[情報] 臺鐵局提升準點率之改善說明

看板Railway作者 (冴える蛇)時間4年前 (2019/07/22 14:11), 編輯推噓-2(11推 13噓 40→)
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新聞稿 發文單位：交通部臺灣鐵路管理局運務處 發文日期：108年7月22日發 聯 絡 人：綜合調度所所長吳榮欽 有關報載本局107年列車準點率偏低，臺鐵局已針對設備維護、列車慢行安排、人員教 育訓練、電腦化排點系統及災防應變等方面，積極進行相關改善措施： 一、提升設備妥善率：本局刻正辦理「鐵路行車安全改善六年計畫」、「600輛城際電 聯車及空調通勤電聯車520輛購車案」及「臺鐵電務智慧化提升計畫」，全面更新各項 行車設備，同時檢討修正各項檢修訓練及規章修訂，建置標準化維修保養作業程序，強 化設備維修品質控管。另加強技術交流及標竿學習，持續深化教育訓練、檢討維修用料 購供流程，透過技術合作研發國產化替代用料降低購料風險，及提升檢修技能，俾提升 設備妥善率。 二、減少慢行處所、提高慢行速度：加強管控沿線施工期程及距離，並適時提高慢行限 速，減少列車延誤影響。後續將持續針對未來慢行工程計畫期程及區域，納入年度改點 計畫調整運轉餘裕時分，減少慢行延誤。 三、加強人員教育訓練，提升專業職能：檢討修正人員教育訓練方式，建立系統性履歷 制度及回訓機制，提升司機員駕駛技術及行車運轉人員專業職能。 四、電腦排點系統優化：本局排點作業已電腦化，為更進一步提升排點效率，已進行系 統優化，除加強資料倉儲與運轉模擬系統整合，並串接第四代票務系統，強化旅運需求 分析及班表回饋修正實用性。 五、加強排隊文化建立及宣導：本局自103年起於各站試辦區間車排隊先下後上車的禮 貌乘車運動，目前旅客量大且適宜施作之車站共69站在月台均劃設排隊線。未來配合新 車採購，將統一車門位置，改善指標嚮導，進一步建立排隊文化。 六、建置災防預警系統並強化緊急應變處理能力：已持續針對高風險路段、橋樑進行改 善工程並建置邊坡監測及預警系統；定期辦理跨單位事故模擬演練。 截至108年5月止，臺鐵局整體列車準點率業由107年10月的87.9％提升至91.3％，已有 顯著提升；另有關報載實測168次及1241次2班列車，統計該2班列車準點率亦分別由10 7年的61.4％及59.7％，提升至108年7月的85.7％及66.7％，未來本局仍將持續努力辦 理相關改善措施，進一步提升列車準點效率。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.6.59 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1563775882.A.B38.html
噓
07/22 14:13, 4年前 , 1F
先虛合鐵 只會搞罐頭式新聞稿 掩蓋不了天天誤點的事實
07/22 14:13, 1F
→
07/22 14:14, 4年前 , 2F
準點率不是只看起迄點 各停靠與通過站的準點才更重要
07/22 14:14, 2F
→
07/22 14:14, 4年前 , 3F
能把停車目標統一一下嗎？
07/22 14:14, 3F
推
07/22 14:21, 4年前 , 4F
那麼多慢行區間 不誤點也難
07/22 14:21, 4F
推
07/22 14:22, 4年前 , 5F
幹話
07/22 14:22, 5F
推
07/22 14:23, 4年前 , 6F
現在慢行區間有27處
07/22 14:23, 6F
噓
07/22 14:24, 4年前 , 7F
通篇笑話
07/22 14:24, 7F
噓
07/22 14:29, 4年前 , 8F
純噓合鐵......
07/22 14:29, 8F
噓
07/22 14:41, 4年前 , 9F
整篇廢文
07/22 14:41, 9F
噓
07/22 15:08, 4年前 , 10F
運務處就是最多奇葩的地方
07/22 15:08, 10F
→
07/22 15:19, 4年前 , 11F
每站停10分鐘就解決了 XDD
07/22 15:19, 11F
噓
07/22 15:43, 4年前 , 12F
降速求控球
07/22 15:43, 12F
噓
07/22 15:50, 4年前 , 13F
哈哈哈哈哈
07/22 15:50, 13F
推
07/22 15:53, 4年前 , 14F
我先問什麼時候可以把折返時間降低為5分鐘
07/22 15:53, 14F
→
07/22 15:53, 4年前 , 15F
北捷3分鐘 但台鐵列車比較長 多2分鐘走
07/22 15:53, 15F
推
07/22 15:56, 4年前 , 16F
107.10不就6432事故那個月 特別挑那月來講
07/22 15:56, 16F
→
07/22 16:01, 4年前 , 17F
現行很多晚分是靠換端的時間吃掉的，再說5分鐘連ATP都還沒
07/22 16:01, 17F
→
07/22 16:01, 4年前 , 18F
開起來.....
07/22 16:01, 18F
→
07/22 16:09, 4年前 , 19F
台鐵的問題啊 ATP開機時間那麼久
07/22 16:09, 19F
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07/22 16:09, 4年前 , 20F
怎麼其他業者就不會有這種事？
07/22 16:09, 20F
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07/22 16:10, 4年前 , 21F
北捷標準3分鐘 可以壓在2分30秒左右
07/22 16:10, 21F
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07/22 16:10, 4年前 , 22F
同時換駕駛則最少只要80秒
07/22 16:10, 22F
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07/22 16:11, 4年前 , 23F
日本也不少路線端點班次密度高需要超短折返時間
07/22 16:11, 23F
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07/22 16:11, 4年前 , 24F
中央線快速大概最有名了
07/22 16:11, 24F
推
07/22 16:51, 4年前 , 25F
上車旅客為搶位子 不禮讓下車旅客 大概就這樣 水準問題
07/22 16:51, 25F
→
07/22 17:05, 4年前 , 26F
有些排隊線設計不良，門兩邊都排，旅客就會搶快。
07/22 17:05, 26F
噓
07/22 17:12, 4年前 , 27F
這個帳 當然要算在台鐵捷運化樓上 合鐵證明了 人數越多
07/22 17:12, 27F
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07/22 17:12, 4年前 , 28F
越不可能準點 所以 合鐵要負最大責任 增加的捷運化車
07/22 17:12, 28F
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07/22 17:12, 4年前 , 29F
站 沒帶來多少收入 倒是帶來一堆誤點和沙西米 所以 這
07/22 17:12, 29F
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07/22 17:12, 4年前 , 30F
些小站不倒 合鐵不會好
07/22 17:12, 30F
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07/22 17:13, 4年前 , 31F
真要增加營收 全部抓去搞北花線這種長程線 省時省力 又
07/22 17:13, 31F
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07/22 17:13, 4年前 , 32F
能增加客單價
07/22 17:13, 32F
噓
07/22 21:17, 4年前 , 33F
台鐵真的很愛蓋車站，以為多蓋點車站就可以增加營收，好
07/22 21:17, 33F
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07/22 21:17, 4年前 , 34F
傻好天真。
07/22 21:17, 34F
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07/22 21:19, 4年前 , 35F
現在每天約90%以上的班次誤點，其中90%是運務造成的
07/22 21:19, 35F
推
07/22 21:32, 4年前 , 36F
台鐵根本被逼的，牠哪裏愛蓋車站
07/22 21:32, 36F
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07/22 21:33, 4年前 , 37F
北台灣最爛南樹林表示
07/22 21:33, 37F
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07/22 21:33, 4年前 , 38F
07/22 21:33, 38F
→
07/22 22:20, 4年前 , 39F
那些下捷運化指令的全部要抓去台鐵面前謝罪
07/22 22:20, 39F
→
07/22 22:20, 4年前 , 40F
當然 台鐵自己應該表示意見而非照單全收
07/22 22:20, 40F
噓
07/22 22:40, 4年前 , 41F
捷運化是台鐵被逼的？如果不想蓋可以不要蓋，結果愈蓋愈
07/22 22:40, 41F
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07/22 22:40, 4年前 , 42F
多，嘴巴說不要但身體倒是挺誠實的
07/22 22:40, 42F
噓
07/22 23:59, 4年前 , 43F
不然叫郭台銘兼任合鐵董座好了 第一天 立刻砍掉一半的
07/22 23:59, 43F
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07/22 23:59, 4年前 , 44F
簡易車站 真的做到我會覺得 爽 超爽
07/22 23:59, 44F
推
07/23 07:25, 4年前 , 45F
某i不懂又愛亂吠，關鍵字：行政倫理
07/23 07:25, 45F
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07/23 07:25, 4年前 , 46F
要嗆誤點車爛沒意見，法律有規定的東西不要亂叫。
07/23 07:25, 46F
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07/23 11:01, 4年前 , 47F
請問行政倫理和台鐵捷運化關聯在哪?
07/23 11:01, 47F
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07/23 11:02, 4年前 , 48F
沒有法律規定台鐵一定要捷運化 從頭到尾就是上面和民代
07/23 11:02, 48F
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07/23 11:02, 4年前 , 49F
的逼台鐵亂搞 而台鐵無法為自己專業營運把關 就這麼簡
07/23 11:02, 49F
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07/23 11:02, 4年前 , 50F
單
07/23 11:02, 50F
→
07/23 12:27, 4年前 , 51F
民代只是建議，台鐵自己愛捷運化，結果做得四不像，怪不
07/23 12:27, 51F
→
07/23 12:27, 4年前 , 52F
了別人。
07/23 12:27, 52F
推
07/23 20:39, 4年前 , 53F
所以桃園地下化是臺鐵自己改的？臺鐵政策面就是身不由己
07/23 20:39, 53F
→
07/23 20:39, 4年前 , 54F
，這就是行政倫理
07/23 20:39, 54F
→
07/23 20:40, 4年前 , 55F
@gishileh
07/23 20:40, 55F
→
07/24 00:56, 4年前 , 56F
台鐵可以選擇不要照單全收 如果行政倫理重要 那許多專業
07/24 00:56, 56F
→
07/24 00:56, 4年前 , 57F
決策都可以走入歷史了 台灣就是被外行領導內行
07/24 00:56, 57F
推
07/24 07:13, 4年前 , 58F
臺鐵就交通部的下級機關是聽不懂喔…
07/24 07:13, 58F
→
07/24 07:14, 4年前 , 59F
行政程序法有講呀
07/24 07:14, 59F
→
07/24 07:16, 4年前 , 60F
司機可以覺得調度員調度不好自己開車？我知道比喻很爛，
07/24 07:16, 60F
→
07/24 07:16, 4年前 , 61F
但是行政機關就是這樣，誰聽誰的都是規定好的。
07/24 07:16, 61F
噓
07/25 08:01, 4年前 , 62F
台鐵不是行政機關
07/25 08:01, 62F
推
07/25 10:23, 4年前 , 63F
07/25 10:23, 63F
噓
07/26 13:06, 4年前 , 64F
好像特考申論擬答....
07/26 13:06, 64F
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