 17:31, 1年前 , 16F
看看那些日商直接來台經營的鳥樣，我覺得本土化的機率很高
05/13 17:31, 16F
→
05/13 17:31, 1年前 , 17F
拉
05/13 17:31, 17F
→
05/13 17:32, 1年前 , 18F
看看台本那什麼鳥樣
05/13 17:32, 18F
噓
05/13 17:33, 1年前 , 19F
人家日本是民營化 不要魚目混珠好嗎
05/13 17:33, 19F
噓
05/13 17:41, 1年前 , 20F
好啊，我們等著看，我敢賭十年後的合鐵跟現在不會差太多
05/13 17:41, 20F
→
05/13 17:42, 1年前 , 21F
公司化就不是同批人嗎？
05/13 17:42, 21F
噓
05/13 18:04, 1年前 , 22F
JR北海道：
05/13 18:04, 22F
噓
05/13 18:04, 1年前 , 23F
先說說日韓董事肥貓有幾位？
05/13 18:04, 23F
推
05/13 18:11, 1年前 , 24F
民營跟公營公司差很多吧？政府帶頭打迷糊仗，不敢講事
05/13 18:11, 24F
→
05/13 18:11, 1年前 , 25F
實？！
05/13 18:11, 25F
推
05/13 18:25, 1年前 , 26F
我同意jht的想法，上面這群高層公司化後該換掉，來個真
05/13 18:25, 26F
→
05/13 18:25, 1年前 , 27F
正有管理和交通專業的才有救
05/13 18:25, 27F
噓
05/13 18:48, 1年前 , 28F
換湯不換藥啊！上頭還是那群人還加一堆肥貓進來然後政
05/13 18:48, 28F
→
05/13 18:48, 1年前 , 29F
府一樣繼續干預有差？！
05/13 18:48, 29F
推
05/13 19:30, 1年前 , 30F
沒用啦 換誰都一樣 台灣交通幫都同樣一群老害
05/13 19:30, 30F
→
05/13 19:30, 1年前 , 31F
不然怎麼會爛這麼多年都沒改善
05/13 19:30, 31F
噓
05/13 20:31, 1年前 , 32F
05/13 20:31, 32F
噓
05/13 21:17, 1年前 , 33F
所以之後要怎賺錢
05/13 21:17, 33F
噓
05/13 21:22, 1年前 , 34F
給JR？要不要看看他們漲價多少次？
05/13 21:22, 34F
噓
05/13 21:22, 1年前 , 35F
王部長是不是確診過啊，聽說後遺症有腦霧，他的發言似
05/13 21:22, 35F
→
05/13 21:22, 1年前 , 36F
乎有收到影響
05/13 21:22, 36F
→
05/13 21:38, 1年前 , 37F
另外韓國不是去年KTX才出軌嗎
05/13 21:38, 37F
噓
05/13 21:39, 1年前 , 38F
台鐵也很屌啊 普幽螞死傷慘重 之後還要更上層樓 噁爛
05/13 21:39, 38F
噓
05/13 22:19, 1年前 , 39F
台鐵現在這種組織文化，最好真的公司化後會比較好，噓啦
05/13 22:19, 39F
還有 24 則推文
推
05/14 16:04, 1年前 , 64F
想考鐵路特考的人很多，不爽做就自己辭職滾蛋吧，得了
05/14 16:04, 64F
→
05/14 16:04, 1年前 , 65F
便宜還賣乖，慣性慢分，過時閉塞系統，不是一兩天欸。
05/14 16:04, 65F
→
05/14 16:14, 1年前 , 66F
樓上你別被他們騙了，他們其實只要調到跟郵政轉調人
05/14 16:14, 66F
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05/14 16:14, 1年前 , 67F
員一樣他們就願意公司化了啦，其他議題只是幌子而已
05/14 16:14, 67F
噓
05/14 17:12, 1年前 , 68F
05/14 17:12, 68F
噓
05/14 17:19, 1年前 , 69F
樓上有事嗎？經營不善一直出包，是基層問題，還是決策層
05/14 17:19, 69F
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05/14 17:19, 1年前 , 70F
問題？這次基層跟著工會抗爭，安全改革才有機會。
05/14 17:19, 70F
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05/14 17:19, 1年前 , 71F
出來上班是要賺錢沒錯，但是不安全，乘務人員可能會掛掉耶
05/14 17:19, 71F
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05/14 17:19, 1年前 , 72F
！鍵盤俠沒跑過車，相信政客的嘴，也不信在車上有風險的
05/14 17:19, 72F
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05/14 17:19, 1年前 , 73F
員工？
05/14 17:19, 73F
推
05/14 17:43, 1年前 , 74F
交通部長家人染疫被居家隔離 部長沒出來上班 世界還是
05/14 17:43, 74F
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05/14 17:43, 1年前 , 75F
一樣運轉 司機被隔離就沒人開車 該裁掉誰很明顯了吧！
05/14 17:43, 75F
推
05/14 22:05, 1年前 , 76F
去年JR客運六社只有東海跟九州賺錢的，學JR靠賣不動產嗎
05/14 22:05, 76F
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05/14 22:05, 1年前 , 77F
？
05/14 22:05, 77F
噓
05/14 22:30, 1年前 , 78F
唬爛
05/14 22:30, 78F
噓
05/14 23:18, 1年前 , 79F
放屁
05/14 23:18, 79F
推
05/14 23:49, 1年前 , 80F
最終調查報告中指出，這次事故主要是因為連假期間工地
05/14 23:49, 80F
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05/14 23:49, 1年前 , 81F
主任李義祥擅自進入工
05/14 23:49, 81F
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05/14 23:49, 1年前 , 82F
地。運安會主任調查官林沛達表示，工地主任與移工載運
05/14 23:49, 82F
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05/14 23:49, 1年前 , 83F
廢輪胎在停工期間進入
05/14 23:49, 83F
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05/14 23:49, 1年前 , 84F
工地，要將輪胎放置在工地作為明隧道上方的緩衝層，經
05/14 23:49, 84F
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05/14 23:49, 1年前 , 85F
查「無門禁管制人員且
05/14 23:49, 85F
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05/14 23:49, 1年前 , 86F
門鎖故障」、「無監造巡查」、「無每日施工通報機制」
05/14 23:49, 86F
→
05/14 23:49, 1年前 , 87F
，每一個環節都沒管制
05/14 23:49, 87F
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05/14 23:49, 1年前 , 88F
讓工地主任可以任意在停工期間進出，也造成後來車輛熄
05/14 23:49, 88F
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05/14 23:49, 1年前 , 89F
火並試圖用挖土機救援，
05/14 23:49, 89F
→
05/14 23:49, 1年前 , 90F
導致貨車翻落軌道
05/14 23:49, 90F
→
05/14 23:49, 1年前 , 91F
請問部長這些跟台鐵公司不公司化有什麼直接關係？不公
05/14 23:49, 91F
→
05/14 23:49, 1年前 , 92F
司化這些就無法做？拿交通部去死 台鐵局去死
05/14 23:49, 92F
→
05/15 00:14, 1年前 , 93F
工會硬起來 學日本 支持公司化
05/15 00:14, 93F
推
05/15 04:33, 1年前 , 94F
全世界除了日本本州三社之外有哪家民營化後還有體質？
05/15 04:33, 94F
→
05/15 07:34, 1年前 , 95F
英國
05/15 07:34, 95F
→
05/15 07:35, 1年前 , 96F
九州
05/15 07:35, 96F
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05/15 11:29, 1年前 , 97F
九州啊，去年還是黑字
05/15 11:29, 97F
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05/15 12:48, 1年前 , 98F
我覺得可以學學英國鐵路?誤點一小時都算正常
05/15 12:48, 98F
→
05/15 12:49, 1年前 , 99F
這樣才不會有人為了幾分鐘就客訴
05/15 12:49, 99F
推
05/15 16:22, 1年前 , 100F
長途誤一小時和通勤誤一小時差別很大吧
05/15 16:22, 100F
→
05/16 06:44, 1年前 , 101F
用了公司化後就能減少事故發生，為何鐵道局不先公司化，
05/16 06:44, 101F
→
05/16 06:44, 1年前 , 102F
看工程品質會不會在公司化後變好呀？
05/16 06:44, 102F
噓
05/16 08:19, 1年前 , 103F
他的邏輯真的可笑至極……就是要騙不懂的社會大眾而已……
05/16 08:19, 103F
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