[新聞] 斷軌案懲處吹哨人?台鐵:通報處理是本份工作非吹哨人
斷軌案懲處吹哨人?台鐵:通報處理是本份工作非吹哨人
5月19日台鐵成功站南邊西正線鋼軌斷裂卻誤報,列車在不知情驚險通過,事後傳出當時
率先發現通報的員工被列入連坐懲處;圖為台鐵普悠瑪列車。(資料照,記者侯承旭攝)
2020/10/25 20:13
〔記者林曉雲/台北報導〕有媒體報導台鐵針對成功站斷軌案懲處「吹哨人」,台鐵今晚
澄清說明,並未刻意針對通報人處分,台鐵局同仁依職責發現有設施異常、應及時通報與
處理是本分工作,並不存在有吹哨人之問題。
成功站斷軌案的關鍵在於,為何斷軌後沒有及時處理,從微小裂痕演變成鋼軌斷裂。台鐵
表示,已重啓調查組成專案小組,並邀請國內軌道界之專家學者共同替台鐵檢討把脈,明
天下午將召開第一次專案調查會議,同一時段台鐵局並派一組人赴現場再度訪談相關同仁
及主管釐清案情,專案檢討報告將於兩週內呈報交通部,再一週提出第2波獎懲名單,有
疏失應負責者依規定懲處,有採取適當處置者也將予以獎勵,有管理疏失之主管層級也會
檢討其行政責任並究責。
今年5月19日,台鐵成功站南邊西正線鋼軌斷裂案之懲處名單,台鐵說明,台鐵局是依據
內部調查結果及審議制度懲處,主要係因相關當事人(該轄區養路主管)未依照規定完成
鋼軌抽換之妥適處置,且車站未落實通報調度員,致有行車安全之虞,台鐵局審議後,依
據責任疏失輕重程度,給予相關當事人適當之懲處,並未刻意針對通報人處分,況且台鐵
局同仁依職責發現有設施異常、應及時通報與處理係為本分工作,並不存在有吹哨人之問
題。
台鐵表示,現有軌道均為長焊鋼軌,金屬材料易受熱脹冷縮影響,鋼軌長度會有伸縮變化
,冬天可能斷軌,世界各國之鐵路皆然,惟一般斷軌都是微小裂痕,及時處理抽換短鋼軌
即可。
台鐵強調,鐵路運輸最重要就是安全,針對此案缺失,台鐵局將徹底檢討,提出精進改善
對策,並持續努力推動落實,避免類此事件再次發生,以確保行車安全。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3331993
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