[新聞] 這可能才是普悠瑪出軌真相─關鍵的第7車
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181027/1455236/
*手機排版希望沒壞掉
黃德輝/台鐵員工*
從出事現場錄影第3秒截圖,可看出是火車頭動力組,驅動馬達所在的第7車右輪先浮起,車
身明顯高於司機員所在的第8車及隨後的第6、第5兩車。然後在第4秒,第8車被推,右輪浮
起向左出軌翻覆,麈土開始飛揚,接著牽引後面車廂依序出軌翻覆,依物理運動慣性推擠呈
W型分佈,越後面車廂推擠撞擊力道越大,傷亡越重。如果是因超速翻車,8節都已進入彎道
的車廂會同時右輪浮起出軌翻覆,推擠力相對小而會呈一字或L型分佈,各車廂傷亡會類似
。
截圖證據與通聯記錄的重點吻合。通聯記錄顯示,動力時有時無及司機員所在的第8車及火
車頭動力組,驅動馬達所在的第7車有嚴重無法排除的故障。證明出事主因是第7車故障,關
掉ATP、超速只是次要原因。
普悠瑪是兩節車廂為一動力組,驅動馬達及主風泵分別在第7、5、4、2車共4組,往花蓮方
向司機員在第8車,回程往樹林方向司機員在第1車。
由此可推測出,第7車很可能因在彎道失去電力,驅動馬達急煞車或因主風泵故障氣壓不夠
造成停留軔急煞車,有如我們在高速下騎機車急煞前輪一定會翻車,加上彎道高速離心力而
出軌翻覆。
也有另一可能,就是主風泵故障氣壓不夠造成第7車在彎道上没有傾斜,在高速離心力作用
下,帶動其他車廂翻覆。或是第7車故障急煞車加上未傾斜兩因素一起發生,造成出軌翻車
也有可能。
真理愈辯愈明,讓我們搶救司機大兵,勿因偵察不公開的藉口不敢發聲、講實話。我們台鐵
同事,包含當事人尤振仲司機員、司機員產業工會、企業工會、產業工會的成員,大都怕黑
掉影響工作或被職場霸凌,只有極少數像我這種每年考績都是乙等,不怕再更黑,對職場霸
凌具抗壓性的異議份子敢具名、露臉來指控台鐵官僚殺人、虛假的組織文化殺人,為常背黑
鍋的基層員工抱不平。如此將使台鐵繼續打壓異議,說實話就會被打壓,而使組織成為一言
堂,陷入團體迷思,一再作出錯誤決策,就難免再發生類似普悠瑪慘劇了。
這也是我12月10日國際人權日當天,打算以被職場霸凌的異議份子受害人身份,到立法院前
展開「反霸凌要人權」靜坐抗議,要求立委拒修考試院《考績法》草案,誣控濫告記丁等免
職等白色恐怖、職場霸凌條款及修正《工會法》降低組織門檻,從30人降至10人,以落實勞
權、防止職場霸凌的原因。
若現在就有誣控濫告免職條款,我出來指控台鐵官僚殺人,很可能不久就會被免職,就更不
可能有人敢站出來發聲了。
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這篇一直沒看到有人轉
好奇版上各位大大怎麼看
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