Re: [閒聊] JR東日本的E7系沒考慮輸出？

看板Railway作者 (wangweiju)時間3年前 (2021/04/15 13:16), 3年前編輯推噓3(3推 0噓 8→)
留言11則, 6人參與, 3年前最新討論串2/3 (看更多)
雖然不知道現在東海 東日本的關係如何了 稍微知道狀況的都知道 當初東日本為了解決東京站月台問題 跟東海搶品川車站的設站權位置 鬧到翻桌 東日本會不會為了這點蠅頭小利再踩東海的大地雷跟利益 我自己認為是不會啦... 除非台灣高鐵一次開30列的訂單或許有機會 E7系在機電設備上大量沿用E5系 最高容許的營業速度 同E2的275(未來會在上越使用) 會在初期限制260的原因應該是考慮到頻率切換還有土建 土建的規格決定是綜合考量到營運效率、成本 將目標底定後開始設計 會提出買E7這個說法 應該還是認為鐵路車輛跟買小烏龜一樣，買來就能用 有類似的狀況 但是多出現在歐陸 就我以前提過的 廠商樣車 但是新幹線的車輛設計本身就是高度客製化 結果還是會買到只有車名有關聯 車廂斷面一樣 車看起來很像 但是看不到的東西大多不一樣的車 至於E7跟E2的關係 大概是運用需求相似而已 差了20年的科技 別鬧了 台灣高鐵買車的價格問題 出在買太小批 而不是買甚麼車與跟誰買... 是說，台灣高鐵真的該補新車了 TR30以前的車已經老化到雜音噪音很明顯多很多 前陣子北上TR09南下TR34 同日搭乘 乘坐的噪音差異就超大 不過TR34的椅子劣質，有夠難坐 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.214.236 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1618463805.A.F3A.html
推
04/15 13:19, 3年前 , 1F
第七段，出再，出在。
04/15 13:19, 1F
推
04/15 13:24, 3年前 , 2F
高度沿用表示具有攤提的優勢啊
04/15 13:24, 2F
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04/15 13:24, 3年前 , 3F
表示成本確實能更低
04/15 13:24, 3F
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04/15 13:24, 3年前 , 4F
而且本來就能當新開發的車種了
04/15 13:24, 4F
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04/15 13:24, 3年前 , 5F
難道只有完全全新開發才算？
04/15 13:24, 5F
通常我們能知道的是馬達 轉向架這種比較淺層的規格 例如700T就很有趣了 700系車殼 500系的行走機械 但是VVVF卻是跟500/700不相關的 對應300KM用的IGBT 這個部分就是門道了 因為系統太複雜根本摸不清楚差異在哪
推
04/15 13:45, 3年前 , 6F
我看乾脆等2031年營運滿25年的時候一次換
04/15 13:45, 6F
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04/15 13:45, 3年前 , 7F
掉好了，這樣量大也比較好談...
04/15 13:45, 7F
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04/15 13:48, 3年前 , 8F
「問題出在買太小批」←可惜這簡單的道理
04/15 13:48, 8F
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04/15 13:48, 3年前 , 9F
連高鐵員工都不懂
04/15 13:48, 9F
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04/15 13:51, 3年前 , 10F
e7已經用在上越新幹線了喔
04/15 13:51, 10F
我是不知道開始275營業了沒 ※ 編輯: wang960615 (223.139.214.236 臺灣), 04/15/2021 14:12:22 ※ 編輯: wang960615 (223.139.214.236 臺灣), 04/15/2021 14:15:07
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04/15 15:13, 3年前 , 11F
275還要等，土建都還沒施工完
04/15 15:13, 11F
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