[高鐵局] 機場捷運延後通車說明

看板Railway作者ecpoem (CK101)時間8年前 (2016/03/04 16:55)推噓4(4推 0噓 6→)

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機場捷運將優先改善列車速度，並由三方共同努力早日通車 2016/03/04 下午4:30 聯絡人：陳組長永毅聯絡電話：0963-878727 http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/825ef54697127cdd48256913003469e5/ 42998dfe0d11246e48257f6c002ec37f （以上兩行請合併成一行）縮網址： http://goo.gl/REUbw3 機場捷運工程由於目前列車平均速率、行車時間及班距仍未達合約要求標準，營運前改善運轉測試（PRSR）仍有 6項未完成、模擬演練及初履勘等重要作業亦尚未辦理，原訂本年 3月底通車之目標期程確定無法達成。本計畫自去年 8月宣佈今年 3月通車，至今年 2月底止，經高鐵局督促廠商積極改善，影響系統可用度之軌道電路誤佔據、號誌無線電斷訊、轉轍器維護保養等問題，目前均已大幅改善，因此在尖峰12分鐘／離峰15分鐘發車班距之條件下，系統整合測試結果已達成可用度 97.5%之測試標準，其臺北車站（A1站）至機場第一航廈站（A12 站）直達車平均行車時間約37分鐘，直達車平均速率約 56.46Km/hr；此外在桃園捷運公司的協助與共同努力下，去年 9月起即啟動營運前運轉測試，並已完成46項測試項目中40項。機場捷運機電系統未達合約標準之項目，包括直達車（60 Km/hr）及普通車（45 Km/hr）之平均速率、A1至A12 站直達車行車時間（小於35分鐘）、最小列車班距（ 3分鐘）等，涉及系統廠商（日商丸紅公司）與其號誌設備供應商（英國西門子公司）之列車速度改善作業，包括列車自動行車速限檢討、列車自動控制軟體（ATO speed ）的修改及驗證等作業，該等作業須依嚴謹及既定之程序辦理，惟該二公司始終未達成處理共識而延誤時程。高鐵局除依合約多次去函要求日商丸紅公司應儘速處理解決外，另並陳報交通部循外交管道請求日本政府協助督促。日商丸紅公司已於日前派高階主管來台，表達前述列車速度改善作業預計可於 6月底完成。高鐵局前曾基於儘早通車之公共利益考量，洽廠商及營運單位研議，能否在列車速度改善未完成前，依前述測試結果辦理模擬演練及通車營運，並在通車後持續改善至合約要求標準才予驗收；惟經多次與日商丸紅公司及桃園捷運公司溝通協調，終未達共識，且桃園市鄭市長多次於媒體表達依合約規定辦理改善，爰高鐵局現階段仍以儘速完成列車速度改善作業為優先工作。機場捷運有別於國內其他捷運系統，採直達車、普通車交互發車方式營運，且有列車追越待避運轉行為，並於台北車站（A1）提供出境旅客辦理預辦登機及行李託運服務，工程極具挑戰。高鐵局將督促廠商持續辦理列車速度改善工作，後續在確定相關程序完成後，將會同營運單位依原規劃期程接續辦理未完成之 6 項營運前運轉測試含穩定性測試（約 1個月）、模擬演練（約 3個月）等作業，並本於工程專業確認系統穩定、安全無虞後，再依法陳報交通部辦理初履勘（約 2個月）。桃園捷運公司近日將陸續進用 400餘名人員，補足營運所需完整人力，並積極配合設施設備之點移交及人員進駐作業；高鐵局將持續要求廠商積極作業並充份與營運單位溝通協調，攜手合作共同努力以期縮短各項作業期程。 -- 火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛）莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛 ──── 10 沿途停靠車站高雄臺南新營嘉義斗六彰化臺中桃園板橋臺北松山 13:15開山 83. 8.10開行1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829 ────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829 10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 66.75.250.250 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1457081757.A.5ED.html ※ ecpoem:轉錄至看板 MRT 03/04 16:56

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starwish07

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alexchen0301

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ROCKSAGA

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