Re: [新聞] 南科到高鐵要45分鐘遭詬病 交通局：直達車年底評估調整

看板Railway作者 (火腿太陽擔當)時間2年前 (2021/07/28 07:14), 編輯推噓77(80推 3噓 171→)
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※ 引述《seedhyper (下雨)》之銘言： : 南科到高鐵要45分鐘遭詬病 交通局：直達車年底評估調整 : https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3616401 : 台鐵沙崙線從高鐵站至南科一般要花4、50分鐘，甚至最久要花52分鐘，飽受詬病。（記 : 者蔡文居攝） : 2021/07/26 12:33 : 〔記者蔡文居／台南報導〕目前台鐵沙崙線從高鐵站至南科一般要花4、50分鐘，甚至最 : 久要花52分鐘，飽受詬病。台南市議員林志展今天總質詢，質疑高鐵站至南科平均約要花 : 45分鐘，時間實太久了，建議在台南先進運輸系統未完成前，能先增設直達班次，讓外縣 : 市民眾及商務人士搭高鐵後能快速抵達南科。 : 林志展表示，南科不只是台南，也是台灣的經濟引擎之一，光是南科園區的就業人口就有 : 8萬人，待周邊產業用地開發完成後，總就業人口將可達12.3萬人。至於南科周邊5個行政 : 區，目前設籍人口為16.9萬人，人口快速成長，預估大南科可成為23萬人口的新市鎮，因 : 此南科特定區周邊生活機能，應加速建設開發，交通規劃更應超前部署，包括新市、善化 : 鐵路立體化、南科直達班次及南科、善化火車站的站體升級，以確保產業發展及提升生活 : 品質。 : 交通局說明，針對南科交通發展，今年啟動「台南市新市至善化地區鐵路立體化可行性案 : 」，預計今年底提出期中報告，包含計畫範圍內各平交道、車站、路段的各種改善方案評 : 估，同時將南科站擴建及善化車站大平台的可行性納入車站改善方案評估項目之一，其中 : 南科站擴建的評估內容若經相關單位確定有其需求，可由台鐵局先行爭取擴建經費辦理。 : 至於，沙崙往返南科班次調整部分，台鐵局將於10月前提出沙崙往返台南及永康班次延駛 : 至南科的可行性，而南科往返沙崙直達車部分將納入今年底全台列車班次調整評估。 當初不蓋與縱貫線有交叉的新市 卻蓋在離高雄邊界超近的歸仁沙崙？ 論現狀班次安排的話 連既有班次轉乘時間都不算方便了 從高鐵轉乘台鐵所需時間估計為12分鐘 以此標準安排接駁的話... 先看高鐵抵達台南站的定型班次： 6xx-- :05 8xx-- :11 * 2xx-- :17 6xx-- :31 * 3xx-- :46 其中打*為定期班表中每小時必提供班次 因此接駁應以此二班次為準 台鐵則可於:23與:43發出沙崙線班次 而目前雖無定型化的沙崙線也按照此模式大致安排 但若遇上有直達2xx班次 :23的車應該趕不上(別說還有:20發的) 如果沒接駁到直達班次則沙崙線的價值就大打折扣了 在此狀況下應該延後至:29發出 直達班次也很適合搭配區間快提供更快速接駁 應該可以在僅停靠中洲台南南科的情況下貼回:23發的站站停時間 那少了班次的沿線車站該怎麼辦？加入一班於:17發出的區間車以接駁:05抵達的6xx 因為開出2xx時6xx通常就會發出第二班車了 不會開出無效接駁班次 至於通常是連假還有少數時段才會出現的3xx可以直接放生 即使3xx跟6xx到台南時間一樣 3xx的主要客群是北中(桃中)直達跟6xx沒停的彰雲 真的要發的話也可以用捷運化名義插入:03的車 恰好是漂亮的20分班距 早一些也無所謂 班距>10分時旅客傾向於看時刻表搭車而不在意班距 另外現行的沙崙線起訖點並沒有定型化 也就是說沒有一定模式在循環 如果有循環的話會類似台南善化永康善化這樣依序發車 若有機會也應該這樣修正 讓整體運行圖更定型化 個人想法是 台南都會區的區間車班次增加到5~7tph 其中沙崙線2~3tph當作小圈的功能(捷運的區間車) 加密市區班次 剩下班次2~4tph是縱貫線 再加上南高屏之間的區間快班次約1~2tph 在捷運化方便市中心內部同時也兼顧跨縣市移動的通勤旅客 現在的號誌系統應該是吃得下...啦？ 就只差車子夠不夠用了 在台南地下化通車時有機會看到...嗯...機會!=0吧 僅就沙崙線部分粗排接駁南下高鐵的時刻表：(未考慮縱貫線) 高鐵抵達 xx05 xx11 xx17 xx31 xx46 參考 區快 沙崙 xx17 xx23 xx29 xx43 xy00 中洲 xx26 xx32 xx37 xx52 xy09 台南 xx40 xx47 xx49 xy07 xy24 永康 xx49 xx55 通 xy15 xy32 南科 ==== xy06 xy06 xy26 ==== 善化 xy10 xy10 xy30 區間快：台南=南科間各站請轉乘縱貫線 倒是這中間不停的利弊...就再說了 傍晚在傍晚看看沙崙線能怎麼排 看完之後覺得怎不蓋新市站 by傍晚 -- LINE的本業是貼圖 台鐵的本業是便當 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 216.30.158.51 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1627427650.A.538.html
推
07/28 07:52, 2年前 , 1F
07/28 07:52, 1F
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07/28 08:32, 2年前 , 2F
光是楠梓車站到新左營 提前5分鐘到車站等車 結果列車再誤
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07/28 08:32, 2年前 , 3F
點5分鐘 + 5-8分鐘路程 都要20分鐘了…..不如坐高捷 更何
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況是台南高鐵站
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推
07/28 09:57, 2年前 , 5F
台鐵如果不能配合，還是認為去高鐵嘉義站比較好，對南
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科而言，北上去高鐵嘉義站明顯就是「順路」，一直在糾
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結去台南搭何必呢？
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推
07/28 10:13, 2年前 , 8F
隔壁板我就說「麻豆—南科」乾脆套跑「橘9-1區間車
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」(原本橘9直達車：麻豆發直走國一、台82至高鐵嘉義
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站)
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推
07/28 11:35, 2年前 , 11F
搭車考量不外乎金錢和時間，南科的位置不論去嘉義還是
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07/28 11:36, 2年前 , 12F
台南，時間上差不多，但還要考量高鐵台南～嘉義的時間
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；花費肯定是去台南比較多，光是台南～嘉義高鐵自由座
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07/28 11:36, 2年前 , 14F
就270元。不要再想台南了，明明有嘉義這條件更優的，去
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07/28 11:36, 2年前 , 15F
建議南科＝高鐵嘉義站增班比較實在
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07/28 14:20, 2年前 , 16F
記得當初是因為高鐵震動可能會影響半導體廠的良率才不能
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07/28 14:20, 2年前 , 17F
蓋太近？
07/28 14:20, 17F
推
07/28 14:35, 2年前 , 18F
就讓高鐵北高雄站回歸服務高雄楠梓以北跟台南市區的人吧
07/28 14:35, 18F
推
07/28 15:52, 2年前 , 19F
扯嘉義的到底在講什麼，現在在討論的台南站沒發揮“台南”
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07/28 15:52, 2年前 , 20F
佔應該有的功能，南科還算是台南偏南的，結果還跑嘉義
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07/28 15:53, 2年前 , 21F
不就更證明了台南站選址的荒謬
07/28 15:53, 21F
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07/28 16:18, 2年前 , 22F
台南高鐵站址確實荒謬
07/28 16:18, 22F
推
07/28 16:50, 2年前 , 23F
台南站真的是爛到笑 去南科一次很傻眼
07/28 16:50, 23F
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07/28 17:09, 2年前 , 24F
多轉那45分鐘火車我幹嘛不直接自強號到善化…
07/28 17:09, 24F
推
07/28 17:13, 2年前 , 25F
沒辦法有效發揮，那還硬要做，豈不是更有事？話說，高
07/28 17:13, 25F
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07/28 17:14, 2年前 , 26F
鐵台南站又不是只服務南科地區的民眾，幹嘛一定要去台
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07/28 17:14, 2年前 , 27F
南搭？
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推
07/28 17:16, 2年前 , 28F
對南科而言，台南站就不是首位選擇，硬要去改善台鐵運
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07/28 17:16, 2年前 , 29F
輸，效用還不如強化往高鐵嘉義站的交通。
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推
07/28 17:26, 2年前 , 30F
台南這麽大，高鐵站就是在南邊，你們想了n個方案，都
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07/28 17:26, 2年前 , 31F
不及去嘉義站搭來得省時＆省錢！不是扯什麼嘉義，是你
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07/28 17:26, 2年前 , 32F
們硬要把內科和高鐵台南站去連結，怎麼弄都沒有比南科
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07/28 17:26, 2年前 , 33F
＝高鐵嘉義站還好。
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推
07/28 17:32, 2年前 , 34F
以高鐵班次來說，嘉義和台南也只差2字頭，這還是尖峰才
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07/28 17:32, 2年前 , 35F
有，所以去嘉義搭也不會有班次太少的問題。結論就是：
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07/28 17:32, 2年前 , 36F
去討論內科＝高鐵嘉義站的交通，而非硬要去連結高鐵台
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07/28 17:32, 2年前 , 37F
南站，這樣才有最佳解。
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噓
07/28 17:49, 2年前 , 38F
內科？原來內科在台南啊？
07/28 17:49, 38F
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07/28 17:51, 2年前 , 39F
內科就該去蓋環狀線東環段而不是和高鐵嘉義站的連線
07/28 17:51, 39F
還有 175 則推文
推
07/30 00:40, 2年前 , 215F
還在嘉義XD，現在的情況來說，南科到台南和嘉義都很爛
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07/30 00:40, 2年前 , 216F
沙崙公路上則有臺86輔助
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07/30 00:41, 2年前 , 217F
你硬要說嘉義比較好也可以，問題是為什麼不在新市設站？
07/30 00:41, 217F
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07/30 00:42, 2年前 , 218F
就問為啥那些科技業者反對改新市啊
07/30 00:42, 218F
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07/30 00:43, 2年前 , 219F
看橘9-1，麻豆到嘉義高鐵就1小時了，南科再 +15分鐘
07/30 00:43, 219F
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07/30 00:43, 2年前 , 220F
說是進出站的震動會影響良率
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07/30 00:44, 2年前 , 221F
根本沒競爭力
07/30 00:44, 221F
推
07/30 00:45, 2年前 , 222F
問高鐵要不要蓋第二個啊！現有高鐵站你又無法改變（何
07/30 00:45, 222F
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07/30 00:45, 2年前 , 223F
況後面加碼沙崙線），新市當初沒蓋八成是有其他因素無
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07/30 00:45, 2年前 , 224F
法在那蓋，不然台、高鐵交會本來就是最佳地點。
07/30 00:45, 224F
推
07/30 00:46, 2年前 , 225F
我就說擇定前是炒地皮，擇定後則是高科技業者反對
07/30 00:46, 225F
推
07/30 00:47, 2年前 , 226F
高鐵會為了南科設站？你覺得可能嗎……
07/30 00:47, 226F
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07/30 00:48, 2年前 , 227F
還是做好接駁交通，雖然往台南和嘉義都遠就是了
07/30 00:48, 227F
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07/30 00:48, 2年前 , 228F
當初讓高鐵台南站設新市，屆時南科一期可能就路竹
07/30 00:48, 228F
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07/30 00:48, 2年前 , 229F
既然設站會被高科技業者反對，還是做好接駁吧
07/30 00:48, 229F
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07/30 00:49, 2年前 , 230F
市政府還是傾向增強沙崙線還有往麻豆搭國道客運
07/30 00:49, 230F
推
07/30 00:50, 2年前 , 231F
高科技業者反對設新市？哪來的說法？
07/30 00:50, 231F
推
07/30 00:52, 2年前 , 232F
應該說反對「改」新市
07/30 00:52, 232F
推
07/30 00:55, 2年前 , 233F
要不要蓋，是政府決定的，高鐵已經國有民營了
07/30 00:55, 233F
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07/30 00:56, 2年前 , 234F
跟屏東、宜蘭比起來，新市都是更划算的投資
07/30 00:56, 234F
推
07/30 00:56, 2年前 , 235F
那你去提案啊
07/30 00:56, 235F
推
07/30 00:58, 2年前 , 236F
光是經過就出南科減振案，我不知道怎麼想像停靠加
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07/30 00:58, 2年前 , 237F
減速
07/30 00:58, 237F
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07/30 00:59, 2年前 , 238F
不過現在國有化是可以再討論，先加強接駁日竿見影
07/30 00:59, 238F
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07/30 01:00, 2年前 , 239F
立
07/30 01:00, 239F
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07/30 01:00, 2年前 , 240F
後
07/30 01:00, 240F
推
07/30 01:03, 2年前 , 241F
要用政府去壓高鐵做，八成都是虧本生意，然後政府還要
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07/30 01:03, 2年前 , 242F
補貼……去提案沒差，不也有人提案北台中站？
07/30 01:03, 242F
推
07/30 01:09, 2年前 , 243F
話說苗彰雲好像當初就預留空間，所以建設時較不影響行
07/30 01:09, 243F
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07/30 01:09, 2年前 , 244F
車。新市要設站，肯定影響營運，這成本可要好好算一下
07/30 01:09, 244F
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07/30 01:09, 2年前 , 245F
。燕巢案就是因為會影響營運而排除的原因之一
07/30 01:09, 245F
推
07/30 01:12, 2年前 , 246F
先調查南科組成吧！到底有多少往返北部需求，說很多但
07/30 01:12, 246F
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07/30 01:12, 2年前 , 247F
沒有相關佐證數據，接駁說真的也不知道要怎麼安排
07/30 01:12, 247F
推
07/30 02:28, 2年前 , 248F
政府補貼大眾運輸有什麼關係，每年都撒幣10倍交通預算在社福
07/30 02:28, 248F
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07/30 02:29, 2年前 , 249F
了。
07/30 02:29, 249F
→
07/30 02:30, 2年前 , 250F
不過我是不考慮增設什麼新市，要嘛就把整個高鐵台南站廢掉移
07/30 02:30, 250F
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07/30 02:31, 2年前 , 251F
到新市，同時在台南搞二個車站停靠就不必了
07/30 02:31, 251F
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07/30 09:23, 2年前 , 252F
停靠站倒簡單 要待避的停沙崙 不用的停新市
07/30 09:23, 252F
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07/30 11:27, 2年前 , 253F
看到高鐵延伸屏東那爛規劃就覺得錢不如拿來蓋高鐵新市站
07/30 11:27, 253F
推
07/30 12:16, 2年前 , 254F
還是趕快開高鐵直達南科的快速公車比較實際
07/30 12:16, 254F
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