[問題] 為什麼台鐵台中車站的電扶梯要全往下？

看板Railway作者時間4年前 (2020/04/07 12:55), 4年前編輯推噓38(38推 0噓 57→)
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台鐵台中車站是新的車站 每個月台有兩座電扶梯 一般如果有兩座電扶梯的話 通常一座往上 一座往下 但是台鐵台中車站的電扶梯卻全部往下 (全部的電扶梯都是由月台層往大廳層) 也就是說 從大廳層到月台層根本沒辦法用電扶梯 只能用電梯或走樓梯 很不方便 拿行李箱的人要從大廳層到月台層只能用電梯 人多的時候要等很久 往上比較費力不是更需要電扶梯嗎？ 為什麼台鐵台中車站的電扶梯要全部往下呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.142.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1586235319.A.957.html ※ 編輯: smd1201 (59.115.142.97 臺灣), 04/07/2020 12:58:58
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04/07 13:07, 4年前 , 1F
平日一個往上ㄧ個往下，假日人多才會改成都往下
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04/07 13:12, 4年前 , 2F
平日尖峰有時也會 全向下+樓梯才夠應付到站列車一次倒出來
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04/07 13:13, 4年前 , 3F
不然下車的疏散太慢會阻礙上車跟上月台 高架化前常常發生
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04/07 13:15, 4年前 , 4F
下車困難的狀況 下到一個程度月台就爆滿了沒地方站
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推
04/07 13:22, 4年前 , 5F
上樓的人潮比較分散，下樓的人潮比較集中。
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04/07 13:37, 4年前 , 6F
高鐵好像是把出站方向電扶梯速度調快來解決瞬時人潮
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04/07 13:37, 4年前 , 7F
台鐵電扶梯和電梯數量太少了 應該還有空間增設
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04/07 13:47, 4年前 , 8F
根本就是台中車站月台太小，那麼大一個站體裡面不知在
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04/07 13:47, 4年前 , 9F
窄什麼
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04/07 13:54, 4年前 , 10F
因為還有一個月台沒啟用吧
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推
04/07 14:04, 4年前 , 11F
一個月台長至少300m 理想的話頭尾和中間都可以設
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04/07 14:14, 4年前 , 12F
之前不是說要保留旁邊倉庫致月台變窄
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04/07 14:30, 4年前 , 13F
台鐵捷運化當初的設計單位鐵到局似乎都是拿捷運站的模板
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04/07 14:30, 4年前 , 14F
來套到台鐵車站？
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04/07 14:30, 4年前 , 15F
高運量捷運約120M設置兩處電扶梯剛好，台鐵月台長度是捷
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04/07 14:31, 4年前 , 16F
運的兩倍以上，應該參考高鐵台中站設置四處電扶梯，或設
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04/07 14:32, 4年前 , 17F
三處，其中一處設雙向電扶梯，另兩處單向
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04/07 14:36, 4年前 , 18F
是台鐵對於出入口管理的問題
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04/07 14:41, 4年前 , 19F
台中站的頭尾很明顯很缺電扶梯。
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04/07 14:41, 4年前 , 20F
月台寬度說真的沒有說很窄，問題我覺得是電扶梯太少，
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04/07 14:42, 4年前 , 21F
大家都擠在那兩座才會擠到爆。
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04/07 16:02, 4年前 , 22F
台鐵超級不愛電扶梯
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04/07 16:09, 4年前 , 23F
臺中站的一大問題是電扶梯及樓梯區佔掉太多寬度，兩側幾乎
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04/07 16:09, 4年前 , 24F
只剩各一人通行
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04/07 16:11, 4年前 , 25F
還有一個月臺沒完工不是理由，南下月臺也非常擠
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04/07 16:25, 4年前 , 26F
有人統計過全國台鐵車站月台寬度嗎？台中應該只比台北好
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04/07 16:25, 4年前 , 27F
一點而已，台北站那個沒辦法改了，常常人都要走在警示磚
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04/07 16:26, 4年前 , 28F
外面，但其實那邊本來就是淨空區
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04/07 16:26, 4年前 , 29F
高鐵只要越線就吹哨了，這樣才對
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04/07 16:34, 4年前 , 30F
進站不會一堆旅客同時間擠在一起進站
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但出站會一堆旅客同時間擠在一起出站
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推
04/07 16:36, 4年前 , 32F
當初不知道怎麼設計的，低估流量？
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04/07 16:47, 4年前 , 33F
台中站那個寬度真D不及格
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推
04/07 16:49, 4年前 , 34F
因為都集中在月台中段 頭尾全部往中間匯集
04/07 16:49, 34F
推
04/07 16:58, 4年前 , 35F
是說全部往上反而更有效讓月台旅客疏散吧 這樣旅客就不
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04/07 16:58, 4年前 , 36F
會排手扶梯 而且往上的旅客也會選擇搭手扶梯 避免跟往下
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04/07 16:59, 4年前 , 37F
的旅客在樓梯衝突 然後往下的通通引導去走更大的樓梯
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總比排手扶梯造成的不流動來的更快速才對
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如果全往下就變成手扶梯排爆 要上樓的跟下樓的撞在一起
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推
04/07 17:11, 4年前 , 40F
全部往上，我無法想像媽媽帶小孩走樓梯的畫面
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04/07 17:14, 4年前 , 41F
假日月台人潮都擠滿手扶梯前，穿堂層看不到月台手扶梯
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04/07 17:14, 4年前 , 42F
出口擠滿了人，手扶梯底下又一直把人往上送，月台層會
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發生推擠的狀況，輕則手扶梯滾落受傷，嚴重則有人被推
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擠跌落月台，沒有人可以承擔這個責任，只好讓手扶梯全
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04/07 17:14, 4年前 , 45F
部向下疏散月台層的人潮
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04/07 18:21, 4年前 , 46F
樓梯往下比較傷膝蓋 走樓梯上樓 搭扶梯下樓 是較佳的
04/07 18:21, 46F
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04/07 18:26, 4年前 , 47F
搭同一車次的人不會同一時間進車站，但是到站的火車會同
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04/07 18:26, 4年前 , 48F
一時間出站，人潮來不及疏散
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04/07 18:37, 4年前 , 49F
台中站真的太低估流量了 蓋新站卻沒有考慮周全 很可惜
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04/07 18:44, 4年前 , 50F
我還是覺得寬度沒問題應該是要增加月台到大廳的樓梯
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04/07 18:45, 4年前 , 51F
整個站房那麼大結果月台到大廳只有一小塊剪票區是搞毛啊
04/07 18:45, 51F
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04/07 19:04, 4年前 , 52F
這一年多周日下午晚上搭車，台中車站北上兩側電扶梯都是~往
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04/07 19:04, 4年前 , 53F
下
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04/07 19:27, 4年前 , 54F
台鐵新蓋車站不都是這樣 廣場大 但是樓梯小
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04/07 20:22, 4年前 , 55F
台中月台蓋那麼小真的傻眼，班次有多到需要三個月台五
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04/07 20:22, 4年前 , 56F
條股道嗎？
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04/07 20:22, 4年前 , 57F
兩島四股、月台蓋寬一點不是更好？
04/07 20:22, 57F
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04/07 20:25, 4年前 , 58F
全扶梯向下疏散到站人潮合理啊；上行梯物品掉落比例高（人
04/07 20:25, 58F
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04/07 20:25, 4年前 , 59F
視線朝前）攜帶行李、行動不便者應搭電梯。
04/07 20:25, 59F
推
04/07 23:04, 4年前 , 60F
想要把人潮往哪送，方向就會向哪！桃園站閘門一直都是
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04/07 23:04, 4年前 , 61F
出站多於進站，就是不希望太多人在站內而希望旅客儘快
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04/07 23:04, 4年前 , 62F
出站，所以都是出＞入。
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04/07 23:05, 4年前 , 63F
台中站有規劃始發站，所以才弄成五股。
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04/07 23:25, 4年前 , 64F
鐵路高架化動工前，每天有好幾班集集線直通車
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04/07 23:26, 4年前 , 65F
沒想到蓋到一半台鐵突然覺醒改成用現在的方式運作
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04/08 00:02, 4年前 , 66F
不是想把人潮往哪送 。重點是該方向的順時人潮
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04/08 00:24, 4年前 , 67F
臺北反而沒那麼崩潰，至少除了轉紅線外到處都是疏散口
04/08 00:24, 67F
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04/08 00:33, 4年前 , 68F
現在就有部分班次是台中-台東的
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04/08 00:34, 4年前 , 69F
而且這種車很少，南迴電氣化完工以後調度上應該會比較容易
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04/08 00:34, 4年前 , 70F
就可多一些台中-台東的列車，這時候第三月台就有需求了
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04/08 00:34, 4年前 , 71F
之前看台南站的規劃 感覺更慘…
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04/08 00:35, 4年前 , 72F
未來捷運話若需要縮短運行區間也可提供列車暫時待發停放
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04/08 00:50, 4年前 , 73F
這種車豐原始發更適合吧
04/08 00:50, 73F
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04/08 01:07, 4年前 , 74F
或可考慮設小運轉線到隔站
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04/08 01:09, 4年前 , 75F
是說有沒有可能增加一組電扶梯啊
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04/08 01:48, 4年前 , 76F
台南方面應該是將善化再添一個月台供沙崙線使用
04/08 01:48, 76F
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04/08 01:50, 4年前 , 77F
那樣除了區間車在深夜存放以外台南車站也不太需要
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04/08 01:51, 4年前 , 78F
進行區間車到發(目前只有一往返自強號)
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04/08 02:17, 4年前 , 79F
台鐵台北站進站統一在中間、另設東西出口，台中的付費
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04/08 02:17, 4年前 , 80F
區全部設在中段，人潮全部卡在一起。
04/08 02:17, 80F
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04/08 09:59, 4年前 , 81F
出入口分流設計，台中出入口有分流但相臨，人流絕對會
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04/08 09:59, 4年前 , 82F
打結
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04/08 13:10, 4年前 , 83F
最好就像花蓮那樣 進站走跨站站體 出站走地下道
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04/08 13:10, 4年前 , 84F
把進出站動線完全分離
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04/08 13:13, 4年前 , 85F
而且一出站就是站前廣場了 還避開進站的樓梯 根本完美
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04/08 18:53, 4年前 , 86F
月台沒有豐原寬!
04/08 18:53, 86F
推
04/08 19:42, 4年前 , 87F
沒有電扶梯就算了 其實真的也可以不要設置
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04/08 19:42, 4年前 , 88F
但是樓梯數量嚴重不足啊
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04/08 19:42, 4年前 , 89F
台中當初規劃要六股可以始發 但後來為了古蹟修改
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04/08 19:42, 4年前 , 90F
主要是設計給一些台中始發往南的班次吧
04/08 19:42, 90F
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04/08 19:43, 4年前 , 91F
不過重點還是 出入口大廳可以不用堅持單一
04/08 19:43, 91F
推
04/09 12:23, 4年前 , 92F
台北沒那麼崩就是因為出口多啊，台中只有一個剪票區
04/09 12:23, 92F
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04/09 12:24, 4年前 , 93F
大家都往同個剪票區擠，明明站體就這麼大。
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04/09 12:24, 4年前 , 94F
鐵警那邊再設一個出口明明就可行。好好的空間都給他浪費
04/09 12:24, 94F
推
04/10 11:39, 4年前 , 95F
恭喜這篇上新聞了
04/10 11:39, 95F
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