[新聞] 蘇貞昌宣布彰化鐵路高架化定案 扇形車庫成動態博物館

看板Railway作者 (まどか　ＮＯ.１ ＼(^O^))時間2年前 (2021/10/20 23:28), 編輯推噓32(33推 1噓 49→)
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原始標題　蘇貞昌宣布彰化鐵路高架化定案 扇形車庫成動態博物館 新聞網址　https://udn.com/news/story/7325/5831076 發表日期　2021-10-20 18:19 全文完整內容 總經費400億元的彰化市鐵路高架化可行性評估案，行政院長蘇貞昌今天到彰化火車站， 宣布已獲行政院核定，希望縣府儘速辦理土地徵收或都市規劃，加速完成。鐵路高架化後 ，文史界擔心會影響全台僅存的縣定古蹟扇形車庫運作，縣府表示，不影響扇形車庫使用 ，將規畫成鐵道動態博物館。 彰化市鐵路高架化案，起於國道3號高架橋後爬坡，迄於大埔截水溝後降坡，全長9.5公里 ，如採4軌道，總經費達399.5億元，獲行政院核定後 ，預定2年規畫環評、9年施工，11 年後才能完工通車。不過，彰化縣須負擔102億餘元，財政負擔沉重。 彰化鐵路高架化仍有3個問題待釐清，一是既有的檢修場遷移，台鐵主張遷往花壇，但地 方也多有反彈聲音。彰化縣長王惠美表示，如遷往花壇應辦理區段徵收，擴大區域發展； 交通部鐵道局主張遷移到台中市大肚台鐵鐵路用地，估計可節省20億元，也可縮短高架化 時程。 彰化縣府原主張高架道採兩軌道，最後依台鐵堅持的四軌道，但縣府指出，台中鐵路高架 化也是雙軌道，如採雙軌可節省約百億元，也可不用拆遷鐵道兩側住戶，避免抗爭，又可 縮短工期，正由交通部評估中 。若檢修場移往大肚及採二軌道，比既有規畫可省120億元 ，彰化縣也可紓解財政壓力。 至於扇形車庫，將規畫「之」字型車道，連結未來的高架化路段，不影響正常運作，並將 規畫成鐵道動態博物館，讓旅客實地體驗。 #PTTRailway -- 　　　　　 我還沒搭夠本吶~~>"<　 夠多了夠多了~~快給我回家~! 　　　　　　　　（兒）　　 \　　　 /　　（娘） 　　　　　　　　　　　　　　　　　○ 　　　　　　　　　　　　　︵ \○╱/| 　　　　　　　. . ﹎ ﹍﹍ ╱￣﹚╱＞　　　http://i.imgur.com/ZSkEkTo.jpg
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10/20 23:33, 2年前 , 1F
可以先出個紙紮版的嗎 我怕活不夠久看不到完工
10/20 23:33, 1F
噓
10/20 23:36, 2年前 , 2F
全台鐵路線立體化提速至300公里可行嗎
10/20 23:36, 2F
推
10/20 23:42, 2年前 , 3F
11年....
10/20 23:42, 3F
推
10/20 23:43, 2年前 , 4F
線形不改，你車能跑得多快都沒用
10/20 23:43, 4F
推
10/21 00:00, 2年前 , 5F
桃園 彰化 哪個先完工
10/21 00:00, 5F
推
10/21 00:27, 2年前 , 6F
彰化吧，桃園是百年建設
10/21 00:27, 6F
推
10/21 00:39, 2年前 , 7F
彰機遷走，扇庫還會放蒸機?
10/21 00:39, 7F
推
10/21 00:50, 2年前 , 8F
會留著吧 不然怎帶動觀光
10/21 00:50, 8F
推
10/21 00:59, 2年前 , 9F
400億不如拿來都更、弄公車、蓋捷運都比較划算……
10/21 00:59, 9F
推
10/21 06:38, 2年前 , 10F
機務段遷去大肚，笑死人了，那車要怎麼發，只蓋兩股，站
10/21 06:38, 10F
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10/21 06:38, 2年前 , 11F
場至少小一半，那還發展個屁觀光
10/21 06:38, 11F
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10/21 07:20, 2年前 , 12F
11年是拆遷跟環評非常順利的情況下喔，呵呵
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10/21 07:20, 2年前 , 13F
如果碰到南鐵那狀況，直接再加好幾年
10/21 07:20, 13F
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10/21 07:39, 2年前 , 14F
400億已經可以徵收一大片土地搞都更新區了
10/21 07:39, 14F
推
10/21 08:59, 2年前 , 15F
所以我就說鐵道局都是一群沒遠見的低能
10/21 08:59, 15F
推
10/21 09:51, 2年前 , 16F
公共建設沒有遠見跟太有遠見都不是好事。
10/21 09:51, 16F
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10/21 09:57, 2年前 , 17F
花壇不是很好嗎？回送又近、蓋大肚是怎樣？回送車還要過橋
10/21 09:57, 17F
推
10/21 10:24, 2年前 , 18F
就是樓上說的問題 蓋大肚根本笑話 整天路塞路線容量又
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10/21 10:24, 2年前 , 19F
更加受限 旅客轉乘更麻煩
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推
10/21 10:31, 2年前 , 20F
要遷花壇可以啊，據說要先準備至少20億的徵地費用，然後
10/21 10:31, 20F
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10/21 10:31, 2年前 , 21F
還要面對當地農民跟地方人士的抗爭，緊接著看彰化縣府議
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10/21 10:31, 2年前 , 22F
員質詢時還提出要把花壇納入高架！不然就不要把機務段搬
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10/21 10:31, 2年前 , 23F
來... 所以是搬花壇還大肚？ 那個選起來不貓毛？
10/21 10:31, 23F
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10/21 10:57, 2年前 , 24F
到處高架，台灣真的創下世界奇蹟
10/21 10:57, 24F
推
10/21 11:07, 2年前 , 25F
四線要堅持住 山線海線需要各二線
10/21 11:07, 25F
推
10/21 11:10, 2年前 , 26F
區間車跟未來南半環從豐原或后里發車 設大肚不是比較
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10/21 11:10, 2年前 , 27F
好嗎 海線未來不是也在推雙軌化 路線容量應該還好
10/21 11:10, 27F
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10/21 12:18, 2年前 , 28F
彰化始發的咧？又要走跟新竹機務段一樣的路嗎？臨時特
10/21 12:18, 28F
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10/21 12:18, 2年前 , 29F
開回送什麼的又變成路障...
10/21 12:18, 29F
推
10/21 13:09, 2年前 , 30F
在彰化始發的九成是海線 中部北上區間車都至少開到后
10/21 13:09, 30F
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10/21 13:09, 2年前 , 31F
里 南下區間車如果超過苗栗就會一路開到嘉義 況且花
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10/21 13:09, 2年前 , 32F
壇到彰化才兩線 反觀彰化以北四線還有成追線直通山線
10/21 13:09, 32F
推
10/21 13:58, 2年前 , 33F
台鐵全線高架沒什麼問題吧？
10/21 13:58, 33F
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10/21 14:00, 2年前 , 34F
線型改善應該還是集中北部都會區，效益最大
10/21 14:00, 34F
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10/21 14:33, 2年前 , 35F
一定要四股吧
10/21 14:33, 35F
推
10/21 15:02, 2年前 , 36F
北邊一定要四線 山海線各二
10/21 15:02, 36F
推
10/21 18:57, 2年前 , 37F
北邊四線變數很大，當初海線先縮成單線再拐入山線
10/21 18:57, 37F
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10/21 18:57, 2年前 , 38F
西正的設計，就很奇怪。
10/21 18:57, 38F
推
10/21 19:22, 2年前 , 39F
不會怪，班次不多這樣搞就行了
10/21 19:22, 39F
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10/21 19:23, 2年前 , 40F
彰化 - 金馬兩線就行了，金馬以北再四線
10/21 19:23, 40F
推
10/21 19:32, 2年前 , 41F
單線在運轉上本來就沒問題 但就是對於對號車來說 常
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10/21 19:32, 2年前 , 42F
常剛加速又要減速過道岔 對區間車來說則是常常交會列
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10/21 19:32, 2年前 , 43F
車 連鎖誤點
10/21 19:32, 43F
推
10/21 20:05, 2年前 , 44F
要搞大肚,除非你整個車次運用都大改,彰化完全不始發
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10/21 20:06, 2年前 , 45F
所有車都跨海線,不然一堆始發車終點車,光回送就塞爆了
10/21 20:06, 45F
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10/21 20:07, 2年前 , 46F
然後還弄兩線縮小站體?? 省錢(x),炒地皮(o),彰化車站附近
10/21 20:07, 46F
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10/21 20:07, 2年前 , 47F
這樣搞高架2線小站體,不用享旁邊的機務段工務段調車場一整
10/21 20:07, 47F
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10/21 20:08, 2年前 , 48F
遍大概都是彰化縣政府想收下來爽了,然後給你以地易地換去
10/21 20:08, 48F
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10/21 20:09, 2年前 , 49F
大肚,花個400億,搞得更慘,台鐵可能誤點更慘更嚴重,想靠車
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10/21 20:09, 2年前 , 50F
站經營回收利益,也成為夢幻泡影
10/21 20:09, 50F
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10/21 20:11, 2年前 , 51F
從豐原和后里發車?一次發幾台,車輛保養完迴送去豐原后里??
10/21 20:11, 51F
推
10/21 21:04, 2年前 , 52F
山線不會選彰化當始發 因為等於放棄台中客源 因此差
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10/21 21:04, 2年前 , 53F
別就是花壇-后里回送還是大肚-后里回送 第二種模式海
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10/21 21:04, 2年前 , 54F
線則是彰化始發的大本營 彰化以北四線等於半獨立回送
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10/21 21:04, 2年前 , 55F
路線 互不干擾 而花壇彰化兩線回送可能嚴重路塞 最後
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10/21 21:04, 2年前 , 56F
一種模式成追線就不用說了 大肚不用回送 但花壇要
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推
10/22 00:11, 2年前 , 57F
現在彰化是各機班車班的交接地點,改去大肚人要怎麼去??
10/22 00:11, 57F
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10/22 00:12, 2年前 , 58F
台北下來再轉車去大肚,然後再坐車出來接車??還是要在彰化
10/22 00:12, 58F
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10/22 00:12, 2年前 , 59F
再蓋一個機班車班大樓??縣政府會放棄到嘴的肥肉?都要縮小
10/22 00:12, 59F
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10/22 00:13, 2年前 , 60F
彰化站的大小改兩線了,還要再蓋各新大樓讓機班車班交接用?
10/22 00:13, 60F
推
10/22 00:16, 2年前 , 61F
你只以為發車人要怎麼去??彰化又不是只發你海線的車,台北
10/22 00:16, 61F
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10/22 00:17, 2年前 , 62F
下來,高雄上去要在彰化過夜的,你改去大肚,早班車一大堆
10/22 00:17, 62F
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10/22 00:17, 2年前 , 63F
要怎麼從大肚出來交接車?
10/22 00:17, 63F
推
10/22 10:57, 2年前 , 64F
確實 還要考慮到交接車
10/22 10:57, 64F
推
10/22 11:02, 2年前 , 65F
但這樣說起來 大肚跟花壇相較於現在 都是變不方便
10/22 11:02, 65F
推
10/22 12:24, 2年前 , 66F
機務段改花壇,可以直接在花壇站旁邊蓋車班大樓+機班大樓
10/22 12:24, 66F
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10/22 12:25, 2年前 , 67F
或是機務段距離不遠也沒差,交接車以後直接改在花壇交班
10/22 12:25, 67F
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10/22 12:25, 2年前 , 68F
至少比大肚好處理得多
10/22 12:25, 68F
推
10/22 12:34, 2年前 , 69F
花壇交班？那會需要交接班的對號車不要就增停花壇？
10/22 12:34, 69F
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10/22 12:34, 2年前 , 70F
從乘客角度 大概會希望設大肚 不然對號越停越多XDD
10/22 12:34, 70F
推
10/22 12:38, 2年前 , 71F
乘客絕對希望設大肚 有交接班問題 在新彰化站劃一塊
10/22 12:38, 71F
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10/22 12:38, 2年前 , 72F
出來給他們就好
10/22 12:38, 72F
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10/22 13:54, 2年前 , 73F
交班走潮州模式就好了，如果是來回都是站交的班，
10/22 13:54, 73F
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10/22 13:54, 2年前 , 74F
就在彰化弄一個乘務人員休息室出來就好
10/22 13:54, 74F
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10/22 14:06, 2年前 , 75F
我只知道便乘去花壇比便乘去大肚容易多了
10/22 14:06, 75F
推
10/22 14:50, 2年前 , 76F
像南新竹有分駐所，彰化站要重建時多留休息與辦公區
10/22 14:50, 76F
推
10/22 14:55, 2年前 , 77F
金馬站以北再分山海線，為了減少交會可以考慮立交
10/22 14:55, 77F
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10/22 14:58, 2年前 , 78F
后里豐原台中彰化員林二水等都可放少量車過夜
10/22 14:58, 78F
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10/22 15:03, 2年前 , 79F
折返的較沒問題，但檢洗的較多時，會有大量迴送，而成
10/22 15:03, 79F
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10/22 15:03, 2年前 , 80F
追部分車次要截短到大肚
10/22 15:03, 80F
推
10/22 15:04, 2年前 , 81F
便乘去花壇容易，相對的從花壇便乘去彰化也容易
10/22 15:04, 81F
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10/22 15:06, 2年前 , 82F
車站放車，人要住哪？睡月台？
10/22 15:06, 82F
推
10/22 15:52, 2年前 , 83F
走新竹模式把機務段大樓留用，交接班跟休息問題就不大
10/22 15:52, 83F
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