Re: [問題] emu900為何要變更設計

看板Railway作者 (ilinker)時間3年前 (2020/06/01 21:47), 3年前編輯推噓25(26推 1噓 44→)
留言71則, 25人參與, 3年前最新討論串2/2 (看更多)
: → zxcc79: 到時候EMU900要放輪椅又要放不同車廂了？ 05/04 19:25 : → wody840923: 另外，無障礙車改5車對站務員或旅客都方便，大多數的 05/04 19:27 : → wody840923: 站房本來就是在中間為主，還要跑到頭尾車廂說實在沒 05/04 19:27 : → wody840923: 比較好。 05/04 19:27 : → Hfy0920: 5車的話剛好三個門完美卡住屏東站的行車室運轉員室.... 05/04 20:29 : 推 t7101271328: 當時800把無障礙空間放一八車就很讓各站困擾了 05/04 22:24 : → t7101271328: 回歸五車(對號車八車)應該是不錯 剛好是在電梯的附近 05/04 22:24 : 推 drcula: 五車無障礙可能卡到站中間行車室,直接前一車後一車就好了 05/04 22:38 問題是 從EMU400到現在EMU800無障礙車廂位置始終沒有一個標準 EMU400~EMU700的無障礙車廂雖然都是在ET車沒錯，但是EMU400配置是這樣 <新竹 台北 > EMC<>ET<>EP<>EM 而EMU500跟600是這樣 <新竹 台北 > EM<>ET<>EP<>EMC 到了EMU700變成 <新竹 台北 > EMC<>EP<>ET<>EM<>EM<>ET<>EP<>EMC EMU800就不用說了，直接拉到1車跟8車 <新竹 台北 > ED<>EMa<>EP<>EMb<>EMb<>EP<>EMa<>ED 台鐵有沒有考慮未來統一一下無障礙車廂位置的問題啊? JR那邊不知道是不是也有類似的問題? 話說回來無階段改造後的EMU500改用電動門之後ET車的空氣壓縮機還是打好打滿啊?搞到 坐ET車感覺的是在坐按摩椅一樣 --
推
08/23 08:13,
故意不換腳位讓你單換cpu出問題最後連板一起換，老
08/23 08:13
→
08/23 08:13,
實說我覺得intel不換腳位良心多了
08/23 08:13
推
08/23 08:18,
1樓中肯！
08/23 08:18
噓
08/23 08:39,
打錯，我是要說i皇換腳位
08/23 08:39
→
08/23 08:40,
而且5nm就能打贏14nm? 我看未必
08/23 08:40
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1591019221.A.98A.html ※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 06/01/2020 21:55:52
推
06/01 22:00, 3年前 , 1F
這個就台鐵自己的問題了
06/01 22:00, 1F
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 06/01/2020 22:06:48
→
06/01 22:10, 3年前 , 2F
進站前嚮導都要一直問是幾百 唉
06/01 22:10, 2F
推
06/01 22:11, 3年前 , 3F
台鐵900型引進之後又沒有考慮顯示車廂數輛
06/01 22:11, 3F
推
06/01 22:13, 3年前 , 4F
會考慮這種問題就不是台鐵了。
06/01 22:13, 4F
→
06/01 22:18, 3年前 , 5F
無階化後其實還好吧
06/01 22:18, 5F
→
06/01 22:19, 3年前 , 6F
我在台北地下段都是打好打滿，尤其是松山~板橋這段
06/01 22:19, 6F
→
06/01 22:22, 3年前 , 7F
再來就是列車停靠後幾乎必打
06/01 22:22, 7F
→
06/01 22:23, 3年前 , 8F
無階跟無障礙車廂不相關
06/01 22:23, 8F
→
06/01 22:24, 3年前 , 9F
有嚮導的車站服務愛心旅客都還要先問幾百，才知道幾車有
06/01 22:24, 9F
→
06/01 22:24, 3年前 , 10F
空間放輪椅
06/01 22:24, 10F
推
06/01 22:24, 3年前 , 11F
500還有正反裝的問題…
06/01 22:24, 11F
→
06/01 22:24, 3年前 , 12F
如果今天是無人服務的車站你要旅客去哪裡問幾百、北一北二
06/01 22:24, 12F
→
06/01 22:25, 3年前 , 13F
南三南二車？
06/01 22:25, 13F
→
06/01 22:27, 3年前 , 14F
無人的車站 誰幫你上殘障？黑人問號
06/01 22:27, 14F
推
06/01 22:33, 3年前 , 15F
JR是還好 但其他家直通系統有弱冷車位置不同的情況
06/01 22:33, 15F
→
06/01 22:33, 3年前 , 16F
不問其實也沒差 內行的會把人帶去二車 然後隨機應變
06/01 22:33, 16F
→
06/01 22:33, 3年前 , 17F
話說500現在還有反過來的車嗎
06/01 22:33, 17F
→
06/01 22:49, 3年前 , 18F
500 800倒是可以從行調號碼看出來 前提是司機會回車長開
06/01 22:49, 18F
→
06/01 22:49, 3年前 , 19F
車
06/01 22:49, 19F
推
06/01 22:55, 3年前 , 20F
求行調號碼方式
06/01 22:55, 20F
推
06/01 23:04, 3年前 , 21F
列車機上台行調號碼搭配編組運用表，就能得知車型
06/01 23:04, 21F
推
06/02 00:18, 3年前 , 22F
行調查詢很簡單，78開頭的是800型，731開頭是700型，其
06/02 00:18, 22F
→
06/02 00:18, 3年前 , 23F
餘開頭的號碼都是5、6百型，尾數是偶數的愛心車廂是2車
06/02 00:18, 23F
→
06/02 00:18, 3年前 , 24F
，奇數是3車。
06/02 00:18, 24F
推
06/02 00:27, 3年前 , 25F
500/600不是早就因為跑成追線亂了嗎？
06/02 00:27, 25F
→
06/02 01:37, 3年前 , 26F
台鐵不意外
06/02 01:37, 26F
推
06/02 02:31, 3年前 , 27F
其實環島鐵路車站如果全部都增高完成，可以考慮統一都安排在
06/02 02:31, 27F
→
06/02 02:31, 3年前 , 28F
最首或尾，像捷運那樣
06/02 02:31, 28F
→
06/02 06:03, 3年前 , 29F
主風泵不打氣，哪來的煞車？集電弓廁所也要用啊
06/02 06:03, 29F
噓
06/02 08:26, 3年前 , 30F
空氣壓縮機又不是只有給氣動門用...
06/02 08:26, 30F
推
06/02 09:17, 3年前 , 31F
安排在最頭或最尾端但各站月台電梯位置也不統一，所以也
06/02 09:17, 31F
→
06/02 09:18, 3年前 , 32F
很難達到預期效益，放中間的好處應該是為了平均電梯到車廂
06/02 09:18, 32F
→
06/02 09:18, 3年前 , 33F
的距離
06/02 09:18, 33F
→
06/02 09:18, 3年前 , 34F
另外想叫未來引進後台北站可能會怎麼停靠？現在八節的區
06/02 09:18, 34F
→
06/02 09:19, 3年前 , 35F
間車多數都會停在6-14，但台北站月台應該沒有16節的空間，
06/02 09:19, 35F
→
06/02 09:20, 3年前 , 36F
如果按照車廂號碼，也就是對號普太的停靠方式，從捷運轉運
06/02 09:20, 36F
→
06/02 09:20, 3年前 , 37F
區上來以後要走到前面車廂還要一段距離，不知有無可能變成
06/02 09:20, 37F
→
06/02 09:21, 3年前 , 38F
以4車為基準，也就是變成4-14的位置，這樣對捷運轉乘旅客
06/02 09:21, 38F
→
06/02 09:21, 3年前 , 39F
也方便多了
06/02 09:21, 39F
→
06/02 09:22, 3年前 , 40F
沒有要買16節一列的吧....記得是10節一列??
06/02 09:22, 40F
推
06/02 09:34, 3年前 , 41F
我是說以台北站現在的停靠方式去算就要月台有16節的長度
06/02 09:34, 41F
→
06/02 09:35, 3年前 , 42F
因為現在8節都是從6開始停，所以是6-14
06/02 09:35, 42F
→
06/02 09:39, 3年前 , 43F
請教
06/02 09:39, 43F
推
06/02 10:08, 3年前 , 44F
8節是6-13或4-11 那10節可以6-15或4-13
06/02 10:08, 44F
→
06/02 10:08, 3年前 , 45F
覺得14車15車都沒用到有點可惜 對號車都會用到1了
06/02 10:08, 45F
→
06/02 12:08, 3年前 , 46F
日本通勤車輪椅位幾乎都是駕駛車(車長室)所在，廁所也在
06/02 12:08, 46F
→
06/02 12:08, 3年前 , 47F
同一車廂
06/02 12:08, 47F
推
06/02 12:27, 3年前 , 48F
現在新一點的車會設置在所有車廂 稱為自由空間
06/02 12:27, 48F
→
06/02 12:27, 3年前 , 49F
除了輪椅不限車廂上下車 同時也可以增加立位空間
06/02 12:27, 49F
推
06/02 12:33, 3年前 , 50F
臺北月臺有16節啊，把豬的長度算進去的話
06/02 12:33, 50F
推
06/02 12:35, 3年前 , 51F
除了輪椅外，用拐杖或助行器的也需要用無障礙車廂
06/02 12:35, 51F
推
06/02 12:37, 3年前 , 52F
1A、1～15，有效長度印象中是330m
06/02 12:37, 52F
→
06/02 12:37, 3年前 , 53F
一般指的無障礙車廂是有大型廁所 方便輪椅使用者的
06/02 12:37, 53F
推
06/02 12:40, 3年前 , 54F
除了輪椅、嬰兒車之外其他人只要腳能走的(包含需用拐杖者)
06/02 12:40, 54F
→
06/02 12:41, 3年前 , 55F
基本上都不需要用到無障礙廁所
06/02 12:41, 55F
推
06/02 12:41, 3年前 , 56F
900的無障礙空間好像設置在第5車 跟其他都不一樣
06/02 12:41, 56F
→
06/02 12:41, 3年前 , 57F
還真麻煩…只有這一個位置有無障礙廁所
06/02 12:41, 57F
推
06/02 13:45, 3年前 , 58F
對台鐵有期待就是錯誤的期待
06/02 13:45, 58F
推
06/02 16:55, 3年前 , 59F
放中間的問題是會卡行車室
06/02 16:55, 59F
推
06/02 17:03, 3年前 , 60F
台鐵月台的容許標準太低了
06/02 17:03, 60F
→
06/02 17:04, 3年前 , 61F
北捷遇到電梯等等設施都還有空間可以給輪椅通過
06/02 17:04, 61F
→
06/02 17:41, 3年前 , 62F
問鐵道局阿 正線側還做比較窄是哪招
06/02 17:41, 62F
推
06/02 22:25, 3年前 , 63F
用拐杖的很難用蹲式廁所,偏偏不少車只有無障礙廁所是座式
06/02 22:25, 63F
推
06/04 01:09, 3年前 , 64F
正線側比較窄是故意不給人通過吧
06/04 01:09, 64F
推
06/05 07:35, 3年前 , 65F
JR沒有無障礙車箱，台鐵因為身心障礙者權益保證法規範必
06/05 07:35, 65F
→
06/05 07:35, 3年前 , 66F
須設置無障礙空間
06/05 07:35, 66F
推
06/05 07:37, 3年前 , 67F
C個車站的電梯位置都差不多，把無障礙空間設在4~5車是正
06/05 07:37, 67F
→
06/05 07:37, 3年前 , 68F
確的決定
06/05 07:37, 68F
→
06/05 07:42, 3年前 , 69F
通勤車站跟Gateway的電梯位置，像新竹是在2車，台北是在
06/05 07:42, 69F
→
06/05 07:42, 3年前 , 70F
10車，根本無法統一
06/05 07:42, 70F
→
06/06 08:00, 3年前 , 71F
問題窄到柱子都突出黃線了啊....
06/06 08:00, 71F
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