[問題] 有汽車地下道+平交道的設計嗎?

看板Railway作者 (影像隨機接達記憶器)時間2年前 (2021/04/18 19:13), 2年前編輯推噓17(17058)
留言75則, 19人參與, 2年前最新討論串1/1
看到自己家鄉的想到的問題 靠近樹林車站的地下道 https://i.imgur.com/s4D8XRk.png
後站往前站的人行地下道之一 菜市場與夜市 廟宇 百貨 政府機關 多位於前站 所以這人行地下道使用算頻繁 看過歐巴桑阿嬤買完菜不走人行地下道 選擇走車道 既危險又影響機車駕駛 如果在黃色框設平交道 比 上下樓梯的人行地下道更方便吧 違規穿越的個案不算 (近樹林站 除了過站車外 火車速度不快 路型直 視線良好,感覺不那麼危險) 扯遠了 請問國內外有 汽車地下道上方是平交道 的設計嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.129.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1618744418.A.07F.html

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很少吧,邏輯就怪
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既已立交,何必再平交
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且依你目的,應是宣導阿婆走正確路線,而
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不該為此再開平交,緣木求魚
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你說的也沒錯,但從行人角度 目的是過鐵路 ,蓋人行地下道的成本 與 設置平交道 不知哪個比較高?

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高市中正一路
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我找不到相關圖片 是輕軌建造前嗎==?

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宜蘭的中里吧
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陸橋下面有平交道的倒是有
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那陸橋還有人走嗎?

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中正一路地下道應該不是為了火車設的,只是
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剛好?
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有拖菜籃的話可能上下樓梯不方便吧
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我覺得這種無障礙問題的確該處理
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從長者或身障人士來看 平交道>人行地下道>機車道吧?

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中正地下道應該是跟基隆路地下道的概念一樣
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要直接導引主幹道車流
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基隆成功一路 陸橋和平交道共存
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滿特別的

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你不能只顧行人啊,台鐵或道路也要顧,會
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立交一定有因。縱然改立交地下道天橋,不
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利於老人或身障者,但為此再開個平交道,
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會是個蠢方法。既立交又平交,根本疊床架
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屋,自相矛盾
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議題不該只著眼於,比較行人平交道與地下
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道成本,以偏蓋全了。當初改立交是道路車
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流量大的因素,平交道阻斷等。
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宜蘭東門夜市旁啊 平交道跟陸橋都有
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開行人平交道跟樓上上提的車流大一點衝
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突都沒有
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沒人說要把車行地下道拆了
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如果增設平交道有什麼困難也可以地下道
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增設電梯
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是嗎 你能保證開平交道,就乖乖只有行人走
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,不會有機車也來鑽,都不會影響附近車流
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規劃?
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而且當初改立交,不只車流問題,台鐵自己
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調度也要考慮,台北捷運化尖峰10分就一班
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車,目標就是盡量都會區立體化減少平交
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還有闖越平交道的問題,現在台鐵都想多蓋
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牆,你還違逆大勢想開洞
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而且都有人行地下道了,還恢復平交道,有
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點重複。應是朝向改善地下道來走
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台鐵目前是考量設置無障礙升降平台
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樹林有很多撿資源回收的老人家 推著車
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或騎著腳踏車 滿車資源回收物 也只能走
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這種地下道 不然有人要養活他們嗎?
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還有一個問題,原po的應該是保安街口,緊
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鄰樹林站,若設平交道,平交道與車站過近,
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還要考慮號誌,比如這篇
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沒喬好,你就算設了平交道,大部分時間柵
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欄仍是放下不准過
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https://i.imgur.com/VJTNovG.jpg
日本這種離車站近平交道很常見 應該做的到發車再放下的技術?

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那忽略例子,回到問題,所以除了陸橋+平交道
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外,這種無厘頭的情況真的不存在嗎?
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※ 編輯: Vram (114.136.160.232 臺灣), 04/18/2021 21:11:34

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這邊機車道夠寬,立仁地下道才需要改
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不然一台推車就擋住後面全部機車了
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做好無障礙就好,樹林另外一個平交道前
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幾年死過人
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跟出發號誌連動的平交道本來就有啊 問題是
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樹林的班次密度 杆子一天到晚都會放著
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平交道跟號誌之外還有一個問題是辨認車種
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不然會像京王的明大前站一樣連KEIO LINE
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R都要停車再開
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那種平交道在月台旁邊的除非是就地
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控制不然其實都是等列車過了才開放
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一個原因是怕列車過走 至少要列車
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停穩才能份認過去 如果停車時間很
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短就乾脆繼續關著等車子過去
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*放人過去
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某m提的困難完全都不困難,開行人便道唯
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一困難是居民抗議怎麼多了噹噹聲吧
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04/19 02:06, 2年前 , 71F
中壢中新地下道
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04/19 02:08, 2年前 , 72F
阿說錯了中壢那個好像不是
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哈!車站旁的平交道,在日本也是列車
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出站才會開放,所以有一堆遮斷時間達
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04/19 07:11, 2年前 , 75F
1時40分,俗稱“不開的平交道”
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文章代碼(AID): #1WV1HY1_ (Railway)