[新聞] 台鐵安全靠基本功

看板Railway作者 (宅男)時間3年前 (2020/10/27 09:14), 編輯推噓7(7推 0噓 13→)
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台鐵安全靠基本功 https://www.chinatimes.com/opinion/20201025003284-262105?chdtv 鄭永祥 日前運安會才公開普悠瑪事故的完整報告，旋即台鐵又有斷軌事故被檢討，台鐵必須針對 過去發生的行車安全事件與事故，利用完整數據分析的結果進行徹底的診斷與檢討，並將 安全管理制度有效落實至最基層，確保第一線行車人員能確實執行營運安全規章，才能提 供國人一個安全、舒適、可靠的行車服務。 在普悠瑪事故之後，台鐵已推動許多行車安全之改善作為，包括：比照航空業導入安全管 理系統(SMS)、修訂行車安全各項規章、列車汰舊換新，與中科院合作研發ATP限速備援系 統等。但是由上而下的安全管理系統，也必須有基層的行車人員來加以落實。基層人員如 列車維修人員、道班、司機員、值班站長、調度員等所察覺的潛在風險，要能建立一合理 的通報管道，讓主管階層能快速掌握。 制度設計上可提供誘因，鼓勵基層行車人員針對虛驚事件(near miss)主動通報，且不會 被進一步究責。在組織垂直面，台鐵主管除了要讓基層能了解台鐵的安全目標外，也要讓 基層的行車人員能夠認同安全價值對台鐵之重要性。在組織平行面的安全政策推動，運務 、工務、機務及電務各單位對於安全政策執行的協調與分工也要很順暢，才不會在單一環 節的系統安全出現破口。 此外，也應更積極導入自動化的軌道檢測設備，來協助基層人員判斷軌道不整或是裂縫的 潛在風險。可利用軌道檢測車進行較精密且完整的軌道檢測，雖然目前台鐵軌道檢查車遲 遲無法驗收使用，但仍可利用裝設在工程維修車，或是一般列車上的巡軌儀器來進行軌道 檢測，以提早發現異常的行車風險，並透過自動連線至維修管理資訊系統，而不是由人員 通報，讓工務維修部門能盡速趕至現場，進行臨時補強措施，如魚尾鈑加固，之後並確實 完成修復。運務部門也可在掌握訊息後，考量讓行車降級運轉的可能，調度總所也都能有 效掌握後續列車的因應與調度處理。 就維修策略而言，列車及軌道系統維修似應更強調預防性維修之落實，而不是只有利用修 正性維修，等到軌道出現裂縫或是異常，才進行標準作業程序應變的處置，若處理時效性 沒有掌握好，就會有行車安全的疑慮。因此必須防患於未然，透過列車及軌道系統相關元 件的可靠度資料的建立，設計安全風險之前置指標 (leading indicator)，能夠提早偵測 異常，進而提早更換元件與處置。雖然強調修正性維修會導致整體維修成本的提高，但安 全之提升必須付出一定的代價。 台鐵的改革千頭萬緒，然而確保行車安全是台鐵重中之重的任務，畢竟每日服務超過60萬 旅運人次，台鐵所欠缺的不是責難，而是給予基層行車人員現代裝備及精實的訓練，才能 讓台鐵行車安全能有效升級。短期而言，應全面檢討軌道巡查及檢修作業流程通報機制、 軌道維修人員之訓練，並盡速導入巡軌儀器。長期而言，也應檢討及調整基層行車人員的 待遇及工作條件，讓新人願意進來，人才也願意留下，才是永續之道。（作者為國立成功 大學交通管理科學系教授） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.96.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1603761298.A.9DA.html
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10/27 09:40, 3年前 , 1F
沒料 沒錢 怎麼解決?台灣就自己不會生產零件還不是要
10/27 09:40, 1F
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10/27 09:40, 3年前 , 2F
花大把銀子買進口貨
10/27 09:40, 2F
推
10/27 09:59, 3年前 , 3F
普悠馬取消傾斜不遠嘍
10/27 09:59, 3F
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10/27 10:27, 3年前 , 4F
沒料沒錢沒人 上面只會嘴
10/27 10:27, 4F
推
10/27 11:17, 3年前 , 5F
是靠排骨便當吧
10/27 11:17, 5F
推
10/27 12:12, 3年前 , 6F
要臺灣的零件，有驗證過嗎？原廠的要改可以，要做驗證啊
10/27 12:12, 6F
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10/27 12:12, 3年前 , 7F
！驗證完要用最低標也沒關係。
10/27 12:12, 7F
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10/27 12:12, 3年前 , 8F
沒有驗證，就一直推自購國內料，誰能保證安全。
10/27 12:12, 8F
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10/27 12:12, 3年前 , 9F
上面只會這個國內買過，那就自購吧
10/27 12:12, 9F
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10/27 12:12, 3年前 , 10F
完全不去想沒有驗證怎麼可以用自購的。
10/27 12:12, 10F
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10/27 12:13, 3年前 , 11F
舊車就算了，趁新車來在保固結束前把耗材都驗證完。不然
10/27 12:13, 11F
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10/27 12:13, 3年前 , 12F
全部買維修包，買到大處哇哇叫。
10/27 12:13, 12F
推
10/27 12:21, 3年前 , 13F
不用說了，光是那個ATP限速備援系統有沒有過鐵道相關驗
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10/27 12:21, 3年前 , 14F
證都不知道就要裝了更慌論其他料？
10/27 12:21, 14F
推
10/27 12:24, 3年前 , 15F
台鐵安全靠基本功 台鐵營收靠賣便當
10/27 12:24, 15F
推
10/27 23:48, 3年前 , 16F
可笑的sms 不過就是把更多精美的報表丟上雲端 鐵路就
10/27 23:48, 16F
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10/27 23:48, 3年前 , 17F
會更安全?ㄎㄎ
10/27 23:48, 17F
推
10/28 20:05, 3年前 , 18F
其本功是推沒養護時間，沒料可修，笑你長官沒膽減班養路
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10/28 20:05, 3年前 , 19F
，最後就是都有責任，也都沒責任，大家馬照跑舞照跳，沒
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10/28 20:05, 3年前 , 20F
事睡覺有事繼續睡
10/28 20:05, 20F
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