Re: [新聞] 高鐵南延屏東 潮州鎮長力推「小港潮州案」

看板Railway作者 (壞壞的黑狗)時間4年前 (2019/09/16 19:28), 編輯推噓10(12推 2噓 30→)
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※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言： : 高鐵南延屏東 潮州鎮長力推「小港潮州案」 : https://news.ltn.com.tw/news/Pingtung/breakingnews/2854392 : 2019-07-16 15:27 : 〔記者邱芷柔／屏東報導〕交通部推動高鐵南延屏東計畫，目前有「燕巢案」、「左營案 : 」及新增的「高雄案」與「小港潮州案」共4個方案，除了民間團體認為延伸至潮州鎮較 : 具優勢，已成為屏東縣人口第二多的潮州鎮，鎮民也引頸期盼能敲定「小港潮州案」，潮 : 州鎮長周品全今天更在臉書讚聲，認為高鐵南延潮州才能促進區域聯合經濟發展。 : 潮州鎮長周品全說，今年6月份潮州人口數躍升成為屏東縣第二大城鎮，其中超過8成以上 : 人口集中都市計畫區內，顯見對交通運輸的需求，且潮州沒有空港、海港，鄰近鄉鎮經貿 : 活動僅能被限縮在平面運輸，因此樂見「小港潮州案」的開發，未來可串連高雄海、空系 : 統，對潮州及週邊鄉鎮發展助益良多。 : 民間組織「爭取高鐵到屏東聯盟」日前發表聲明，傾向小港潮州案，聯盟認為，該案有助 : 於促進觀光發展，比六塊厝支線更具財務優勢；不過，屏東縣政府仍傾向延至六塊厝方案 : ，縣府交旅處認為，屏東市六塊厝土地取得容易且腹地大，未來路線可以向南及向東再延 : 伸，同時能整合現有鐵道系統，引進周邊土地開發提升經濟效益。 : 潮州黃姓鎮民則指出，高鐵南延應該一次到位，以長期來看，把路線拉到潮州最具效益， : 除了能夠吸引觀光人潮支撐利用率，台鐵車輛基地也在潮州，對於高鐵路線定線、土地取 : 得等方面都有優勢，希望最後定案不要淪為低效益的「政治車站」。 如果是左營小港潮州線入選，高鐵採高架化 高架橋樑在高雄市的部份有可能在旁邊蓋捷運 如同日本埼玉新都市交通伊奈線ㄧ樣 採膠輪系統 讓人民使用嗎？這樣除高雄輕軌是ㄧ個圓外 這個高鐵旁邊的膠輪系統也可以聯結高雄橘線 這是否可行呢？ ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.238.135 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1568633333.A.135.html
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09/16 19:34, 4年前 , 1F
蓋去潮州幹嘛,2/3的屏東人都不會去那邊搭高鐵
09/16 19:34, 1F
噓
09/16 19:38, 4年前 , 2F
蓋到屏東幹嘛 全屏東有多少人會達高鐵？
09/16 19:38, 2F
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09/16 19:40, 4年前 , 3F
高鐵蓋去潮州很類似台南高鐵站位置 (蓋到歸仁去了)
09/16 19:40, 3F
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09/16 19:41, 4年前 , 4F
北屏東的人要往南去潮州搭高鐵, 但是對南屏東的人來講比
09/16 19:41, 4F
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09/16 19:41, 4年前 , 5F
較近
09/16 19:41, 5F
推
09/16 19:42, 4年前 , 6F
如同北港和新營人習慣去高鐵嘉義站？
09/16 19:42, 6F
推
09/16 19:44, 4年前 , 7F
潮州太南邊了 西勢麟洛的位置比較好
09/16 19:44, 7F
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09/16 19:48, 4年前 , 8F
應該是說要把高鐵到屏東的問題分開來看 左營到潮州的部
09/16 19:48, 8F
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09/16 19:48, 4年前 , 9F
分看成一條新線 潮州這條線應該是要把林邊 恆春這邊聯
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09/16 19:48, 4年前 , 10F
結起來 台東人到潮州就會轉高鐵北上 外國人以小港做爲門
09/16 19:48, 10F
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09/16 19:48, 4年前 , 11F
戶 向墾丁及台東旅行
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推
09/16 19:50, 4年前 , 12F
屏東站的問题就是出在屏東市是屏東縣唯的市，位置卻又太
09/16 19:50, 12F
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09/16 19:50, 4年前 , 13F
靠北
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推
09/16 19:51, 4年前 , 14F
延到潮州轉乘接駁比較方便，六塊厝位置才是另一個歸仁
09/16 19:51, 14F
推
09/16 19:58, 4年前 , 15F
位置太靠北XD
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09/16 19:59, 4年前 , 16F
延到潮州轉恆春觀光鐵道或是觀光鐵道採標準軌 以便日後
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09/16 19:59, 4年前 , 17F
直通運轉 潮州直奔恆春
09/16 19:59, 17F
噓
09/16 22:40, 4年前 , 18F
高雄市區蓋高鐵高架路廊，呵呵
09/16 22:40, 18F
推
09/16 23:46, 4年前 , 19F
到潮州就沒人搭了，要用終端站的思維來看阿
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09/16 23:47, 4年前 , 20F
單純看屏東縣可能會覺得潮州適合，但考慮人的流動方向就
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09/16 23:47, 4年前 , 21F
知道潮州根本不可行
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推
09/17 03:23, 4年前 , 22F
以國土規劃角度來看潮州並不是端點站
09/17 03:23, 22F
推
09/17 03:48, 4年前 , 23F
不用想得太美好要延伸台東甚至環島，看南迴的運量就知道
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09/17 03:48, 4年前 , 24F
不可能，跟北迴比差太多了
09/17 03:48, 24F
推
09/17 10:11, 4年前 , 25F
要拉高收益 得跟恆春線結合
09/17 10:11, 25F
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09/17 10:14, 4年前 , 26F
幹嘛跟恆春支線結合,搭高鐵到左營轉台鐵到恆春就好了,實際
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09/17 10:14, 4年前 , 27F
上根本沒有那麼大量的觀光人潮可以撐起一條軌道運輸...
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09/17 10:15, 4年前 , 28F
台鐵蓋恆春支線已經是綽綽有餘了...
09/17 10:15, 28F
推
09/17 10:24, 4年前 , 29F
左營屏東實在太近了 台鐵的車好好開半小時能到
09/17 10:24, 29F
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09/17 14:57, 4年前 , 30F
我一直覺得最不可取的是屏東彷彿一種高鐵蓋了我才能發展的
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09/17 14:58, 4年前 , 31F
態度，卻沒有讓評估的單位看出未來20年縣內發展的願景
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09/17 14:59, 4年前 , 32F
我是半個南屏人說真的這10年整體的蕭條趨勢不是帶更多人進
09/17 14:59, 32F
推
09/17 15:01, 4年前 , 33F
進來可以輕易挽回的。最少最少，公車不要減班下去了
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09/17 16:40, 4年前 , 34F
說實在話 左營要到恆春 道路只有一條 常常塞車 先天上就
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09/17 16:40, 4年前 , 35F
有利於軌道運輸 如果觀光鐵道採標準軌 速度又快 載客量
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09/17 16:40, 4年前 , 36F
大 我覺得就有利基
09/17 16:40, 36F
推
09/17 20:41, 4年前 , 37F
所以恆春支線應該一路延伸到東港與小港機場
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09/17 20:42, 4年前 , 38F
然後把恆春機場改成恆春支線的車廠
09/17 20:42, 38F
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09/17 23:06, 4年前 , 39F
左營到恆春來回就要210公里 恆春觀光鐵道跟高鐵串接起來
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09/17 23:06, 4年前 , 40F
45分到達絕對有利
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09/18 02:40, 4年前 , 41F
沒足夠的運量,談什麼有利不有利的...誰都曉得快點有利
09/18 02:40, 41F
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09/18 02:41, 4年前 , 42F
否則南迴線蓋高鐵也很有利台東往返屏東高雄
09/18 02:41, 42F
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09/18 10:21, 4年前 , 43F
蓋潮州至少有屏南地區+台東
09/18 10:21, 43F
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09/18 10:22, 4年前 , 44F
蓋六塊厝9成跑去左營
09/18 10:22, 44F
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