[新聞] ６３年前廃止の駅現存
京成電鉄寛永寺坂駅
６３年前廃止、駅舎など奇跡的に現存
http://mainichi.jp/articles/20160208/k00/00e/040/169000c#cxrecs_s
http://mainichi.jp/articles/20160208/dde/041/040/016000c#cxrecs_s
東京・上野と成田空港を結ぶ京成電鉄（本社・千葉県市川市）の６３年前に廃止された
地下駅の駅舎や階段が当時のまま残されていることが分かった。毎日新聞の取材を同社
が特別に許可し、“タイムカプセル”が開いた。私企業の産業遺構は経済状況の変化で
姿を消すのが一般的なため、奇跡的な事例だ。
連接東京上野與成田機場間的京成電鐵於63年前廢止的地下車站之站舍與樓梯被發現
依然保存良好，在該公司的特別許可下，透過每日新聞的採訪，打開了時空膠囊。
一般來說私人企業的產業遺跡在經濟情況的變化下，通常會隨之消失，這可謂之奇蹟。
遺構が確認されたのは東京都台東区の旧・寛永寺坂駅。１９３３（昭和８）年１２月に
日暮里-上野公園（現・京成上野）間２・１キロの開通に合わせ、地下区間に開業した。
被發現的遺跡是位於東京都台東區的舊寬永寺坂站，1933年12月隨著日暮里-上野公園間
2.1公里地下區間通車開始營業。
４５年６月に日暮里-上野公園間は運輸省（当時）が強制運休とし、施設は国の管理下に。寛永寺坂駅の上り
ホームはネジの軍需工場となり、下り線には鉄道省の客車が引き込まれた。鉄道車両を
空襲から守るための防空壕（ごう）になった可能性がある。
45年6月日暮里-上野公園間被運輸省強制休業，設施置於國家的管理之下，月台變成螺絲
軍用工廠，下行線停放鐵道省的客車，可能是作為在空襲時保護鐵路車輛的防空洞。
敗戦後の４６年に同駅は営業を再開したが、４７年８月に再び休止。５３年２月に廃止
された。同年４月、京成は駅舎を倉庫会社に賃貸した。
敗戰後的46年車站重新開始營業，47年8月再次休止，53年2月廢止，同年4月京成將車站
站舍租給倉庫公司。
昨年末、倉庫会社が退去して施設が同社に戻った。地上部の木造平屋の駅舎が現存し
、事務室や切符売り場が残る。１５段の階段を下りると連絡通路に至り、上下線ホーム
へ下りる２９段の階段が２カ所ある。上野へ、成田へと急ぐ電車のごう音がわき上がっ
てくる。
去年底倉庫公司退租，將設施返還京成，地上部分的木造站舍仍然保留，辦公室與售票口
仍然存在，通過15階的階梯可以下至聯絡通路，通往上下行線月台的29階階梯有兩處，
可以聽到快速通過之往上野或成田的電車聲音。
同社内では寛永寺坂駅の歴史は長く忘れられていたという。今後、公開の予定はなく
、活用方法も未定だ。【鶴谷真】
因為該公司長久以來已經將寛永寺坂站的歷史忘掉了，今後暫無公開的計畫，運用方法也
沒有決定。（記者鶴谷真）
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