[新聞] 高鐵延伸宜蘭取代 黃玉霖：北宜直鐵取消了

看板Railway作者 (sky)時間4年前 (2019/11/13 15:55), 編輯推噓32(37推 5噓 64→)
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高鐵延伸宜蘭取代 黃玉霖：北宜直鐵取消了 https://udn.com/news/story/7266/4162199 北宜直鐵努力十多年，不過，因高鐵延伸宜蘭新方案出現，交通部兩擇一，而結果如何？ 交通部政務次長黃玉霖今天明確指出，高鐵延伸宜蘭將取代北宜直鐵，北宜直鐵取消了。 黃玉霖表示，高鐵路線的規劃路線跟原來直鐵路線完全不一樣，更遠離翡翠水庫，往北邊 走，這樣的調整有很多好處，第一可以避開原來在南港段的幾十戶的拆遷戶，第二可以符 合高鐵營運時速，高達300公里的線形，第三是更遠離現在的國道五號路廊，將來工程困 難度會大幅度降低，工程經費也可以降低。 他指出，以目前1千億的工程經費是從南港到宜蘭平原，以前直鐵是南港到頭城，但新的 高鐵路線是來取代原來的直鐵案，路線是從南港到蘭陽平原，路線長度比原來長，雖然長 度比較長，但因為時速比較高，從原來直鐵27分鐘，可以大幅度減短為13分鐘。 黃玉霖表示，除大家關注速度外，此案最重要的重點是運量，速度快可以吸引更多人來搭 乘，但不會去取代原來的北迴鐵路，北迴鐵路不只不會被取代，也請鐵路局研究改善北迴 鐵路的線形，讓北迴鐵路更安全，將來高鐵蓋好後會跟北迴鐵路是同時存在，多出來的運 能就是高鐵整體的運能，運能的提升代表將來走國五的車輛會大幅減低，不會造成鐵路一 票難求，國五大塞車。 黃玉霖指出，事實上，高鐵替代直鐵的方案最大的效益就是運能的提高，同時解決鐵道一 票難求與國五碰到假期塞的情況。 黃玉霖指出，北宜直鐵本來就需要像高鐵的替代方案，現在是用高鐵來取代直鐵，連路廊 都往北移，減輕環境衝擊，這樣替代方案經過一年來規劃，具體且直接進入綜合規劃的階 段，綜合規劃好後就會進入環評，依照行政院民國100年的來文，要求直接做好綜合規劃 跟完成環評後，再報行政院來編列經費建造，目前都是依照行政院來文程序在走。 高鐵延伸宜蘭？還是選北宜直鐵？黃玉霖說：「我們是用高鐵案替代直鐵案，高鐵新的路 線今天也看到了，原來的直鐵案就取消掉了。」 心得：感覺交通部對宜蘭案比屏東案還認真 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.229.128 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1573631737.A.7C5.html
推
11/13 15:58, 4年前 , 1F
真的比屏東好多了
11/13 15:58, 1F
噓
11/13 16:00, 4年前 , 2F
宜蘭案才是真正有效益 你屏東不服氣去創造需求出來 不然
11/13 16:00, 2F
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11/13 16:00, 4年前 , 3F
就乖乖坐台鐵公車 很難懂嗎？
11/13 16:00, 3F
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11/13 16:01, 4年前 , 4F
重點在環評吧
11/13 16:01, 4F
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11/13 16:03, 4年前 , 5F
潘會說交通平權，屏東人不能當二等公民
11/13 16:03, 5F
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11/13 16:04, 4年前 , 6F
前幾天一篇新聞，屏東市區公車營運不佳
11/13 16:04, 6F
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11/13 16:06, 4年前 , 7F
平均每班只有一人
11/13 16:06, 7F
推
11/13 16:10, 4年前 , 8F
重點是,要和台鐵宜蘭站共構才能發揮最大效益
11/13 16:10, 8F
推
11/13 16:11, 4年前 , 9F
高鐵宜蘭支線真的比高鐵屏東支線好多了！
11/13 16:11, 9F
推
11/13 16:12, 4年前 , 10F
比桃園通勤到臺北還快 宜蘭要井噴了
11/13 16:12, 10F
推
11/13 16:12, 4年前 , 11F
不過還沒真的動工之前，聽聽就好
11/13 16:12, 11F
推
11/13 16:12, 4年前 , 12F
這才是真正的高鐵東延
11/13 16:12, 12F
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11/13 16:14, 4年前 , 13F
高鐵宜蘭站不是要設在宜蘭縣政府旁邊嗎？，也是台鐵路線通
11/13 16:14, 13F
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11/13 16:14, 4年前 , 14F
過，會有台鐵新車站共構。
11/13 16:14, 14F
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11/13 16:15, 4年前 , 15F
若真的延伸，宜蘭算是正式納入台北都會區了?
11/13 16:15, 15F
推
11/13 16:15, 4年前 , 16F
難說吧，還是要看宜蘭的努力。
11/13 16:15, 16F
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11/13 16:17, 4年前 , 17F
南港預留月台可以直接給基隆輕軌?
11/13 16:17, 17F
噓
11/13 16:33, 4年前 , 18F
遠離國五地質勘探又要再做一次，施工再被雷一次，oo發大財
11/13 16:33, 18F
推
11/13 16:38, 4年前 , 19F
講北宜直鐵取消很怪，北宜直鐵依然會蓋,只是取消"台鐵"
11/13 16:38, 19F
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11/13 16:38, 4年前 , 20F
改成高鐵。
11/13 16:38, 20F
推
11/13 16:39, 4年前 , 21F
遠離雪隧不一定是好事啊 這樣地質資料要重新做
11/13 16:39, 21F
推
11/13 16:47, 4年前 , 22F
要走雙溪嗎？
11/13 16:47, 22F
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11/13 16:48, 4年前 , 23F
不對，是居中啊
11/13 16:48, 23F
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11/13 16:55, 4年前 , 24F
若這樣, 南港到宜蘭一定要50公里以上, 真的可以13分??
11/13 16:55, 24F
推
11/13 16:57, 4年前 , 25F
這樣雙溪人不就哭哭了
11/13 16:57, 25F
推
11/13 17:00, 4年前 , 26F
北宜高鐵是整個東部都受益(短期化解宜蘭線瓶頸+北宜高疏運
11/13 17:00, 26F
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11/13 17:00, 4年前 , 27F
長期考慮延伸花東方向的東部高鐵) 跟屏東效益又有差了
11/13 17:00, 27F
推
11/13 17:00, 4年前 , 28F
苗栗站~台中站 61公里 行車時間17分鐘
11/13 17:00, 28F
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11/13 17:01, 4年前 , 29F
貼近國五也一樣是要作鑽探的 至多就是多一個參考資料 但那
11/13 17:01, 29F
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11/13 17:02, 4年前 , 30F
邊的地層複雜 差個幾公里可能就有蠻大差異的
11/13 17:02, 30F
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11/13 17:02, 4年前 , 31F
苗栗TK104+700 台中TK165+733→61.033km，現行時刻排17分
11/13 17:02, 31F
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11/13 17:03, 4年前 , 32F
最後一班車(567)排16分
11/13 17:03, 32F
推
11/13 17:05, 4年前 , 33F
交通平權？屏東隔壁的台東表示:
11/13 17:05, 33F
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11/13 17:10, 4年前 , 34F
補貼機票你看怎樣?
11/13 17:10, 34F
推
11/13 17:15, 4年前 , 35F
延台東應該輿論壓力也會滿大的
11/13 17:15, 35F
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11/13 17:15, 4年前 , 36F
宜蘭因為近台北 大台北常去玩 常塞雪隧
11/13 17:15, 36F
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11/13 17:15, 4年前 , 37F
所以會覺得延宜蘭有效益 台東相對就...
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11/13 17:16, 4年前 , 38F
天高皇帝遠 台北人大概又會哀哀叫覺得浪費
11/13 17:16, 38F
推
11/13 17:17, 4年前 , 39F
高鐵如果蓋到宜蘭，基本上就會考慮蓋到花蓮了...
11/13 17:17, 39F
還有 27 則推文
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11/13 20:44, 4年前 , 67F
段面(X) 斷面(O)
11/13 20:44, 67F
推
11/13 21:24, 4年前 , 68F
#1ToCI0Eg (Railway) 抱歉，所以這篇柯到底有沒有說對呀
11/13 21:24, 68F
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11/13 21:24, 4年前 , 69F
…
11/13 21:24, 69F
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11/13 21:50, 4年前 , 70F
沒說對，他沒跟上10月23日的新聞
11/13 21:50, 70F
推
11/13 21:52, 4年前 , 71F
高鐵的主要客源是返鄉+商務，為什麼總有人講去旅遊自駕才
11/13 21:52, 71F
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11/13 21:52, 4年前 , 72F
方便這種莫名其妙的點去，西部高鐵也一堆縣市的風景點四散
11/13 21:52, 72F
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11/13 21:54, 4年前 , 73F
少數利用高鐵從事旅遊的人自然會選擇到了當地租車或跟親友
11/13 21:54, 73F
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11/13 21:54, 4年前 , 74F
借車等。
11/13 21:54, 74F
推
11/13 22:00, 4年前 , 75F
感謝ciswww解釋。
11/13 22:00, 75F
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11/13 22:00, 4年前 , 76F
不過如果選站址跟以前一樣的思維的話，要共構大概很難。
11/13 22:00, 76F
推
11/13 22:37, 4年前 , 77F
在只蓋到宜蘭的前提下，還得負責花蓮以南的轉乘
11/13 22:37, 77F
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11/13 22:37, 4年前 , 78F
不共構就蠢了
11/13 22:37, 78F
推
11/13 23:03, 4年前 , 79F
完全支持
11/13 23:03, 79F
推
11/13 23:06, 4年前 , 80F
蓋到花蓮要花30年吧，光隧道就挖到哭
11/13 23:06, 80F
推
11/13 23:09, 4年前 , 81F
宜蘭站要設在縣政府旁邊？有確定嗎！！！？？
11/13 23:09, 81F
推
11/13 23:12, 4年前 , 82F
不共構結果就是台鐵還要繼續從樹林開到花東
11/13 23:12, 82F
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11/13 23:13, 4年前 , 83F
共構後，未來特快車應該都從頭城或宜蘭往花東開
11/13 23:13, 83F
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11/13 23:14, 4年前 , 84F
不過樹林往宜蘭線可以跑區間快車服務東北角(終點蘇澳)
11/13 23:14, 84F
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11/13 23:15, 4年前 , 85F
這樣對瑞芳跟福隆也是比較好的解決方案
11/13 23:15, 85F
推
11/14 01:30, 4年前 , 86F
平行轉乘(妄想)
11/14 01:30, 86F
推
11/14 04:39, 4年前 , 87F
高鐵宜蘭站為什麼不直接和台鐵宜蘭站共構，轉乘方便
11/14 04:39, 87F
推
11/14 04:43, 4年前 , 88F
不如設在縣政中心，往北宜蘭往南羅東往西三星大同
11/14 04:43, 88F
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11/14 04:44, 4年前 , 89F
往東壯圍五結都差不多距離，蘭陽平原中心
11/14 04:44, 89F
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11/14 05:30, 4年前 , 90F
缺點是無論宜蘭或羅東都無法直達，都要轉一次區間車
11/14 05:30, 90F
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11/14 05:32, 4年前 , 91F
而且自強號還必須增停一站(宜蘭 縣府 羅東都要停)以利高鐵
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11/14 05:32, 4年前 , 92F
乘客續往花蓮
11/14 05:32, 92F
推
11/14 06:44, 4年前 , 93F
這種講離哪裡都一樣距離方便的，往往什麼都吃不到
11/14 06:44, 93F
推
11/14 07:05, 4年前 , 94F
不跟台鐵幹線共站就是來鬧的
11/14 07:05, 94F
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11/14 07:56, 4年前 , 95F
新烏日就有吃到彰化+台中，還是要看地點跟區域性
11/14 07:56, 95F
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11/14 07:57, 4年前 , 96F
不過宜蘭站並不算是共構困難的車站，沒有要炒地皮的話首選
11/14 07:57, 96F
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11/14 07:57, 4年前 , 97F
怕的就是又有土地開發溢助工程本業的荒地車站周圍徵收計劃
11/14 07:57, 97F
推
11/14 09:01, 4年前 , 98F
不蓋最便宜，那不出門最便宜囉，因為都不花錢嘛
11/14 09:01, 98F
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11/14 09:28, 4年前 , 99F
取消個頭，那是備案好嗎
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11/14 09:28, 4年前 , 100F
交通部高層根本反輔選
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11/14 09:29, 4年前 , 101F
換個名稱：東部鐵路連外升級計畫,不會？
11/14 09:29, 101F
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11/14 09:30, 4年前 , 102F
難怪台中輸的這麼慘
11/14 09:30, 102F
推
11/14 15:23, 4年前 , 103F
宜蘭平原的高架共構似乎是可行方案，可以省經費
11/14 15:23, 103F
推
11/15 12:08, 4年前 , 104F
對花東居民來說應該會比較想要直鐵吧，北宜高鐵省十幾分
11/15 12:08, 104F
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11/15 12:08, 4年前 , 105F
鐘，卻還要在宜蘭花更多時間轉台鐵，不如北宜直鐵一車到
11/15 12:08, 105F
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11/15 12:08, 4年前 , 106F
底
11/15 12:08, 106F
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