[見聞] 我孤陋寡聞之兩側開門

看板Railway作者 (羅潔梅茵)時間3年前 (2021/01/24 20:31), 編輯推噓25(26推 1噓 36→)
留言63則, 34人參與, 3年前最新討論串2/2 (看更多)
今(110年1月24日)在彰化站 區間車3207次南下 第一月台 https://imgur.com/FbKD0fz
我第一次在台灣看見兩側開門 本來並未注意到 只有聽到列車長廣播 開車時間還有四分鐘 然後右側第二月台有列車北上停靠 是有人從照片中的門由右向左穿越 我才注意到兩側開門 這第二月台要出站的乘客就不必爬樓梯了 感覺有點酷 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.199.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1611491466.A.B83.html
推
01/24 20:35, 3年前 , 1F
讓我想起名鐵名古屋，，，，
01/24 20:35, 1F
→
01/24 20:36, 3年前 , 2F
這板能手動置底嗎
01/24 20:36, 2F
推
01/24 20:37, 3年前 , 3F
好像有幾站是西班牙式月台 確實可以考慮雙邊一起
01/24 20:37, 3F
→
01/24 20:37, 3年前 , 4F
平溪好像就是其中之一
01/24 20:37, 4F
→
01/24 20:41, 3年前 , 5F
彰化日常
01/24 20:41, 5F
推
01/24 20:45, 3年前 , 6F
中壢也有 只是幾乎都用第一月台
01/24 20:45, 6F
→
01/24 20:50, 3年前 , 7F
167也是兩邊開門 原因是要接駁停在2月台的2011
01/24 20:50, 7F
→
01/24 20:59, 3年前 , 8F
彰化日常
01/24 20:59, 8F
→
01/24 21:05, 3年前 , 9F
源泉站：
01/24 21:05, 9F
→
01/24 21:20, 3年前 , 10F
近鐵伊勢中川也有
01/24 21:20, 10F
推
01/24 21:26, 3年前 , 11F
01/24 21:26, 11F
→
01/24 21:28, 3年前 , 12F
中壢偶爾288進來一月台有車待避的時候站務會直接開門走過去
01/24 21:28, 12F
→
01/24 21:28, 3年前 , 13F
，這時候就可以跟著走
01/24 21:28, 13F
→
01/24 21:29, 3年前 , 14F
彰化人以為每個月台都這樣設計…
01/24 21:29, 14F
推
01/24 21:56, 3年前 , 15F
2F 沒有規定欸… 但如果足以影響其他使用者可處置
01/24 21:56, 15F
→
01/24 21:59, 3年前 , 16F
欸我漏看 不能手動置底 可是他只是重發吧
01/24 21:59, 16F
→
01/24 21:59, 3年前 , 17F
晚點開電腦看資源回收桶
01/24 21:59, 17F
推
01/24 22:11, 3年前 , 18F
反觀新左營自廢武功
01/24 22:11, 18F
→
01/24 22:28, 3年前 , 19F
重發文章沒錯, 只是為了修正一條圖片網址
01/24 22:28, 19F
→
01/24 22:45, 3年前 , 20F
阪神尼崎也有這樣的設計
01/24 22:45, 20F
推
01/24 22:53, 3年前 , 21F
新左營出站不用經過1月台，所以其實沒裝欄杆、兩邊開
01/24 22:53, 21F
→
01/24 22:53, 3年前 , 22F
門用處可能也不太大
01/24 22:53, 22F
推
01/24 23:10, 3年前 , 23F
西幹線與南迴線轉乘便利呀
01/24 23:10, 23F
→
01/24 23:11, 3年前 , 24F
不過現況已經大部分停靠同一月台了，所以應該還好
01/24 23:11, 24F
→
01/24 23:12, 3年前 , 25F
源泉好像是每班列車都會兩邊開門
01/24 23:12, 25F
推
01/24 23:21, 3年前 , 26F
是龍泉不是源泉吧
01/24 23:21, 26F
噓
01/24 23:23, 3年前 , 27F
靠 記錯了 龍泉沒錯 樓下快去置底 2.3條
01/24 23:23, 27F
→
01/24 23:27, 3年前 , 28F
應該是在等海線南下列車吧
01/24 23:27, 28F
推
01/24 23:34, 3年前 , 29F
我覺得內壢很需要
01/24 23:34, 29F
→
01/24 23:48, 3年前 , 30F
八堵還算需要吧，不過欄杆都擋住了
01/24 23:48, 30F
推
01/25 00:14, 3年前 , 31F
前幾個禮拜中壢站莒光
01/25 00:14, 31F
→
01/25 00:14, 3年前 , 32F
號故障就有2邊開門
01/25 00:14, 32F
推
01/25 00:17, 3年前 , 33F
台北能改的話我也希望……
01/25 00:17, 33F
推
01/25 01:18, 3年前 , 34F
01/25 01:18, 34F
推
01/25 01:50, 3年前 , 35F
新潟駅 新幹線 11 番線和在来線 5 番線的轉乘月台
01/25 01:50, 35F
推
01/25 02:50, 3年前 , 36F
中壢那個 八成是旅客看到這邊也有月台就開門了
01/25 02:50, 36F
推
01/25 05:13, 3年前 , 37F
說到中壢站 有一次522到中壢的時候 列車長不知道是
01/25 05:13, 37F
→
01/25 05:13, 3年前 , 38F
怎樣開的竟然是第2月台側的門 導致一堆人卡在1月台
01/25 05:13, 38F
→
01/25 05:13, 3年前 , 39F
側的們上不了車
01/25 05:13, 39F
→
01/25 05:14, 3年前 , 40F
不過最後還好有開1月台側的門
01/25 05:14, 40F
推
01/25 06:59, 3年前 , 41F
樓上 我有一次搭區間車回中壢也有遇過XD
01/25 06:59, 41F
→
01/25 08:20, 3年前 , 42F
這種兩側開門的班次通常是為了配合另一班往山或海線停二月
01/25 08:20, 42F
→
01/25 08:20, 3年前 , 43F
台的列車 不是為了讓乘客可以直接穿過車廂到二月台
01/25 08:20, 43F
推
01/25 11:14, 3年前 , 44F
日本還是中國有的站是利用一側下車一側上車。
01/25 11:14, 44F
推
01/25 11:35, 3年前 , 45F
日本南海難波、中國深圳羅湖、上海人民廣場、北京西直門都
01/25 11:35, 45F
→
01/25 11:35, 3年前 , 46F
是
01/25 11:35, 46F
→
01/25 11:35, 3年前 , 47F
樓上說的名鐵名古屋就是了
01/25 11:35, 47F
→
01/25 12:32, 3年前 , 48F
這班主要是等2521次到站後轉乘須要，才會開二月台那邊。
01/25 12:32, 48F
→
01/25 12:32, 3年前 , 49F
若是2521次誤點，二月台那邊就不會開門了。
01/25 12:32, 49F
→
01/25 12:34, 3年前 , 50F
167次也是等2011次轉乘才開二邊門。
01/25 12:34, 50F
推
01/25 14:15, 3年前 , 51F
中壢看過+1
01/25 14:15, 51F
推
01/25 16:15, 3年前 , 52F
新左營根本沒必要，1和2A基本上不會有轉乘需求
01/25 16:15, 52F
→
01/25 17:36, 3年前 , 53F
中壢遇過車長開錯側 區間車
01/25 17:36, 53F
推
01/25 17:46, 3年前 , 54F
以前2次要換車頭的時候會有一班區間車進一月台，這時候就可
01/25 17:46, 54F
→
01/25 17:46, 3年前 , 55F
以用了
01/25 17:46, 55F
推
01/25 19:24, 3年前 , 56F
一直以來都有喔！早上7:30左右那一班都會這樣接駁
01/25 19:24, 56F
推
01/26 00:26, 3年前 , 57F
日本私鐵終端式總站開不同門上下車是常例，因為有分上車用
01/26 00:26, 57F
→
01/26 00:27, 3年前 , 58F
和下車用月台(降車ホーム)，阪神尼崎比較特別，因為就真的
01/26 00:27, 58F
→
01/26 00:28, 3年前 , 59F
設定要讓乘客穿過中間車廂做轉乘
01/26 00:28, 59F
推
01/26 12:02, 3年前 , 60F
JR的西九条也可以算 不過那是比較高難度的玩法XD
01/26 12:02, 60F
→
01/26 14:29, 3年前 , 61F
有些站到終點先開一邊的門 車上還有些不下車的
01/26 14:29, 61F
→
01/26 14:29, 3年前 , 62F
等另外一邊的門開了才下車 因為離出口比較近(
01/26 14:29, 62F
推
01/27 16:16, 3年前 , 63F
想到新潟
01/27 16:16, 63F
‣ 更多 rerun 的文章
文章代碼(AID): #1W3MYAk3 (Railway)
‣ 更多 rerun 的文章
文章代碼(AID): #1W3MYAk3 (Railway)