[閒聊] 高鐵屏東站能服務多少人口?

看板Railway作者時間4年前 (2019/09/15 23:13), 4年前編輯推噓26(27推 1噓 74→)
留言102則, 24人參與, 4年前最新討論串1/1
以前看過The news lens分析高鐵站服務人口的文章 8張圖帶你看高鐵三新站中，為何彰化站人潮比雲林和苗栗站少 https://www.thenewslens.com/article/37037 可以看到彰化站被鄰近的台中和雲林站瓜分的多嚴重 https://i.imgur.com/qha6oBR.jpg
https://i.imgur.com/5M8B5AC.jpg
https://i.imgur.com/xxq4lnH.jpg
很好奇在屏東六塊厝的高鐵站 能夠服務到多少人口? 是不是一大票都被左營站瓜分 班次密度又輸左營站? -- 跟哪種妹妹談起戀愛來會比較刺激？ 1.一開始就知道彼此有血緣關係 2.一開始就知道彼此沒有血緣關係 3.一開始以為有血緣關係，但後面才知道沒有血緣關係 4.一開始以為沒有血緣關係，但後面才知道有血緣關係 5.自己以為的妹妹其實是個弟弟 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.51.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1568560385.A.BBD.html ※ 編輯: simon78410 (1.172.51.152 臺灣), 09/15/2019 23:15:47
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09/15 23:22, 4年前 , 1F
認真回答 只有屏東市周遭
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09/15 23:24, 4年前 , 2F
應該只有屏東子弟蔡英文蘇貞昌和潘孟安跟他助理4個人
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你們說484？
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09/15 23:24, 4年前 , 4F
比較穩定的客群大概就屏市內埔萬丹麟洛長治九如鹽埔竹
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田
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推
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所以如果延長高鐵硬要選一個，我認為潮州比較好
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09/15 23:28, 4年前 , 7F
高樹鹽埔可以使用國十到左營搭直達車
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說錯 不是鹽埔 是里港才對
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09/15 23:29, 4年前 , 9F
潮州地區可以用88去左營搭車
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東港以南到墾丁就直接去左營搭了
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09/15 23:43, 4年前 , 11F
就只有屏市周圍阿 不過可能太藍原因XD 我猜連萬丹都會去
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09/15 23:44, 4年前 , 12F
左營 除非六塊道左營車費很低 不然88萬大橋直接過去了
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09/15 23:45, 4年前 , 13F
六塊到左營車費50 應該就可以吸引不少去XD
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09/15 23:47, 4年前 , 14F
不對，六塊厝以「東」都是在六塊厝搭高鐵比在左營搭高鐵快
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09/15 23:47, 4年前 , 15F
此點《高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究期末報告》之3.5節
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09/15 23:49, 4年前 , 16F
已做分析，六塊厝站址服務範圍人口數56.6萬人。
09/15 23:49, 16F
推
09/15 23:50, 4年前 , 17F
笑死還56萬 哪個搞笑寫的 連東港都算以東嗎XD?
09/15 23:50, 17F
推
09/15 23:50, 4年前 , 18F
屏南去左營走88的確方便 但是88非常容易塞車是個問題
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09/15 23:51, 4年前 , 19F
又不是只會考慮時間 重點還有錢 如果差150元 時間我猜也
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09/15 23:52, 4年前 , 20F
頂多差10分內 你看會怎模選XD? 不會想拆掉88吧XD?
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09/15 23:53, 4年前 , 21F
的確，東港並不屬於那56.6萬人
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推
09/15 23:54, 4年前 , 22F
那56.6有包潮州? 你去問幾個潮州會去搭 偶爾返鄉可能
09/15 23:54, 22F
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09/15 23:55, 4年前 , 23F
枋寮更不用看 真的蓋好 把六塊到左營車費賣50就好 可以
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推
09/15 23:56, 4年前 , 24F
推第三張圖，認識許多住員林的人說往返北部是去台中站搭
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09/15 23:56, 4年前 , 25F
高鐵，不會到彰化站搭，台中站交通方便停靠班次又多
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09/15 23:56, 4年前 , 26F
吸引較多人去搭 不然為啥不去左營?
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09/15 23:57, 4年前 , 27F
56.6萬並沒很多，本文附的網址說彰化站48萬
09/15 23:57, 27F
推
09/15 23:59, 4年前 , 28F
不過重點是彰化不蓋站 彰化縣府要你飛過去XD?
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09/15 23:59, 4年前 , 29F
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09/16 00:00, 4年前 , 30F
萬丹我猜也不會 東港都會衝88 萬丹更不用想旁邊更快
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如果萬丹會去六塊搭 那表示東港也去六塊搭就可以了XD
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09/16 00:09, 4年前 , 32F
東港都算以東...這是綜藝節目搞笑短劇出現的哽吧
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推
09/16 00:17, 4年前 , 33F
他不算 可能似平行不能太誇張XD?
09/16 00:17, 33F
推
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一個小時一班的話 連屏東市的都會走高屏二快去左營搭
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推
09/16 00:20, 4年前 , 35F
屏東站的問題在於左營站會有直達車
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推
09/16 00:20, 4年前 , 36F
可以騙騙觀光客 要道墾丁玩 搭高鐵到六塊再轉恆春線
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09/16 00:21, 4年前 , 37F
而屏東跟潮州都有自強號可到新左營
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09/16 00:21, 4年前 , 38F
說不定未來規劃左營發車恆春線會取消由高車發 我想法會不
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09/16 00:22, 4年前 , 39F
本想說直接六塊發 但太狠
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還有 23 則推文
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09/16 11:23, 4年前 , 63F
需要短程的旅客去左營轉乘 這就是遠近分離
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09/16 11:24, 4年前 , 64F
目前燕巢分岔案差不多出局了
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左營有直達車 屏東不管設在哪裡還是可以有直達車
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09/16 11:25, 4年前 , 66F
因為屏東的路線必經過左營 延伸屏東的班次可選直達
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09/16 12:14, 4年前 , 67F
樓上這樣不可行,贊成南延有個很大的理由就是不想轉乘換車
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09/16 12:16, 4年前 , 68F
而且這麼做,就跟額外拉一條快鐵同樣意義
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09/16 12:37, 4年前 , 69F
短程的還要轉乘那不如直接搭台鐵去新左營
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推
09/16 12:39, 4年前 , 70F
那這樣就等於放棄北中以外的客源，預估運量就已經夠少了
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09/16 12:41, 4年前 , 71F
所以要延伸一定是每小時一班站站停或蛙跳
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但這樣又競爭不過新左營的直達車
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09/16 12:42, 4年前 , 73F
每小時開兩班又會虧爆，別忘記終點站還要有整備人員進駐
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09/16 12:52, 4年前 , 74F
競爭不過左營是
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肯定的了 直達站站停差40分鐘還挺多的
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09/16 12:55, 4年前 , 76F
如果延伸的不是直達車 那麼屏東高鐵不會縮短北中旅客車程
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推
09/16 13:09, 4年前 , 77F
屏東要的都是去台北吧 到台北不用換車就好啦
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09/16 13:09, 4年前 , 78F
去台中以南就搭台鐵 去台中以北可以到台中換車
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09/16 13:11, 4年前 , 79F
不過如果每小時一班6xx也行 這班雖然不是直達卻是
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09/16 13:11, 4年前 , 80F
有效班次 除非有開2xx(但也在桃園追越)
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09/16 13:12, 4年前 , 81F
6xx跟2xx南下北上都是只差5分鐘可以忽略的
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推
09/16 13:44, 4年前 , 82F
每小時一班六開頭面臨的問題是價格上的競爭，如果時間
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跟去左營搭差不多，但是票價貴100，很多人可能還是會去
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左營搭
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09/16 13:45, 4年前 , 85F
而且如果台中以南都去搭台鐵，那本來就很少的客源又會再
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減少
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推
09/16 13:49, 4年前 , 87F
56.6萬沒有把一小時一班車 跟 左營有直達六塊厝沒有的
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09/16 13:49, 4年前 , 88F
情況考慮進去吧 加上台88和國10到左營也不慢 56.6萬會
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被左營瓜分
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推
09/16 14:22, 4年前 , 90F
考慮進去就根本不用評估了
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長官要你生出「可行」的報告出來結果就是要可行，
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即便裡面不少預估數據不合理。
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推
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沒錯，公家單位就是會這樣
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噓
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服務多少蚊子
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長官(X)民代(○)
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推
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應該以整段旅途的總金額和總時間來考慮所謂服務人口吧，如
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09/17 09:55, 4年前 , 97F
果本來搭台鐵去新左營的時間和金錢跟六塊厝轉沒有顯著劣勢
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，那給新左營服務就好，而不是六塊厝多服務了誰。當然藉由
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09/17 09:55, 4年前 , 99F
指陳公路和台鐵很爛來要求建高鐵那就是更不負責任的想法了
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09/17 09:55, 4年前 , 100F
，怎麼不是先優化固有路網
09/17 09:55, 100F
推
09/19 17:50, 4年前 , 101F
選完之後就停止了，因為沒人可以營運
09/19 17:50, 101F
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09/19 17:51, 4年前 , 102F
台灣高鐵是上市公司，那個董事敢賠錢接？
09/19 17:51, 102F
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