[討論] 直流電化和交流電化,是不是連架空線外觀都有差別?

看板Railway作者 (747-8I)時間3年前 (2021/02/26 21:03), 3年前編輯推噓2(2推 0噓 10→)
留言12則, 5人參與, 3年前最新討論串1/1
看了一個管子影片,Youtuber是荷蘭火車駕駛員,開荷蘭德國之間貨列的前面展望行車影片 https://youtu.be/nhb-z-JjBdw?t=10813
行駛到荷蘭德國邊界時 前面的荷蘭架空線電桿還是「ㄇ」字型 後面的德國架空線電桿已經變了「I I」字形 荷蘭的鐵路電氣化是使用1500V的直流電(HGV高速線除外) 德國的鐵路電氣化則是使用15KV又16.7 Hz的交流電 看了一下,日本似乎也是這樣,東北本線東北段和東海道本線的架空線電桿也是形狀差別很 大 東北本線東北段 https://www.youtube.com/watch?v=wVfJpPtGf4c
東海道本線 https://www.youtube.com/watch?v=XyzPbbyrBcE&t
直流電氣化除了變電站密度要更高以外,連架空線都要以這種「ㄇ」字型且電線一大堆的 電桿為主?(而且密度還蠻高的) -- 「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう 。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ 、がんばれ」。 男はつらいよ 39作目 寅次郎物語 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.92.225 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1614344621.A.57B.html
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02/26 21:30, 3年前 , 1F
直流供電的電壓比較低，同樣的功率需要比較大的電流
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02/26 21:31, 3年前 , 2F
因此直流電氣化的饋電線比較粗或多條，支持構造也需
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要比較堅固的形式
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推
02/27 01:20, 3年前 , 4F
我比較好奇歐洲的cabride很少無線電對話 日本台灣則很多?
02/27 01:20, 4F
應該是影片上傳前就把無線電通話消音了吧 我比較佩服他們的鐵道人員,可以同時迅速切換母語和英語甚至其他語言來溝通,尤其是 除了極少數國家(冰島、馬爾他),其他都要面對跨國鐵道運輸問題 ※ 編輯: yamatobar (114.24.92.225 臺灣), 02/27/2021 02:18:07
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02/27 03:21, 3年前 , 5F
歐洲大多數國家都有要求學生修第二外語 而且同屬印歐語系
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學起來比較快
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02/27 03:26, 3年前 , 7F
會華語的人學粵閩客語等同屬漢語族的語言 也會比只會英語
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的歐美人快 我有朋友去香港交換一個學期回來就會粵語了 而
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且是全粵語溝通沒問題那種 能聽能講
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02/27 03:44, 3年前 , 10F
不過常磐線我看不出來差異有非常大
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推
02/27 05:59, 3年前 , 12F
主要還是設計風格差異
02/27 05:59, 12F
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