[閒聊] 五一停駛 西部運能怎麼辦
交通部提出了10條類火車路線
除了東部、南迴線本身公路客運的運能較為不足
在西部部分地區也有類火車路線開行
其中,善化 - 台南間也有類火車路線
充其量也就是綠幹線的變體
但是為什麼整個西部只有三義 - 豐原、新烏日 - 彰化、後壁 - 善化、善化 - 台南有類
火車?
是苗中彰南縣市政府,還是當地客運業者比較好溝通嗎?
那麼其他地方,甚至人口更稠密的區間該怎麼辦......
尤其首都圈的七堵 - 汐止 - 松山 以及 板橋 - 樹林 - 鶯歌 - 桃園 - 內壢 - 中壢 -
新竹 - 竹南,這些通勤人口密集的區間,市區公車雨公路客運真能負荷?
覺得把這些原本台鐵應該負荷的運能,全部移轉到公車,真的當天北部會發生大災難....
..
試想原本中壢 - 內壢 - 桃園的通車人口,全部塞上1路公車,然後一站一站停,台鐵原
本只需11分鐘,就算開代行巴士也是20幾分鐘能夠行駛的路程,變成全部只能搭50分鐘的
1路公車(而且人擠上去一定會變更慢),真的是超級沒有效率的做法!
再假設,原本要從鶯歌搭到湖口的乘客,原本區間車44分鐘,變成可能需要歷經5001鶯歌
- 桃園、1路 桃園 - 中壢、5623中壢 - 楊梅、5607楊梅 - 湖口 四段公車將近3小時的
乘車時間。
雖然不期望台鐵這個機關能夠提出有效的解決辦法,但這幾天真的只看到台鐵在打悲情牌
,對於工會的訴求沒有誠意就算了,也沒看到在為乘客設想,完全無法感受到那封道歉信
的誠意。
疫情期間境外觀光客衝擊國內遊覽車業者收入,開設幾條代行巴士,像是:
中壢 - 內壢 - 桃園 - 國道3號 - 板橋
竹南 - 新竹 - 國道1號 - 中壢 - 內壢 - 桃園
新竹 - 國道3號 - 竹南 - 國道1號 - 苗栗
板橋 - 浮洲 - 樹林 - 南樹林 - 山佳 - 鶯歌 - 桃園 - 內壢 - 中壢
中壢 - 埔心 - 楊梅 - 富岡 - 新富 - 北湖 - 湖口 - 新豐 - 竹北 - 北新竹 - 新竹
員林 - 大村 - 花壇 - 台74甲 - 新烏日
總比把人都塞進公車,又徒增龐大短程旅客轉乘次數與乘車時間好吧......
真心覺得台鐵再怎麼說做為一個公家交通服務機關,這樣子處理危機完全不ok
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.33.233 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1650833990.A.987.html
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感謝你的提醒,我也知道那天是星期日。就算是星期日、是三天連假的第二天,也是有很
多的需要使用該項運輸的人潮。當然不會像平日的7-9這麼誇張,但仍然會有不小的衝擊
。
※ 編輯: yulun0909 (42.72.33.233 臺灣), 04/25/2022 05:23:43
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我的立場很明顯就是覺得交通部與台鐵局在擺爛,不過我也沒有特別想要帶風向叫大家支
持工會什麼的,單純想表達交通部與台鐵局在應變方式上做很爛,自己處理不好與工會之
間的溝通,然後還沒辦法提出良好的後續處理方式,降低民眾生活的衝擊。
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台鐵局上級直屬機關不就是交通部?本篇文開頭不就寫「交通部」提出10跳類火車路線,
閱讀能力先檢討一下吧
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這篇文明明主要是在將交通部台鐵局沒有拿出良好的應對措施,導致民眾行程沒有好的替
代方案,結果風向變成完全在討論「台鐵員工應不應該休假」。
先說我的立場是台鐵員工能夠利用不加班開啟與政府的對話我完全支持,但與我這篇文的
主旨完全不符,再者某幾樓還扣了我不支持工會的帽子,拜託先認真讀完我的文字再來評
論我的立場好嗎?
我真的比較希望各位先進在這篇文主要聚焦在「台鐵針對停駛的應變措施很爛」上,不然
板上有很多篇都在討論工會與政府之間的衝突,那邊剛適合各位發表那方面議題的高見。
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