[問題] 東部適合蓋磁浮嗎？

看板Railway作者 (puppy)時間3年前 (2020/06/15 11:43), 3年前編輯推噓-8(24推 32噓 142→)
留言198則, 57人參與, 3年前最新討論串1/1
花蓮到台東這段 又長又直 開車最快也要3個小時 有去花東自駕遊都知道 有一半以上的時間都花在開車上 如果未來有機會引進日本磁浮 適合在花東這段嗎？ 未來如果搭配高鐵延伸花蓮 就完成了台灣的半日生活圈 又能減輕台鐵的北迴疏運壓力 以前西部到東部5小時起跳的車程 可望縮短到3小時以內 首都圈對外延伸更是縮短到2小時以內 對觀光業也有長遠的影響 -- https://i.imgur.com/brjOqXJ.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.232.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1592192609.A.481.html
推
06/15 11:46, 3年前 , 1F
不如直接加開航班
06/15 11:46, 1F
飛機時間成本高，國內觀光很難有疏運成效
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06/15 12:00, 3年前 , 2F
東部商業需求比較少
06/15 12:00, 2F
但是觀光需求滿高的，鐵路建設也有助於租車業者發展，減少南北迴塞車現象，減少連假西 部的汽車湧入東部的問題，花蓮要找停車爆幹難停的
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06/15 12:00, 3年前 , 3F
若真的要引進磁浮應該會是西部優先
06/15 12:00, 3F
徵收土地價格應該高過東部很多
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06/15 12:15, 3年前 , 4F
覺得沒必要 高鐵就夠了 但是要買車加開班次
06/15 12:15, 4F
如果當初有規劃環台高鐵現在東部也差不多快通車了吧
推
06/15 12:21, 3年前 , 5F
個人覺得可以蓋一條類似西濱的快速道路 方便往返花東
06/15 12:21, 5F
推
06/15 12:34, 3年前 , 6F
磁浮維護 使用費用 都是可怕的數字 妳確定？
06/15 12:34, 6F
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06/15 12:34, 3年前 , 7F
中央新幹線建設成本差不多5兆日圓，台灣有這麼多錢?
06/15 12:34, 7F
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06/15 12:34, 3年前 , 8F
這只有算東京~名古屋的部分，延伸到大阪大概再加3兆
06/15 12:34, 8F
推
06/15 12:35, 3年前 , 9F
高鐵就夠了吧
06/15 12:35, 9F
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06/15 12:35, 3年前 , 10F
後續維護成本每年2000億日圓
06/15 12:35, 10F
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06/15 12:36, 3年前 , 11F
台灣南北距離不長 用磁浮省下的時間感覺不划算
06/15 12:36, 11F
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06/15 12:36, 3年前 , 12F
台灣你先挖到石油和稀土再來談磁浮
06/15 12:36, 12F
東部的觀光效益無法打平嗎？ 每次坐北迴線台鐵都很心累，台鐵延誤要轉高鐵又很不方便
噓
06/15 12:37, 3年前 , 13F
居然有四推 中和一下
06/15 12:37, 13F
很兇喔？
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06/15 12:41, 3年前 , 14F
我一直覺得日本敢蓋中央新幹線很了不起....
06/15 12:41, 14F
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06/15 12:41, 3年前 , 15F
目前有預計票價會賣多高了嗎 XD
06/15 12:41, 15F
不知道會不會超越機票XD
推
06/15 12:45, 3年前 , 16F
現在挖到石油也沒多少錢了
06/15 12:45, 16F
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06/15 12:45, 3年前 , 17F
東京大阪要蓋第二條是一定的
06/15 12:45, 17F
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06/15 12:49, 3年前 , 18F
線路土建都舊了 也沒空檔可以修 再這樣操下去就是準備讓安
06/15 12:49, 18F
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06/15 12:49, 3年前 , 19F
全神話破功 最保守就是再蓋一條新線
06/15 12:49, 19F
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06/15 12:50, 3年前 , 20F
也剛好磁浮技術成熟了
06/15 12:50, 20F
※ 編輯: puppy20308 (27.246.232.188 臺灣), 06/15/2020 12:50:59
噓
06/15 12:53, 3年前 , 21F
噓文就叫兇？
06/15 12:53, 21F
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06/15 12:54, 3年前 , 22F
沒想到這裡也有合鐵家族等級的文
06/15 12:54, 22F
好可怕，不要桶我
推
06/15 12:54, 3年前 , 23F
運量少地震又多 光經濟考量就gg了
06/15 12:54, 23F
噓
06/15 12:55, 3年前 , 24F
抱歉 沒按到
06/15 12:55, 24F
嗯嗯，你現在按到了
推
06/15 12:58, 3年前 , 25F
快速道路比較需要，不過其實東部就是要慢慢玩，沿路風景就
06/15 12:58, 25F
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06/15 12:58, 3年前 , 26F
是景點了
06/15 12:58, 26F
開過海線，大家都超趕的ＸＤ，路隊長壓力都很大
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06/15 13:02, 3年前 , 27F
中央新幹線有部分原因是商務客的需求，不然東海道捷運
06/15 13:02, 27F
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06/15 13:02, 3年前 , 28F
叫假的喔
06/15 13:02, 28F
還有 130 則推文
還有 28 段內文
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06/16 23:05, 3年前 , 159F
回覆1樓，目前花蓮航班一天沒有多少人搭之前我搭來回花蓮-
06/16 23:05, 159F
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06/16 23:05, 3年前 , 160F
台北頂多10人左右而已
06/16 23:05, 160F
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06/17 12:14, 3年前 , 161F
怎麼不拿出資料討論磁浮的誘因跟可行性 被質疑論點都是我
06/17 12:14, 161F
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06/17 12:14, 3年前 , 162F
覺得我支持 然後攻擊板友自以為高尚 你真的有想認真討論
06/17 12:14, 162F
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06/17 12:14, 3年前 , 163F
還是只想閒聊 或是單純發發廢文？
06/17 12:14, 163F
噓
06/17 13:29, 3年前 , 164F
看日本花多少錢在蓋就知道不可行了
06/17 13:29, 164F
噓
06/18 11:53, 3年前 , 165F
所以你還是沒回答普悠瑪只要1小時58分的路程換成磁浮要
06/18 11:53, 165F
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06/18 11:53, 3年前 , 166F
怎麼省2小時啊
06/18 11:53, 166F
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06/18 11:54, 3年前 , 167F
人家高鐵要延伸到哪裡是高鐵的事情，你這條花蓮到台東磁
06/18 11:54, 167F
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06/18 11:54, 3年前 , 168F
的浮就是跟北迴雪隧蘇花都無關好嗎？
06/18 11:54, 168F
噓
06/18 11:59, 3年前 , 169F
要舒緩北迴雪隧只要高鐵延伸宜蘭就夠了，蘇花改的車流量
06/18 11:59, 169F
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06/18 11:59, 3年前 , 170F
沒有多到要舒緩的必要，台東完全不關北迴雪隧蘇花的事
06/18 11:59, 170F
噓
06/18 12:16, 3年前 , 171F
啊你自己也是跑台南到花蓮欸，你根本不去台東是關花蓮到
06/18 12:16, 171F
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06/18 12:16, 3年前 , 172F
台東的磁浮屁事？
06/18 12:16, 172F
噓
06/18 12:34, 3年前 , 173F
東京到新大阪新幹線5分鐘一班，但羽田飛伊丹仍然是世界
06/18 12:34, 173F
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06/18 12:34, 3年前 , 174F
第13繁忙航線，以上還沒算到使用成田或關西的廉價航空，
06/18 12:34, 174F
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06/18 12:34, 3年前 , 175F
結果你說飛機一天只有2班的地方要養磁浮？你知道上海磁
06/18 12:34, 175F
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06/18 12:34, 3年前 , 176F
浮已經確定百年內無法回本了嗎？
06/18 12:34, 176F
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06/19 13:36, 3年前 , 177F
話說上海磁浮為什麼要談回本?應該說大眾運輸建設為什麼
06/19 13:36, 177F
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06/19 13:37, 3年前 , 178F
要談回本?政府只是代管人民的錢，政府拿人民的錢蓋大眾
06/19 13:37, 178F
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06/19 13:37, 3年前 , 179F
運輸，結果還要談回本?邏輯沒有問題嗎?
06/19 13:37, 179F
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06/19 13:38, 3年前 , 180F
這就好像你花了錢買輛百萬名車，結果你每開一趟車都還要
06/19 13:38, 180F
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06/19 13:39, 3年前 , 181F
跟自己收錢直到還本買這輛車的錢，邏輯通嗎?
06/19 13:39, 181F
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06/19 13:40, 3年前 , 182F
大眾運輸基本上談的就是"營運收支平衡"。
06/19 13:40, 182F
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06/19 13:41, 3年前 , 183F
收入:票收+其他收入等。支出:營運成本+折舊+借貸利息...
06/19 13:41, 183F
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06/19 13:42, 3年前 , 184F
興建成本是人民掏錢給政府去蓋的，不列算在裏頭。
06/19 13:42, 184F
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06/19 13:44, 3年前 , 185F
這話題其實也算有趣，南港經宜蘭花蓮台東到左營大約330
06/19 13:44, 185F
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06/19 13:44, 3年前 , 186F
~350公里之間，如果是高速磁浮南港~左營行車時間可以壓
06/19 13:44, 186F
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06/19 13:45, 3年前 , 187F
在50分鐘以內(日本中央磁浮品川~名古屋290公里/40分鐘)
06/19 13:45, 187F
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06/19 13:46, 3年前 , 188F
可以有效讓北~高的直達乘客轉移到東部磁浮。西部高鐵的
06/19 13:46, 188F
→
06/19 13:46, 3年前 , 189F
直達車容量就可以釋放出來跑半直達車跟站站停為主。
06/19 13:46, 189F
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06/19 13:49, 3年前 , 190F
至於花蓮~台東約150多公里，高速磁浮大約20多分鐘。
06/19 13:49, 190F
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06/19 13:52, 3年前 , 191F
南港~宜蘭約50公里，10分鐘以內。南港~花蓮約150公里，
06/19 13:52, 191F
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06/19 13:54, 3年前 , 192F
20分鐘初頭。南港~台東約280公里，近40分鐘。我看一堆人
06/19 13:54, 192F
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06/19 13:54, 3年前 , 193F
都有興趣住宜.花.東通勤台北上班了...XD
06/19 13:54, 193F
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06/19 13:58, 3年前 , 194F
不過這終究要看日本的中央磁浮新幹線最後玩得怎樣，看資
06/19 13:58, 194F
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06/19 13:59, 3年前 , 195F
料寫中央磁浮新幹線光是營運的耗量店就是東海道新幹線的
06/19 13:59, 195F
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06/19 13:59, 3年前 , 196F
三倍啊。顯然成本如果反應在票價上，應該也會比較貴...
06/19 13:59, 196F
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06/19 14:00, 3年前 , 197F
(耗量店->耗電量)
06/19 14:00, 197F
噓
06/20 21:10, 3年前 , 198F
你出錢的話應該滿適合的
06/20 21:10, 198F
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