[投書] 直鐵貫通東台灣

看板Railway作者 (ted)時間9年前 (2016/06/05 21:52), 編輯推噓27(27推 0噓 45→)
留言72則, 26人參與, 最新討論串1/1
http://talk.ltn.com.tw/article/paper/997290 ◎ 賴明煌 世界最長五十七公里與覆土最深達二三○○公尺的聖哥達基鐵路隧道終在本月初開通，並於瑞德法義等四國元首一起搭車共同見證以時速二五○公里穿越該隧道不到二十分鐘。這雙孔鐵路隧道不只是項極傑出工程成就，對於地中海連貫歐洲本土運輸的便捷與致力減少空氣污染、保護山嶺區及提升觀光旅遊價值等帶來極重要的正面提升，並讓整個歐洲中南部各國人民更加凝聚一塊。亞洲的日本新幹線也在今年三月，通過世界第二長的五十四公里青函海底隧道，貫通津輕海峽到函館了，讓北海道與本州兩大島快速連貫一起。 台灣東西部受中央山脈與雪山山脈的阻隔，造成宜花東的建設往往較西部落後數十年，但也因這樣開發遲緩與建設不足，讓東部還能保有台灣天然景致與西部人紓壓的秘境，故其開發模式就要避免引進西部負面的方式。台灣興建高鐵之提議始於一九八○年代，今年七月一日南港站將通運。 台灣東西部串連之交通建設選擇，何不引用日本與歐洲的成功案例以直鐵來一次就做對與做好？用高鐵以最小曲率六五○○公尺與標準軌寬一四三五公釐等直鐵方式導入東部，從北宜與屏東等分進合擊來南北共建，讓遲來四十年的鐵路電氣化環島建設，一次就以國際標準來做定位，彌補東部人民數十年的等待，正好展現新政府之施政能力。 （作者曾任嘉市、南縣交通觀光局長） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 129.10.44.112 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1465134736.A.2A8.html
→
06/05 22:00, , 1F
何不先看看JR北海道因為新幹線成而變成了甚麼樣子……
06/05 22:00, 1F
→
06/05 22:00, , 2F
L鐵是要預留改1435的空間 甚至臺鐵所有的改建案都要
06/05 22:00, 2F
→
06/05 22:01, , 3F
但是高鐵通東部……燒錢
06/05 22:01, 3F
推
06/05 22:04, , 4F
若說到燒錢 花東高也燒錢啊 怎感覺必要的多?
06/05 22:04, 4F
→
06/05 22:16, , 5F
主要是台鐵太廢，不然不用花大錢再打穿雪山一次
06/05 22:16, 5F
推
06/05 22:18, , 6F
鐵路雖然占地不如公路，但是考量機電設備及車輛購置
06/05 22:18, 6F
→
06/05 22:18, , 7F
所需要的經費比起公路來說高不少。
06/05 22:18, 7F
→
06/05 22:19, , 8F
另外，花東真的需要有封閉型的高快速公路，
06/05 22:19, 8F
→
06/05 22:19, , 9F
搭配蘇花改來減輕台鐵的負擔。簡單來說，
06/05 22:19, 9F
→
06/05 22:20, , 10F
花東的交通問題不應該全部由台鐵扛責。
06/05 22:20, 10F
→
06/05 22:22, , 11F
把台鐵民營化就會知道旅客需求了，公務員不鳥顧客
06/05 22:22, 11F
→
06/05 22:23, , 12F
現在是管理問題，花東旅客有西部多?
06/05 22:23, 12F
→
06/05 22:24, , 13F
鐵路再怎麼強大都不可能完全取代公路，兩者性質不同
06/05 22:24, 13F
推
06/05 22:26, , 14F
東部至少要先開一條快速道路，不然選擇幾乎只有一個
06/05 22:26, 14F
→
06/05 22:27, , 15F
然後台鐵每次都要當冤大頭…
06/05 22:27, 15F
→
06/05 23:16, , 16F
民營化從來都不是萬靈丹
06/05 23:16, 16F
推
06/05 23:25, , 17F
東部需要完善的鐵公路交通選擇
06/05 23:25, 17F
推
06/05 23:26, , 18F
有人就整天跳針攻擊台鐵
06/05 23:26, 18F
推
06/05 23:26, , 19F
封閉式道路 直鐵 這都需要來永續發展
06/05 23:26, 19F
推
06/06 00:17, , 20F
蓋中橫高鐵吧!!
06/06 00:17, 20F
→
06/06 00:37, , 21F
台鐵民營化，南迴立即裁撤
06/06 00:37, 21F
推
06/06 00:39, , 22F
把台鐵民營化以後你會發現那些連絡線通通裁光
06/06 00:39, 22F
→
06/06 00:39, , 23F
不賺錢的東西民間事業留個鬼
06/06 00:39, 23F
→
06/06 00:42, , 24F
賴處長您還是專心把南迴改打通吧，進度落後囉...
06/06 00:42, 24F
→
06/06 00:51, , 25F
台鐵要處理掉的，是事事靠人的文化
06/06 00:51, 25F
推
06/06 00:52, , 26F
台灣的民營化永遠都是把虧錢的部分丟公家 金雞母民
06/06 00:52, 26F
→
06/06 00:52, , 27F
間企業撈爽爽 電信電力鐵路都一樣
06/06 00:52, 27F
推
06/06 01:08, , 28F
集集線延伸萬榮?
06/06 01:08, 28F
→
06/06 01:10, , 29F
集集線延伸不如整條中橫做新的反而更簡單
06/06 01:10, 29F
→
06/06 01:25, , 30F
推樓上，集集線服務不到埔里、萬榮離花蓮遠
06/06 01:25, 30F
推
06/06 01:53, , 31F
沙崙線延伸關山啦!!叭叭~
06/06 01:53, 31F
推
06/06 02:59, , 32F
可是火車走太魯閣或奇萊山OK嗎？
06/06 02:59, 32F
推
06/06 05:31, , 33F
從福山通到三峽
06/06 05:31, 33F
→
06/06 07:16, , 34F
政策要蓋的話,走南迴吧,高雄-枋寮-台東-花蓮
06/06 07:16, 34F
→
06/06 07:22, , 35F
民營化就先砍小站啊！ 不賺錢的幹嘛設站！
06/06 07:22, 35F
推
06/06 09:51, , 36F
民營化，搭配前面各站乘客數…日乘客數低於1萬人收掉嗎？
06/06 09:51, 36F
推
06/06 10:02, , 37F
要挑戰民營化一年倒閉嗎XD
06/06 10:02, 37F
推
06/06 11:37, , 38F
民營化路線會裁到剩七堵-潮州與樹林-花蓮吧
06/06 11:37, 38F
推
06/06 11:50, , 39F
花數百億只為了縮短十幾分鐘，有這麼趕時間嗎??
06/06 11:50, 39F
→
06/06 12:10, , 40F
小站??花東線大概要砍掉一半,看看651只載51個就該知道
06/06 12:10, 40F
推
06/06 12:36, , 41F
民營化，政府補助並保留設站權限？
06/06 12:36, 41F
→
06/06 12:37, , 42F
台鐵民營，但是廢站、減班需政府同意？
06/06 12:37, 42F
推
06/06 12:46, , 43F
樓上那是不可能的 沒有商人會做這種賠本生意
06/06 12:46, 43F
→
06/06 12:47, , 44F
民營化要自負盈虧 政府還要再干預那是沒道理的
06/06 12:47, 44F
→
06/06 12:48, , 45F
當然政府若要補助也許是另外一回事 但是若要如此想必
06/06 12:48, 45F
→
06/06 12:48, , 46F
也是龐大支出 那不如維持國營好
06/06 12:48, 46F
推
06/06 13:01, , 47F
運輸業本身具公益性質，即使民營政府仍然可能干預，
06/06 13:01, 47F
→
06/06 13:02, , 48F
只是業者必須要能維持合理利潤。
06/06 13:02, 48F
→
06/06 13:03, , 49F
另外，節省十多分鐘已經不算少，如果這樣算少，
06/06 13:03, 49F
→
06/06 13:03, , 50F
台鐵為什麼要引進TEMU？
06/06 13:03, 50F
推
06/06 15:04, , 51F
集集線延伸萬榮應該會先遇到地層熱蒸汽噴出來…
06/06 15:04, 51F
→
06/06 16:12, , 52F
說民營化會虧損的看中華電信與國光客運，都是交通部
06/06 16:12, 52F
→
06/06 16:12, , 53F
的
06/06 16:12, 53F
→
06/06 16:13, , 54F
台鐵今天會虧損主要就是公營，當衙門
06/06 16:13, 54F
推
06/06 16:25, , 55F
所以走台16的路線也會碰到地熱?那不就都無解了嗎？
06/06 16:25, 55F
推
06/06 16:41, , 56F
台汽轉國光裁掉多少站和路線怎麽不提？他是怎麽賺錢
06/06 16:41, 56F
→
06/06 16:41, , 57F
的？不就是裁撤和釋出路線嘛......至於中華有多少官
06/06 16:41, 57F
推
06/06 16:47, , 58F
股？ 這兩間轉虧為盈的過程都忽略不計？
06/06 16:47, 58F
推
06/06 18:25, , 59F
中華電信光最後一哩下金蛋的金雞就至少吃20年不可能虧
06/06 18:25, 59F
→
06/06 18:25, , 60F
台汽轉國光???別說笑了,知不知道台鐵有很大一部份人員是當
06/06 18:25, 60F
→
06/06 18:26, , 61F
出台汽轉國光,叫台鐵吃下來這些人的退輔,現在台鐵轉民營
06/06 18:26, 61F
→
06/06 18:26, , 62F
要叫誰吃??政府全吃??
06/06 18:26, 62F
→
06/06 18:28, , 63F
記得當初JR民營化,光是接收土地資產就有10~20兆,台鐵有??
06/06 18:28, 63F
→
06/06 18:28, , 64F
民營化第一部就是要花大錢,現在就是政府沒錢,光一個台北機
06/06 18:28, 64F
→
06/06 18:29, , 65F
廠,文化部就沒錢養,到最後可能又是要台鐵花錢維護,簡單來
06/06 18:29, 65F
→
06/06 18:29, , 66F
說就是放給它爛,反正罵是罵台鐵,台鐵民營化最大的包袱其實
06/06 18:29, 66F
→
06/06 18:29, , 67F
根本是政府,沒有台鐵這個專門當箭靶的,很多屁股沒人擦
06/06 18:29, 67F
→
06/06 18:30, , 68F
各地方政府拼命想搶台鐵車站好炒地皮生財源,搬遷車站修改
06/06 18:30, 68F
→
06/06 18:31, , 69F
線路都是台鐵的事,就算政府出地出錢,人力呢??會多給加薪嗎
06/06 18:31, 69F
推
06/06 18:35, , 70F
樓上 某人講民營如何如何都只看結果完全不看過程啊...
06/06 18:35, 70F
推
06/06 18:48, , 71F
光是個鐵路地下化或高架化生出來的土地，地方政府都嘛要求要
06/06 18:48, 71F
→
06/06 18:49, , 72F
台鐵無償提供使用，民營化？…就一分一毫來跟你算錢了啦
06/06 18:49, 72F
‣ 更多 ted5566 的文章
文章代碼(AID): #1NL2wGAe (Railway)