[新聞] 「每班休滿2.2小時」 員工:很難
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170205000267-260114
「每班休滿2.2小時」 員工:很難
昨是今非 ↑14年前台鐵工會反對公司化,在中秋節發動「休假」上凱道抗爭(如圖
),事後並無人受到懲處。(本報資料照片)
「每班休滿2.2小時」 員工:很難
台鐵產業工會春節發起依法休假,有370多人因未依班表出勤,將收到曠職單,最快2月16
日將開考懲會討論懲處,圖為台鐵員工值班服務旅客畫面。(本報資料照片)
台鐵產業工會在春節發動集體休假,「3班制」班表引起外界批評血汗,台鐵解釋,12個
小時的班裡面,至少含有2.2小時的休息時間;但員工指出,即使在休息時間也沒人敢任
意離開,日班幾乎不可能休滿,夜班則要看運氣,超時工作是很普遍的情況,且台鐵規定
,春節連假不能放特休,對員工很不公平。
台鐵局運務處長張錦松表示,所謂3班制的日、夜班,包含正常工時8小時、休息1小時、
分配工時1.2小時以及延長工時(加班)1.8小時。張強調,分配工時即為休息時間,一定
會讓員工至少休1.2小時,有時會更多。
但台鐵李姓員工透露,儘管每個車站配置的員額不一樣,但大部分都面臨人手不足,超時
工作是很普遍的情況,尤其在車班密集的地方,例如台北、板橋、樹林等站,即便大家到
了休息時間,但一有車子進站,還是要有人去接,不可能放著不管。
李指出,目前台鐵的人力已在臨界值,甚至更低,一旦有人請假或公出,休息的人通通會
被抓出來工作,員工可以選擇休息不支援,但長官就會轉去找其他人,「所有同事上班都
生活在一起,你不幫他,久了見面很尷尬」,有點像是被人情給綁架,這樣的環境下,「
實在很難休到2.2小時」。
王姓維修員則說,只要出現號誌故障,雖然不一定影響行車,但維修員一定是衝到現場,
可能早上9點出門,下午5點才回到辦公室,長官說可以自行找時間休息,但所謂休息就是
待在辦公室待命,若出現狀況,又要隨時跑到現場,「規定上寫可以完全離開辦公室,但
沒有人敢這麼做」。
此外,若下班前碰到故障,維修員通常會與另外一組人修完才離開,反而多了好幾個小時
的加班。王表示,不管運務、機務、電務,輪到日班的人幾乎不可能休滿2.2小時,夜班
的人還有可能,但也要視工作內容與運氣而定,總而言之,就是台鐵
人力不足所導致。
(中國時報)
分配工時就是休息時間?這說法只能騙騙沒知識的民眾而已,有做過三班的人都知道,分
配工時就是分配工時,哪是什麼休息時間!?為了欺騙大眾,連違法使用好幾年的分配時
間都可以任意解釋成休息時間,黑的都可以說成白的,把大家都當成傻子!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.193.63
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※ 編輯: lesnaree2 (115.82.193.63), 02/05/2017 19:38:54
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