[閒聊] 列車尾牌很重要嗎？

看板Railway作者時間3年前 (2021/05/04 00:22), 3年前編輯推噓18(21推 3噓 61→)
留言85則, 22人參與, 3年前最新討論串1/1
列車尾牌是識別列車是尾端編組還是中間編組的依據 但現在台鐵似乎也沒有特別重視 但是，尾牌既然有特別意義，為何可以逕自認定他是亂翻，而不是編組有問題？ 例如，在車尾發現沒有翻尾牌的編組 為什麼第一個想法居然是：尾牌又沒翻 又亂翻 而不是可能會有編組已經脫落？ 是因為尾牌常常不依規定翻，所以看到尾端不是紅色直覺就是又亂翻 而不是去懷疑有編組根本脫落了？ 另外為何電聯車組獨立運行時又不能翻 電聯車有尾燈沒有錯 但尾牌是物理直接顯示，比尾燈更能直接代表吧？ 難道是為了區別電聯車是獨立運轉 還是被其他動力車輛牽引嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.45.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1620058934.A.CE3.html
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U大濕是不是在看皮卡邱的影片？
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個人常看調車工編組聯掛拆解作業流程，不認為尾牌是亂翻，應
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是卡榫意外脫落所致。編組到達拆解機車客車後，就會將客車尾
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牌放下翻為紅色。機車與編組聯掛後就會將客車尾牌翻上蓋著。
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編組中間客車的尾牌，不會是紅色，通常是因運轉震動導致卡榫
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意外脫落的現象。至於電聯車，照規章規定，電聯車的標誌是司
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機員整備，以點亮紅色尾燈為主，尾燈壞了才會去翻尾牌。標誌
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是判斷列車行駛的方向，所以重點是列車頭尾的標誌正確，至於
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編組中間，個人認為沒那麼重要。至於尾牌重不重要，個人看法
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尾牌的意義就是要讓其他人(車站行車人員)確定編組的完整性用的吧 代表沒有車廂脫落在某處 如果中間編組出現尾牌那代表尾牌沒有翻確實 那不就代表有可能 現在的尾節車廂不是真正的尾節車廂
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：沒有重要到有立即行車上的安全問題，理由，列車佔用閉塞區
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間時，閉塞區間兩端的號誌機外方即顯示紅燈，所以理論上絕不
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會追撞或對撞，除非號誌顯示異常或有其他列車冒進號誌。皮卡
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丘的行為有點小題大作（吃飽在喊餓），而且可能會害到同是運
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務的車長，因規章規定，列車開車前，車長要確認整備好，po尾
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牌不正確的影片片，無疑是捅車長整備不確實。
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05/04 01:45, 3年前 , 16F
感覺這篇 是要call皮卡邱來回應了....
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05/04 01:46, 3年前 , 17F
(他有PTT帳號嗎??)
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05/04 01:51, 3年前 , 18F
在下僅是回應U大濕對尾牌這事的個人看法（不一定對，有錯請糾
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正），並非針對皮卡丘或車長。
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05/04 01:57, 3年前 , 20F
其實 尾牌這也算是上個世紀的東西了 現在就直接亮尾燈
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05/04 01:58, 3年前 , 21F
一來直覺 二來在現在大約100km/h速度下 後車要能看到前車
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05/04 01:59, 3年前 , 22F
尾牌 下一畫面應該就是........
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尾牌不是給後方車看的吧？是給行車人員確認列車編組是否完整 是否有行駛到一半，結果尾端車廂脫落被遺留在某處
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比起尾牌更應該關注某站開車燈正不正常
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05/04 02:20, 3年前 , 24F
是說開車燈燈泡壞了??
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皮卡邱表示：我全身痛無法去用開車燈
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推
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尾牌整個編組用兩邊都是紅的不可翻，保養的時候整組回去比
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較好。
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05/04 05:53, 3年前 , 28F
開車燈「故障」反而比尾牌翻不翻更有立即性的行車安全疑慮，
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輕則冒進號誌擠壞轉轍器，重則列車追撞對撞或月台旅客傷亡。
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推
05/04 06:01, 3年前 , 30F
看留言還有人說是機務在混，笑鼠
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05/04 06:03, 3年前 , 31F
真的要說，那沿路一堆站長和車長都幹啥吃的
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推
05/04 06:07, 3年前 , 32F
尾牌是往上翻為紅色，由卡榫固定
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放下來是車廂顏色
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走火入魔
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05/04 07:31, 3年前 , 35F
哪一站開車燈修那麼久？ 這麼誇張？
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推
05/04 07:50, 3年前 , 36F
卡，等皮卡丘回應
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05/04 07:52, 3年前 , 37F
尾燈也是有分日間 夜間 剩下就不說明了
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推
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車尾燈難道是小朋友亂按的嗎？
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※ 編輯: ultratimes (220.142.45.204 臺灣), 05/04/2021 08:22:24
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05/04 08:21, 3年前 , 39F
反正掛了補機, 開了也看不到, 所以沒差了!
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推
05/04 08:43, 3年前 , 40F
是在說那個開車燈明明亮著，卻說開車燈故障的那個副
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站長嗎？
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推
05/04 08:59, 3年前 , 42F
他有PTT帳號啊，以前會上來回
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噓
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無的放矢
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05/04 09:41, 3年前 , 44F
原來是在講那件事XD
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推
05/04 09:55, 3年前 , 45F
還會直播公審自己班的站員，恐怖喔
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推
05/04 10:32, 3年前 , 46F
老實講覺的可以比照聯車尾燈有開就好
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噓
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越關注牠，牠越爽。無視當空氣就好了
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先前還會來這裡掉書袋，被嗆翻後，都在yt拍片取暖了
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推
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剛有注意到某yt網紅有更新貼文dad
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05/04 11:13, 3年前 , 50F
xD
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推
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yt一堆粉絲還蠻ey der...
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推
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他上班都秘錄器不離身，還會架在月台上
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05/04 13:56, 3年前 , 53F
開車號訊終究只是號訊 溝通用的而已 不能取代號誌規範
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運行條件的地位
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轉轍器和對撞推撞風險都是號誌在防護的 真正開車號訊
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會造成的風險應該只有旅客落軌造成傷亡而已
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話又說回來 在不派值班站長的車站 給車長去喊開車號訊
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一樣會有這個風險
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推
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大型意外的下面就是有許多小型事故，尾牌可以不重要
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，但代表的是規定根本沒人照做，或是做不到
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我親身就遇過潮州出發險阻，還敢給我出發號訊（開車燈），表
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示值班副站長未確認出發號誌即按出發號訊。之前林邊3082就是
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最明顯的例子，出發險阻，林邊給出發號訊（開車燈），司機也
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傻傻的開車，結果司機發覺林邊-南州中途閉塞全部紅燈。所以說
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出發號訊（開車燈）重不重要？
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尾燈尾牌最後一道防線是車長，始發站開車前，車長要確認尾燈
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（或尾牌）。
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推
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運務沒教車長怎麼整備編組嗎？
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接車就直接在車長室發呆了嗎？
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溝內一天到晚沒整備好就把車放出來怎麼教的？
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推
05/04 16:21, 3年前 , 71F
可憐，運務規章都沒在教，難怪出現像樓上的言論
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推
05/04 16:22, 3年前 , 72F
不懂規章就推給別人，很有運務的作風啊
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推
05/04 16:57, 3年前 , 73F
什麼規章的我是不知道，我只知道雞誤疑似上班時間
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還有空筆戰感覺很閒？
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推
05/04 17:27, 3年前 , 75F
啊我沒上班也不行，慣老闆喔
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05/04 17:28, 3年前 , 76F
XDD
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休假中 ZZZzzz
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噓
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他是嚴以待人寬以律己的代表
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推
05/04 22:22, 3年前 , 79F
鹿警：他們在戰什麼R?
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05/04 23:18, 3年前 , 80F
規章就說列車運轉應依號誌辦理了 值班站長不確認號誌就
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05/04 23:20, 3年前 , 81F
給出發號訊 不代表司機就應依出發號訊行車
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05/04 23:21, 3年前 , 82F
就林邊的例子 如果司機不開車 自己也不會沾到責任
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05/04 23:22, 3年前 , 83F
又 三塊厝退行的案例 如果運務也有相對應的作為也不會
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05/04 23:22, 3年前 , 84F
被牽扯進去 別人疏忽不是自己不作為的藉口
05/04 23:22, 84F
推
05/05 02:38, 3年前 , 85F
卡
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