台鐵政治力介入…停靠站增多 快車變慢車

看板Railway作者 (yeh人)時間4年前 (2019/07/23 09:13), 4年前編輯推噓63(74推 11噓 191→)
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111次普悠瑪南港、松山及板橋都有停，沒事，全台第2、3大站的桃、壢要停卻被打槍， 中壢最後也没停，衰 每到選舉熱季，「爭取台鐵靠站」是立委、縣市議員常見的政見宣傳，更被當成政績行銷 。除了維修不到位、差不多的組織文化外，造成台鐵誤點還有「看不見的另一隻手」，是 被政治力打亂的台鐵班表，對號車被迫增停小站，跳蛙快車變站站停的區間慢車，行車時 間愈拉愈長，台鐵也變得愈來愈沒有效率。 近年政治力介入台鐵調度及排點最著名的例子，二○一六年普悠瑪投入西部幹線營運，增 開北高屏四小時內抵達的半直達車，中間停靠松山、台北、板橋、台中、嘉義、台南、高 雄、屏東、潮州，未停桃園，引發桃園市長鄭文燦及桃園立委強烈不滿。 台鐵隨即讓步，改稱可透過調整排點調度，大轉彎讓普悠瑪增停桃園，一度差點連中壢都 停。「沒需求也變有需求」的台鐵，慘遭外界砲轟把普悠瑪開成「噗嚨共」，乾脆改行普 悠瑪區間車。也有網友成立「反自私民代抵制台鐵龜速列車聯盟」，抗議政治對台鐵營運 斧鑿過深。 為了兼顧效率與小站沿線居民的需求，台鐵多年前也推動跳蛙式區間快車，與站站停的區 間車交錯運行，沒想到，招來地方抗議「為什麼跳過我們」？最後區間快車再也快不起來 ，不僅班次大減，實際停站數也跟區間車相去不遠，政策可說宣告失敗。 台鐵作為隸屬於交通部的三級單位，層級不高，但「公婆很多」，預算掌握在立委手中， 面對地方諸侯、民代的索求，往往只能是照單全收的小媳婦，壓垮了成本也拖累了效率。 普悠瑪增停桃園只是政治力伸入台鐵班表諸多例子之一。不講求效益、不計算成本的「政 治班表」，始終是台鐵擺脫不了的陰影。 https://vision.udn.com/vision/story/120629/3944968 https://i.imgur.com/zU1wSXy.jpg
下午也有1班，南港、松山及板橋照 停，桃園没停，改停新竹 https://i.imgur.com/cRe4bgT.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.253.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1563844393.A.74E.html ※ 編輯: YEHhuan (223.137.253.189 臺灣), 07/23/2019 09:18:10
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07/23 09:18, 4年前 , 1F
全台第二大站 停普悠瑪 有錯嗎？
07/23 09:18, 1F
推
07/23 09:26, 4年前 , 2F
不停也載得滿所以不停 錯了嗎?
07/23 09:26, 2F
推
07/23 09:38, 4年前 , 3F
是啊 不停也載得滿 可是會排擠到桃園人搭車啊 你台
07/23 09:38, 3F
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07/23 09:38, 4年前 , 4F
鐵對號能增班嗎？
07/23 09:38, 4F
推
07/23 09:40, 4年前 , 5F
而且板橋車站的長途客運等工具也比桃園車站方便集
07/23 09:40, 5F
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07/23 09:40, 4年前 , 6F
中 理論上停桃園也比停板橋好吧
07/23 09:40, 6F
推
07/23 09:41, 4年前 , 7F
普還好吧 區間多停了不知道多少小站...
07/23 09:41, 7F
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07/23 09:50, 4年前 , 8F
普悠瑪停桃園很合理，停田中、斗六才莫名其妙
07/23 09:50, 8F
推
07/23 10:02, 4年前 , 9F
普已經還好了吧 區間快中壢新竹之間停好停滿才悲劇
07/23 10:02, 9F
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07/23 10:06, 4年前 , 10F
第三大站中壢都沒停,台中台南高雄屏東也不該停
07/23 10:06, 10F
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07/23 10:06, 4年前 , 11F
278 271停桃園後果就是一堆刷卡上車的
07/23 10:06, 11F
推
07/23 10:07, 4年前 , 12F
早說過直接只停特等站不就解決了，桃園新竹要不要停
07/23 10:07, 12F
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07/23 10:07, 4年前 , 13F
有什麼好吵的，更遑論中壢，都有莒光號不停中壢了
07/23 10:07, 13F
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07/23 10:10, 4年前 , 14F
停站改成潮州==（屏東）==高雄==台南==台中==台北==
07/23 10:10, 14F
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07/23 10:10, 4年前 , 15F
七堵
07/23 10:10, 15F
推
07/23 10:13, 4年前 , 16F
進出站旅次多寡並不是用來判斷要不要停長程列車的參
07/23 10:13, 16F
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07/23 10:13, 4年前 , 17F
考標準，應該是看起訖站來判斷
07/23 10:13, 17F
推
07/23 10:29, 4年前 , 18F
民營化救台鐵
07/23 10:29, 18F
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07/23 10:39, 4年前 , 19F
民營化就可以不用理政客要求停靠了
07/23 10:39, 19F
推
07/23 10:43, 4年前 , 20F
民營化只會剩便當店，虧錢的鐵道會丟回去政府
07/23 10:43, 20F
推
07/23 10:55, 4年前 , 21F
桃園沒必要停 桃園去中南部比台北出發省半小時 快車留
07/23 10:55, 21F
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07/23 10:55, 4年前 , 22F
給距離遠的才應該
07/23 10:55, 22F
推
07/23 10:59, 4年前 , 23F
把小站全砍了 就不會有民代在那邊鬼吼為什麼區間快不停
07/23 10:59, 23F
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07/23 10:59, 4年前 , 24F
為什麼自強號不停
07/23 10:59, 24F
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07/23 11:08, 4年前 , 25F
民營化就餐車附掛客運
07/23 11:08, 25F
推
07/23 11:14, 4年前 , 26F
板橋桃園都不要停啊
07/23 11:14, 26F
推
07/23 11:20, 4年前 , 27F
便當主業國營，運輸副業民營
07/23 11:20, 27F
推
07/23 11:25, 4年前 , 28F
餐車早就幹過了，虧爆
07/23 11:25, 28F
推
07/23 11:29, 4年前 , 29F
直接台北中壢台中，選我正解
07/23 11:29, 29F
推
07/23 11:30, 4年前 , 30F
台鐵把車廂都裝販賣機比較實在，pp車廂上水桶跟本沒有人
07/23 11:30, 30F
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07/23 11:30, 4年前 , 31F
敢喝
07/23 11:30, 31F
推
07/23 11:31, 4年前 , 32F
板橋台中台南高雄就好了 其他不用停
07/23 11:31, 32F
推
07/23 11:36, 4年前 , 33F
那時候就說把區間車都塗成普悠瑪的顏色 可惜台鐵沒有接
07/23 11:36, 33F
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07/23 11:36, 4年前 , 34F
納
07/23 11:36, 34F
噓
07/23 11:38, 4年前 , 35F
台北台中台南高雄就好 其他不用停
07/23 11:38, 35F
推
07/23 11:46, 4年前 , 36F
板橋不知道停啥意思的
07/23 11:46, 36F
推
07/23 11:49, 4年前 , 37F
板橋本來就該停 不停是數典忘祖 環狀線通車後 板橋超越
07/23 11:49, 37F
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07/23 11:49, 4年前 , 38F
台北是遲早的 全停也是應該的
07/23 11:49, 38F
噓
07/23 11:58, 4年前 , 39F
立委沒錯，是台鐵執行力不彰
07/23 11:58, 39F
還有 197 則推文
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07/26 12:12, 4年前 , 237F
的便利性即可。
07/26 12:12, 237F
噓
07/26 12:47, 4年前 , 238F
樓上，我來說個笑話：台鐵轉乘
07/26 12:47, 238F
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07/26 12:49, 4年前 , 239F
只要一個誤點就直接提前待避被想轉的車給扒掉
07/26 12:49, 239F
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07/26 12:50, 4年前 , 240F
這點不解決，民代就有口實繼續吵增停
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07/26 12:50, 4年前 , 241F
只看旅客組成也不夠啊，看看自己提供了什麼資源，
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07/26 12:51, 4年前 , 242F
還有其他業者提供了什麼資源，台鐵可不是獨佔。
07/26 12:51, 242F
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07/26 12:52, 4年前 , 243F
更不用說台鐵西部的自強號只有可憐的每小時1班，
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07/26 12:52, 4年前 , 244F
到底是哪來的「這麼多高級列車」？黑人問號。
07/26 12:52, 244F
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07/26 12:54, 4年前 , 245F
有本事弄得到台鐵局內部資料是你厲害，
07/26 12:54, 245F
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07/26 12:55, 4年前 , 246F
不過可惜的是這些資料沒有被妥善利用。
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07/26 13:29, 4年前 , 247F
平均每班車長程旅次不到1.5人，1小時1班真的很多
07/26 13:29, 247F
推
07/26 17:16, 4年前 , 248F
那真的……好慘，斗六長程往北板桃為主，可能真的都被
07/26 17:16, 248F
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07/26 17:16, 4年前 , 249F
高鐵搶走了。每小時一班仍然要停，但有第二班就建議不
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07/26 17:16, 4年前 , 250F
停斗六。連苗栗都輸，難怪營收少這麼多……
07/26 17:16, 250F
推
07/26 18:21, 4年前 , 251F
只要轉乘仍然不可靠，要對號列車全不停雲林境內就是
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07/26 18:21, 4年前 , 252F
完全把中程或快速旅客全部趕去野雞車或直接成一人汽
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07/26 18:21, 4年前 , 253F
車塞高速公路
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07/26 18:26, 4年前 , 254F
桃園、中壢雖然中長程旅次約佔總旅次10%，但這2站運量高
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07/26 18:26, 4年前 , 255F
，即使中長程比例低，換算成旅次還是可以排前幾名。而斗
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07/26 18:26, 4年前 , 256F
六中長程一樣僅佔約10%，可是運量不高，換算成旅次更低。
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07/26 18:26, 4年前 , 257F
比例相近，運量大不同。
07/26 18:26, 257F
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07/26 18:42, 4年前 , 258F
台鐵短時間內不可能固定每小時2班西部自強號，
07/26 18:42, 258F
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07/26 18:43, 4年前 , 259F
所以不會看到太多班次不停斗六。
07/26 18:43, 259F
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07/26 18:44, 4年前 , 260F
說真的，斗六每班車1.5個長途旅客又如何？
07/26 18:44, 260F
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07/26 18:44, 4年前 , 261F
150公里以上的距離原本就是高鐵優勢。
07/26 18:44, 261F
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07/28 17:19, 4年前 , 262F
真的是這樣，有朋友在北部某大站，他去年底進去到現在到
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07/28 17:19, 4年前 , 263F
斗六的票1天賣不到1張，他還很納悶地問我怎麼一等站人這
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07/28 17:19, 4年前 , 264F
麼少，殊不知在台北的雲林人返鄉99%都以開車和高鐵為主，
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07/28 17:19, 4年前 , 265F
沒什麼人搭台鐵。像上個連假的前一天177斗六下車約130、1
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07/28 17:19, 4年前 , 266F
40人，其中長程0、中程約25%、短程約75%(幾乎是台中上車)
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07/28 17:19, 4年前 , 267F
，很奇怪的現象，尤其以斗六、斗南為起訖的班次最明顯，
07/28 17:19, 267F
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07/28 17:19, 4年前 , 268F
長程都是0。
07/28 17:19, 268F
推
07/28 17:59, 4年前 , 269F
所以這是對號列車全部不停雲林的理由？
07/28 17:59, 269F
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07/28 18:00, 4年前 , 270F
那我問你：台中-斗六的區間快車有多少？
07/28 18:00, 270F
推
07/28 18:04, 4年前 , 271F
北部某大站？七堵？松山？板橋？
07/28 18:04, 271F
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07/28 18:06, 4年前 , 272F
我去翻時刻表，只有一往返
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07/28 18:06, 4年前 , 273F
台中-斗六-嘉義只值一往返的區間快車嗎？
07/28 18:06, 273F
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07/28 18:07, 4年前 , 274F
民眾直接去塞爆高速公路或乞求野雞車了
07/28 18:07, 274F
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07/28 18:08, 4年前 , 275F
又或者是去找立委來逼台鐵局收回消滅雲林的對號車
07/28 18:08, 275F
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07/28 19:07, 4年前 , 276F
結論就是桃園、中壢所有車都應該停，另小站該減停就減停
07/28 19:07, 276F
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