[新聞] 呂秋遠：這樣處理臺鐵員工，未免也太容易了
呂秋遠：這樣處理臺鐵員工，未免也太容易了
臺鐵產業工會在春節疏運期間依法休假但未獲准假，現面臨 曠職處分，引起爭議。臺鐵
產業工會提供
2017年02月03日00:10
呂秋遠／律師
今年春節期間，許多車站大廳應該都會看到臺灣鐵路局所貼出的公告，內容約略是「本站
部分員工配合產業工會之訴求，主張合法休假，故人力不足，造成您的不便，敬請見諒、
包涵。」部分旅客對於臺鐵員工在這時候主張「合法休假」，感到不滿。有部分旅客則認
為，合法休假，有何不妥？交通部則是主張在春節後就要針對這些主張「合法休假」的員
工予以曠職或記過的處分。
第一個要釐清的問題，當然是所謂的「合法休假」。
臺鐵的員工，雖然是公務員，但卻是「資位制」，而不是「簡薦委制」。一般公務員，一
旦結婚、生育、子女教育、喪葬費都有補助，然而臺鐵員工僅有數千元的職工福利津貼，
子女教育補助與喪葬費更是付之闕如。然而臺鐵員工在工作性質上，卻又是一般的勞工，
因此面臨「談福利時是不適用《勞基法》的勞工，擔責任時是不適用公務員法的公務員」
的窘境。
因此，交通部與臺鐵當局，即便員工主張要依照《勞基法》「合法休假」，但仍然堅決認
定，「公共運輸事業員工在年假運輸需求高峰期間，也有滿足大眾需求的社會責任」，必
須依照公務人員周休二日實施規定，不予准假。換言之，即使員工要請假，上級也可以不
准，過年期間員工如果不願意到職上班，就以曠職的方式處理。
就春節運輸的角度來看，為了大眾的返鄉需求，當然不適合請假，以免造成公眾不便。然
而，這時候不引起不便，什麼時候可以引起大眾的注意？
難道挑選半夜「合法請假」，影響最小，民眾就會注意到臺鐵員工的訴求嗎？基本上，這
些員工就是要藉由這樣的行為，凸顯出身兼公務員與勞工雙重身份的尷尬，以及過勞工作
的無奈，行政院竟然以「社會責任」來要求犧牲這些人的權益，殊難想像。
事實上，臺鐵員工面臨的困境，就是全年無休，而不只是過年無法與家人團聚而已。
臺鐵員工的日夜休輪班，簡單來說就是全年無休，員工的班表持續著上12小時，休24小時
，這樣的工作方式不斷循環。而每個月的工時就是12小時乘上20天，也就是240小時，與
一般勞工每個月的工時為160小時相較，就是每天都上班8小時。
每當連假、過年的時候，臺鐵員工更不可能與家人團聚，因為臺鐵各站人潮爆滿，卻依然
維持原有的人力三班制輪班，讓員工幾乎連上廁所的時間都沒有，這樣的工作環境與品質
，如何留住人才？
從薪資來看，臺鐵員工的待遇就更顯悲慘。一般基層佐級的薪水是32000元，加上10000元
左右的加班費，總額就是42000元。然而，他們的加班時數至少每月就是80小時，而且全
年無休，加上日夜顛倒生理作息大亂。這樣過勞的班表，影響所及不僅是個人而已，而是
一個家庭的幸福。該給的休假沒給，該給的薪資苛扣，這樣的待遇，臺鐵員工為什麼不能
抗議？
行政院與交通部，不願意考慮過勞的班表、薪資過低、加班費不足額、人力不足等等問題
，反而一味以「滿足社會大眾運輸需求」的帽子，扣在這些基層員工身上，然後祭出「曠
職開除」的處分，根本就是帶頭違反《勞動基準法》。
在這次的「合法休假」行動背後，政府究竟有沒有想過，這些臺鐵局的員工，應該如何定
位，應該如何解決他們過勞的問題？應該如何提升加班費不足的待遇？如果只是給予請假
的員工曠職處分，這樣的政府，未免也太容易。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170203/1047341/
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